在MF Hydra推出前幾年，巴拉德參與了第一批海洋項目，并開始在海洋應用中測試燃料電池。從不同類型船舶項目中的經驗積累，能讓現有的燃料電池產品在真實海洋環境中改進和測試從而不斷得到提升。

巴拉德參與開發的世界上第一艘氫動力推進船Elektra

2018年，Norled AS贏得了挪威公共道路管理局發布的一項零排放車客渡輪招標，該招標特別要求該船使用氫和燃料電池。

Norled與多方開展合作開始了這一突破性的項目，其中巴拉德提供燃料電池，SEAM為項目集成商，LMG Marin提供船舶設計，Westcon造船廠進行船舶制造，Linde供應氫氣系統，目標是推出行業首個商業解決方案，盡管海洋船級社的標準和規則尚未到位。

該項目合作伙伴與挪威海事局和挪威船級社密切合作，促進技術開發，為該行業制定了第一個氫動力推進的相關法規。

搭載巴拉德FCwave?的世界第一艘液氫車客渡輪MF Hydra

MF Hydra是世界上第一艘由液態氫和兩個巴拉德200kW FCwave?燃料電池模組提供動力的車客渡輪。它于2023年3月在挪威Hjelmeland-SkipavikNesvik之間的三角形航線上投入運營。

2019年，巴拉德與代表整個海洋產業價值鏈的優質行業合作伙伴一起加入了歐盟資助的旗艦項目。兩艘船將于2023年在旗艦項目框架內部署。貨船FPS Waal和內陸貨物運輸船Zulu06都是同類船舶中部署的第一艘船舶。

搭載巴拉德燃料電池系統的氫能改裝集裝箱貨船FPS Waal

FPS Waal由Future Proof Shipping (FPS)所擁有和運營，是一艘改裝的集裝箱貨船。為了實現完全的零排放航行，該船的內燃機已經被拆除，并采用了新的零排放動力推進系統，包括6個巴拉德200kW FCwave?燃料電池模組、儲氫裝置、電池組和電動傳動系統。

這一轉變將為船舶如何從內燃機改用零排放的氫動力推進系統，以及如何在其他船舶上推廣使用提供寶貴的知識。這艘長109.8米的貨船將于2023年下水，屆時將在荷蘭鹿特丹至德國杜伊斯堡之間240公里的萊茵河航線上運營。

由巴拉德提供動力的商業貨物運輸船Zulu06

Zulu06是一艘新建的商業貨物運輸船，由Fluvial de transport公司（CFT）所有和運營。Zulu06將采用巴拉德兩個200kW FCwave?模組，成為世界上第一艘使用燃料電池和氫氣的商業貨物運輸船。

它將使用電解產生的壓縮氫氣，不僅可以實現零排放作業，還可以為海上和陸地上更多的本地脫碳運輸奠定堅實的基礎。Zulu06將于2023年第三季度在塞納河上的熱納維爾和波恩之間的航線運營。

巴拉德參與了多個行業首創的船舶項目，并開發了一種獨特的、專門用于海洋領域的燃料電池模組，這對巴拉德來說是一個寶貴的過程。巴拉德采用了成熟的和經過驗證的燃料電池技術，并精進技術以滿足海洋環境的苛刻要求。

此外，由于海上作業的安全要求水平高于其他行業，巴拉德已經能夠開發和適應不同的要求，以滿足嚴格的細分市場標準，同時提供的強大燃料電池系統亦能夠承受海洋環境的嚴峻考驗。

在尚無現有行業標準或規則的情況下，提供世界首例在船舶上運行的燃料電池，這是一個獨一無二的挑戰。通過與相關第三方的密切合作，FCwave?模組參數的設置在設計和構建時得到了細致考量。精確的設計工作和廣泛的測試，最終使巴拉德獲得了世界上第一個挪威船級社對燃料電池系統的型式認證。

目前，巴拉德積極參與了多個海洋項目，擁有豐富的經驗、合格的團隊和專門生產的內部設施，能夠為未來的全球項目提供全面支持。這也意味著船東和運營商選擇使用巴拉德系統時，不需要對每艘船再進行單獨的批準。FCwave?型式認證確認其設計符合全球船舶商業化所需嚴格的安全、功能、設計和文檔要求。

眾所周知，航運業對導致氣候變化的碳排放有很大占比，而且隨著對航運需求的增加，其影響預計還會增加。采取相應行動將是必然，大多數船舶運營商正在采用或計劃采用零排放解決方案，以適應即將到來的減排目標。

目前的立法更側重于總噸位超過5000噸的大型船舶。

然而，相同的立法也將適用于行業參與者正在著手解決的其他領域，如渡輪、內陸貨船和短途海運。縱觀全球9萬艘的船舶市場，仍有約8千艘總噸位低于5000噸的船舶可適用于氫燃料電池集成應用。

今年首次商業航行證明，我們需要建立市場對氫燃料電池的信心，并鼓勵更多的船舶運營商部署零排放解決方案。

來源：巴拉德動力系統