電動汽車時代，功率模塊幾乎相當于傳統(tǒng)燃油車中的“變速器”，作為核心零部件之一的功率模塊，將會越來越受到車企重視。在新能源汽車領域，碳化硅主要用于電驅逆變器、電動汽車車載充電（OBC）和直流-直流變換器（DC-DC）等關鍵零部件中。

近年來，隨著汽車電動化高速增長，新能源汽車電壓平臺也從400V向800V以上高電壓發(fā)展。SiC功率器件憑借耐高壓、耐高溫、高頻率等特點可大幅提高汽車性能，并優(yōu)化整車架構，使新能源汽車具有更低的成本、更長的續(xù)航里程、更緊湊的空間設計以及更高的功率密度。

在汽車市場對于碳化硅器件需求的不斷增加以及800V高壓技術平臺的應用驅動下，SiC芯片市場迎來機遇。據(jù)了解，新能源汽車采用SiC主驅，汽車續(xù)航可以提升3%-10%。據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，2023年汽車動力電池的行業(yè)平均價格為139美元/kWh，以此推算，98kWh的800V車型僅電池成本就可以節(jié)省681-1362美元（約4898-9797元人民幣）。

因此，在汽車價格戰(zhàn)的大環(huán)境下，車企和Tier1加快SiC技術的導入很有必要。

2021年，長城汽車發(fā)布5年計劃，碳化硅等第三代半導體關鍵核心技術是長城汽車2025重點發(fā)展方向之一。目前長城汽車已經(jīng)布局碳化硅半導體生產(chǎn)制造的多個關鍵環(huán)節(jié)，包括襯底、外延、模塊等。

202年12月29日，長城汽車與同光股份正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議。長城汽車將著力推動碳化硅材料在新能源領域應用，正式進軍第三代半導體核心產(chǎn)業(yè)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

同光6英寸N型碳化硅襯底

河北同光半導體股份有限公司成立于2012年，依托中科院半導體所，專業(yè)從事第三代半導體材料碳化硅襯底的研發(fā)和生產(chǎn)。公司主要產(chǎn)品包括4-6英寸導電型、半絕緣型碳化硅襯底，是國內(nèi)主要的碳化硅襯底生產(chǎn)企業(yè)。

產(chǎn)能方面，2020年同光股份在河北保定投資近10億元建設4-6英寸碳化硅單晶襯底項目；2021年9月，該項目正式投產(chǎn)；目前，3期擴產(chǎn)項目正在驗收公示中，預計2024年iC襯底產(chǎn)能可以達到30萬片左右；計劃2025年實現(xiàn)50萬-60萬片。8英寸導電型碳化硅晶體樣品已經(jīng)出爐，預計今年年底可實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

同光半導體年產(chǎn)165萬噸碳化硅合成粉料生產(chǎn)線建設項目也在驗收公示中。

賽達半導體科技有限公司成立于2023年10月。2月5日，賽達半導體科技有限公司（以下簡稱賽達半導體）碳化硅（SiC）外延項目環(huán)評消息公示。

公告顯示，該項目總投資約14.7億元，占地面積11979m2，總建筑面積7887m2，將租賃長城汽車徐水分公司原有廠房和空地（華訊廠房），形成公司生產(chǎn)和研發(fā)廠房。項目擬購置外延設備、測試設備、清洗設備等主要生產(chǎn)、研發(fā)和附屬設備，先期產(chǎn)能1.5萬片/年，2027年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬片/年。

天眼查資料顯示，賽達半導體成立于2023年10月，由穩(wěn)晟科技（天津）有限公司全資持股，后者控股股東、實控人為長城汽車董事長魏建軍。早在2023年5月，長城控股招標中心便發(fā)文稱已啟動“精工自動化SiC外延廠房改造設計項目”；2023年9月，該項目落戶河北省保定市徐水經(jīng)開區(qū)，簽約方為穩(wěn)晟科技（天津）有限公司，主建方則為賽達半導體。

2022年11月，長城汽車出資設立無錫芯動半導體科技有限公司，主營業(yè)務為功率半導體模塊及分立器件的研發(fā)、設計、封裝、測試和銷售，目的為長城汽車新能源市場提供核心技術和產(chǎn)品支撐，從而保證供應鏈安全，并掌握電動化核心價值鏈成本控制能力。芯動半導體已完成GFM平臺750V IGBT、1200V SiC以及SFM平臺1200V SiC功率模塊產(chǎn)品開發(fā)與驗證。

產(chǎn)能方面：芯動半導體無錫工廠的第三代半導體模組封測項目在2023年10月底實現(xiàn)首條產(chǎn)線通線，該項目規(guī)劃車規(guī)級模組年產(chǎn)能120萬套，預計在2023年年底投入量產(chǎn)。

芯動半導體自主研發(fā)的GFM平臺750V/820A IGBT功率模塊已于2023年末順利裝車，首次實現(xiàn)在新能源汽車主驅控制器中的規(guī)模化應用。同步開發(fā)的800V高壓模塊產(chǎn)品，結合了SiC技術應用，支持整車高壓化平臺需求。后續(xù)其800V 高壓SiC模塊產(chǎn)品完成開發(fā)后，或將對長城旗下電動汽車性能帶來提升。

搭載芯動001號功率模塊電控產(chǎn)品

2023年12月，芯動半導體與博世汽車簽約，聚焦于碳化硅領域的合作，推動芯動半導體SiC業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展。

近日，芯動半導體宣布與意法半導體就SiC芯片業(yè)務簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2022年8月，長城汽車推出了全新品牌沙龍汽車旗下的首款車型--機甲龍，作為碳化硅車型，引進了800V高壓技術，支持800V超級快充，峰值電流高達600A，充電10分鐘，即可實現(xiàn)CLTC續(xù)航401公里。

原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦半導體網(wǎng)）：長城汽車在碳化硅（SiC）半導體領域的布局