在深圳比亞迪二十多公里外的惠州，這里還有一個比亞迪。
查閱百度百科你會發現，惠州這座毗鄰深圳的廣東小城名頭響亮，這里曾經是世界最大的電話機、彩電、激光頭生產基地。TCL、德賽等知名企業便扎根于此。
在當地，赫赫有名的還有比亞迪電子。
除了電池產業，比亞迪還將主攻精密制造的電子業務部署于此。在這里，比亞迪干的都是微米級的細致活兒。
比亞迪不止是一個汽車公司這個事實我就不再三強調了，造車、做電池、造芯片，比亞迪另一個身份就是各大手機廠商的供應商。
供應什么？在惠州比亞迪，我們見識了「一塊鋼板的比亞迪之旅」，「3D 玻璃后蓋從原料變成品」。
雖然對于行外人而言，很多人都不知道比亞迪在電子領域已是「隱形巨頭」。但放眼身邊，你熟知的一些知名手機，甚至音響、筆記本電腦、掃地機器人等眾多智能產品都有比亞迪電子的「身影」。
不夸張地說，在整個供應鏈的地位，比亞迪電子也是業界數一數二的。
據了解，被稱為納斯達克市值最高的「科技 5 巨頭」已有 4 家（蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜）與比亞迪電子建立深度合作；全球出貨量排名前 10 的 Android 手機品牌，比亞迪電子都是主力供應商。
至于之前為何如此低調，我不好評判，畢竟供應商這個角色有時候礙于甲方的「特殊需求」，往往是沒辦法走到臺前的。
在參觀比亞迪電子的產線之前，參觀人員無一例外是要被「沒收」手機的。在這里，有太多不能讓外界提前知道的 “秘密”。
華為、vivo、三星等等手機的「軀殼」，都能在比亞迪電子工廠看到。
一塊鋼板的藝術之旅，真正的起點其實在比亞迪電子。
手機金屬機身的制造需要經歷三十多道工序，其實關鍵步驟就有 CNC、PMH 注塑、二次 CNC、打磨、拋光、噴砂、陽極氧化、鐳雕、組裝九部分組成。
尤其是其中的 PMH 納米注塑技術，大家曾經瘋狂吐槽老 iPhone 背殼上的「白帶」天線也是受該技術的影響。難看歸難看，但如果沒有塑料天線，完整金屬機身將會大大干擾手機信號的發出與接收。
而在后來的技術升級中，天線「白帶」也漸漸得以「隱藏」。
除了天線，機身內部的很多零件同樣需要注塑完成。總而言之， PMH 注塑已經是數碼產品機身制造不可或缺的一項工藝，大概好處有三點：
1、避免金屬對信號的干擾，沒有 PMH 注塑，人們喜聞樂見的高質感金屬機身就無法應用到手機上；
2、高度集成簡化手機結構設計，大幅減少手機零部件，節省手機內部空間，讓手機更輕薄美觀。
3、保證防水防塵的效果：8 級防水（在水下 2 米，持續 30 分鐘可不漏水）。
但想在金屬中「注入」塑料又談何容易，早前行業也想過用膠水「粘」的蠢辦法，但穩定性實在太差了。
PMH 納米注塑技術并不好做，準確地說，是門檻相當高。目前世界范圍內掌握 PMH 注塑技術的廠商并不多，比亞迪屬于「授權專利」那種。
PMH 技術難以普及的門檻有三：
1、首先需要用化學溶液在金屬表面蝕刻出納米級的微孔，微孔數量、形狀、大小、間距都有要求；
2、從數百種塑料中挑選材料，還需要對他們進行改性，在強度、韌性、斷裂伸長率等十余種矛盾參數中找到平衡點；
為了保證金屬和塑料的完美結合，注塑過程中，溫度、壓力、速度等十余種參數都需要考慮；
3、別以為「注上」就完事兒了，金屬和塑料混合之后還需要經歷陽極氧化、高溫烘烤、拋光等多重工序，完美結合并保證顏色和強度才是關鍵。
剛才我們提到了天線、信號，即將到來的 5G 時代對于速度的要求格外苛刻。與 4G 相比，5G 具有 6GHz 以上的高頻頻段，信號傳輸容易受到干擾，容易損耗，信號傳輸是 5G 發展最大的瓶頸之一。
對于手機等設備而言，這也就意味著在天線設計、用料上又提出了新的要求。
首當其沖的就是 PMH 注塑。
先從材料入手，塑料的介電常數越低，信號傳輸的帶寬越寬。
常規 PMH 塑料的介電常數為 3.5～3.6，介電常數不低于 3.3 都不好意思叫自己「低介電常數 PMH 塑料」，更別說應用到 5G 通信了。
「低介電常數 PMH 塑料」的制造又格外的艱難，它需要有優異的機械強度、良好的外觀、高粘結力、高熱穩定性等。
業界有個說法，介電常數每降低 0.3，技術難度就要幾何級上升。
從 2011 年起，比亞迪電子開始自主研發低介電常數塑料，目前最新的第三代介電塑料介電常數已經做到了 2.7。他們計劃在 2020 年發布第四代材料，屆時介電常數將拉到 2.5 以下。
隨著 5G 對信號要求越來越高，加上無線充電功能日益普及，傳統金屬背殼處于尷尬之境地。陶瓷成本又太高，加之著色仍是工藝難題，于是 3D 玻璃順勢而生，成為了手機背殼用料的首選。
看起來薄薄一塊，其工藝復雜程度同樣不輸機身總成，切割、雕刻、熱彎、拋光、強化、光學鍍膜、絲印、貼合、組裝，一片薄薄的玻璃后殼需要經歷二十多道工序。
其中的熱彎一環，是 3D 玻璃品質的決定因素。這一步做不好，接下來工藝再優秀，成品也只能歸為「次品」。
和機身制造一樣，比亞迪手機背殼的生產同樣依托高度自動化。因為外國設備制造商的技術壟斷以及不合理的排他協議，比亞迪電子的初代熱彎設備毅然決然選擇了自主研發。
現代化的設備能實現全自動上下料，清潔模具、料片，智能監控……可以大大減小人力的投入，提高生產的效率。
看了這么多，有人憋了很久想問了，我一汽車號寫這些手機機身背殼干嘛。
因為借著 5G 的風口，除了傳統的手機、筆記本，比亞迪電子想干的事兒還有很多。
據介紹，比亞迪電子已經圍繞 5G、物聯網、人工智能等進行了大量布局，主要有以下方向：
1、通過新技術的應用（包括低介電常數塑料、塑膠隔斷裝飾方案、玻璃熔接方案等），加速 5G 商用進度。
2、從原來的「智能手機和筆記本業務」一大業務，擴展到智能手機/筆記本+新型智能產品+汽車智能系統三大業務板塊。
今天在材料技術和精密制造的能力上的積累說不定哪天就應用到汽車上了。
就跟當年比亞迪悶頭造手機電池的時候，肯定想不到自己在動力電池領域的超前積累會成為今天笑傲「電動江湖」的殺手锏。
5G 手機要來了，5G 汽車同樣在路上，從手機到汽車，比亞迪電子的未來同樣充滿想象。
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本文來源：胖飛同學 董車會
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