鄂爾多斯并非國內冬季最冷的地方，但對于冬季標定來說，這里的挑戰不亞于任何一個高寒地區。高海拔、低氣壓、礦區復雜路況等，都對氫燃料電池汽車的穩定啟動、行駛、續航產生考驗。今年1月，捷氫科技的標定團隊兵分幾路，與多家整車企業的測試人員一同奔赴鄂爾多斯，展開為期半個多月的冬季標定工作。
“這次冬季標定與往年的不同之處在于標定的地點位處高海拔地區。”捷氫科技標定團隊負責人表示，“在高海拔地區，氣壓會比在平原低，這會對燃料電池系統的輸出功率提出挑戰。不過這次參與標定的PROME P3X和PROME P390在低溫、低壓的環境下，依舊保持了很強的環境適應性，各項數據全部達標！”
凌晨4點，鄂爾多斯氣溫達到零下25℃，是一天中最冷的時間。此時，捷氫科技的工程師們已經整裝待發，開啟了當天冬季標定的第一項工作——低溫冷啟動試驗。
“我參與標定的車輛采用的是我們捷氫科技燃料電池系統PROME P3X，對于這款系統來說，鄂爾多斯的溫度挑戰不算大，整個標定過程下來，PROME P3X系統的低溫冷啟動表現都相當出色。”捷氫科技系統開發部工程師周守玉表示，PROME P3X采用了無外加熱源的設計，在極端低溫環境下，能夠充分利用電堆自身產熱，可以實現系統30秒內-30℃無輔助加熱低溫冷啟動，擁有很強的環境適應性。
工程師在進行標定相關工作
在鄂爾多斯，地下有儲量豐厚的能源礦產資源，所以也有許多的礦區。“礦區的路況比較惡劣，持續的上下坡和大型減速帶較多，這對燃料電池系統的穩定性提出了挑戰。”捷氫科技系統開發部工程師王位說，“捷氫科技的燃料電池系統是經過可靠性、耐久、振動沖擊、EMC、涉水等多項測試驗證，所以，即使是在礦區復雜環境下，仍能夠保持穩定運行，為車輛提供澎湃動力。”
“每天都是凌晨起來，忙到天黑之后還要處理數據。”半個月的冬季標定測試，捷氫科技的工程師每天都是這樣忙碌的節奏。
捷氫科技標定團隊負責人總結道，“本次冬季標定團隊在-25℃的低溫以及氣壓為86.7kPa的高原環境下進行整車級別低溫冷啟動、低溫熱啟動、低溫冷吹掃、低溫長怠速等工況的標定和驗證，驗證捷氫完全自主研發的PROME P3X、PROME P390系統和氫氣供應系統，在持續低溫和高原環境下系統、電堆、零部件以及軟件算法控制策略的可靠性與環境適應性……最終，所有搭載了捷氫科技PROME P390以及PROME P3X系統的車輛都超標準完成了在低溫、高原環境下的啟動、停機、存放、熱啟動、運行等試驗。”
搭載PROME P390的躍進廂式貨車
捷氫科技的產品能夠在鄂爾多斯超標準完成標定工作，除了本身的硬實力之外，還有捷氫科技工程師們在臺架測試環節就已展開的極端環境實驗室模擬。
2022年伊始，隨著首批上汽紅巖氫能重卡緩緩駛下生產線，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠正式投產，標志著鄂爾多斯市“風光氫儲車”產業集群項目步入落地、應用高速發展期。這批氫能重卡，搭載的正是捷氫科技PROME P3X燃料電池系統。
應對極寒環境下的應用，燃料電池系統產品開發了基于電堆濕度估計的低溫停機過程控制算法，自適應調節停機過程，確保電堆低溫無損存放。低溫啟動過程中，協同整車能量匹配進行系統級電功率及熱量控制，快速升溫完成啟動與熱機，實現無異于常溫環境的高效大功率輸出。
原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：高原+嚴寒+礦區，捷氫科技燃料電池系統通過低溫、低壓挑戰
