- 座艙感應(yīng)系統(tǒng)可以將攝像頭數(shù)據(jù)與雷達(dá)傳感器和智能算法相結(jié)合，覆蓋整個(gè)車(chē)輛內(nèi)部
- 小型化的內(nèi)部攝像頭可以直接且?guī)缀蹼[形地集成到各種顯示屏中
- 該系統(tǒng)已符合未來(lái)的法律法規(guī)以及識(shí)別兒童的 Euro NCAP 規(guī)范
- 未來(lái)，車(chē)輛在某些功能上將類(lèi)似智能手表，可以記錄重要數(shù)據(jù)
據(jù)10 月 13 日大陸集團(tuán)官網(wǎng)消息，大陸集團(tuán)已開(kāi)發(fā)出一種用于車(chē)內(nèi)傳感器技術(shù)的集成解決方案，該解決方案滿足未來(lái)的安全標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)一步提高了車(chē)輛的舒適性。基于大陸集團(tuán)在車(chē)內(nèi)攝像頭與毫米波雷達(dá)方面的技術(shù)積累，大陸集團(tuán)可以對(duì)整個(gè)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行實(shí)時(shí)物體檢測(cè)。因此，大陸集團(tuán)的這一解決方案不僅僅是純粹的駕駛員監(jiān)控，更為未來(lái)的自動(dòng)駕駛方案提供額外的構(gòu)建模塊。該技術(shù)符合Euro NCAP的安全法規(guī)。“對(duì)于內(nèi)部傳感器的新方法，我們不僅匯集了各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還應(yīng)對(duì)了多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。我們有史以來(lái)第一次將攝像頭直接集成到顯示屏中，而不是集成到轉(zhuǎn)向柱或儀表盤(pán)中。為此，我們依靠技術(shù)的極端小型化，這為我們開(kāi)辟了全新的定位機(jī)會(huì)，”大陸集團(tuán)人機(jī)界面業(yè)務(wù)部戰(zhàn)略和產(chǎn)品組合主管 Ulrich Lüders 說(shuō)。內(nèi)部攝像頭的小型化實(shí)現(xiàn)了全新的定位選項(xiàng)，例如直接集成到顯示器中該技術(shù)的復(fù)雜性首先是將光學(xué)和傳感器系統(tǒng)集成到顯示器中，這個(gè)系統(tǒng)需要最小化到大約 10 毫米，精確且完全地集成到顯示屏中，以達(dá)到美學(xué)和外觀的最高標(biāo)準(zhǔn)。其次是雷達(dá)傳感器的精確定位，它必須能夠覆蓋車(chē)內(nèi)所有區(qū)域。這兩種技術(shù)的結(jié)合以及精確的集成和定位使得開(kāi)發(fā)不同的座艙傳感應(yīng)用成為可能。
未來(lái)汽車(chē)在某些功能上將類(lèi)似智能手表
該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了兒童特征識(shí)別的功能，歐洲NCAP 組織將從2023 年開(kāi)始獎(jiǎng)勵(lì)積分。大陸集團(tuán)的解決方案能夠可靠地檢測(cè)車(chē)輛中的活體生物，不管是成人、兒童還是寵物。這對(duì)于未來(lái)的安全標(biāo)準(zhǔn)尤其重要，正如 Lüders 解釋的那樣：“通過(guò)我們的座艙傳感解決方案，我們滿足了歐盟通用安全法規(guī) (GSR) 的新要求，還幫助汽車(chē)制造商在 Euro NCAP 中取得了良好的成績(jī)。”從 2024 年開(kāi)始，歐盟委員會(huì)將在GSR的批準(zhǔn)要求中包括駕駛員和車(chē)輛監(jiān)控規(guī)范。比如說(shuō)檢測(cè)駕駛員疲勞或注意力不集中的能力。此外，Euro NCAP 從 2023 年將開(kāi)始獎(jiǎng)勵(lì)安裝內(nèi)部攝像頭系統(tǒng)。評(píng)估車(chē)輛安全計(jì)劃的自愿計(jì)劃，特別是在未來(lái)為兒童檢測(cè)分配評(píng)估點(diǎn)（child presence detection，CPD）。如果父母忘記后座有孩子，座艙感應(yīng)技術(shù)會(huì)通過(guò)雷達(dá)傳感器和存儲(chǔ)的物體分類(lèi)算法檢測(cè)到這一點(diǎn)，并發(fā)出警報(bào)。“我們的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是生物識(shí)別。除其他外，座艙感應(yīng)可以檢測(cè)小孩的呼吸，將其識(shí)別出來(lái)并發(fā)出警報(bào)。錯(cuò)誤警告幾乎是不可能的，”大陸集團(tuán)內(nèi)部攝像頭和客艙傳感產(chǎn)品經(jīng)理 Daniel Naujack 解釋說(shuō)。“基于來(lái)自?xún)?nèi)部攝像頭的圖像信息，系統(tǒng)還可以檢測(cè)到遺留的行李，并向車(chē)主的手機(jī)發(fā)送通知，比如說(shuō)，如果他們忘記了租用汽車(chē)中的公文包。”未來(lái)，座艙感應(yīng)不僅能夠測(cè)量和評(píng)估物體運(yùn)動(dòng)，還能測(cè)量和評(píng)估車(chē)內(nèi)人員的健康參數(shù)，如脈搏、呼吸頻率和體溫。如果系統(tǒng)檢測(cè)到健康緊急情況，它將以最小風(fēng)險(xiǎn)的操作安全停車(chē)。Naujack 總結(jié)道：“通過(guò)駕駛艙感應(yīng)記錄各種重要數(shù)據(jù)，我們將使汽車(chē)在未來(lái)成為乘客的智能手表。”自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵性要素
在向高級(jí)別自動(dòng)駕駛行進(jìn)的道路上，座艙內(nèi)部傳感器將是一個(gè)重要組成部分。現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛還是需要在突發(fā)的交通情況下將車(chē)輛控制權(quán)駕駛員。安全地設(shè)計(jì)這種交接是自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須具備的一項(xiàng)關(guān)鍵功能。配合車(chē)內(nèi)傳感器信息以及軟件算法，內(nèi)部攝像頭可以檢測(cè)駕駛員是否能夠收回手動(dòng)控制。“自動(dòng)駕駛允許司機(jī)在他們的車(chē)?yán)镒霾煌氖虑椋槐貙?zhuān)注于交通。這意味著系統(tǒng)必須能夠檢測(cè)到駕駛員是否沉浸在書(shū)本中甚至睡著了，以便成功且安全地返還駕駛控制權(quán)，”Naujack 說(shuō)。客艙感應(yīng)在自動(dòng)駕駛中也發(fā)揮著重要作用，例如，Robo-taxi可以隨時(shí)了解乘客的行為。更多關(guān)于車(chē)載攝像頭的行業(yè)資訊，請(qǐng)加入艾邦車(chē)載攝像頭交流群，上汽、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、德賽西威、華陽(yáng)、維寧爾、大陸、博世、航盛、舜宇、歐菲、聯(lián)創(chuàng)、信利、同致電子、聯(lián)合光學(xué)、鳳凰光學(xué)、水晶光電、sunex、艾邁斯、豪威科技、漢高、3M、日東、羅姆化學(xué)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均有加入，歡迎掃描下方二維碼進(jìn)行探討。
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（智能汽車(chē)俱樂(lè)部）：大陸DMS/OMS座艙感應(yīng)：將攝像頭集成至顯示屏并整合毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)
