隨著近幾年新能源汽車的快速推廣，作為新能源汽車不可或缺的重要組成部分，EV線纜也將迎來新的發展機遇。但是由于EV采用的高壓電系統，使用環境苛刻，對線纜材料提出了很高的安全規范和使用要求。那么在線纜材料開發中易出現哪些問題？又有怎樣的解決方案呢？讓我們一起來看一下。

一、EV線纜易出現的問題及解決方案

1. 不抗撕裂，易開裂

由于EV內部空間有限，線纜的彎曲半徑較小，加上大電流高電壓導致溫度升到很多目前的阻燃TPE材料由于一般都含有聚苯醚成分，耐應力開裂性和耐缺口增長性都很差電線材料如果不耐開裂，會造成電線短路，嚴重時導致電池失火，電車燒毀。

圖 線纜開裂

1）線纜幾種開裂情況及解決方案：

撕裂強度太低，在應力和受熱的情況下容易造成線纜縱向開裂

解決辦法：提高撕裂強度到15KN/M以上

2） 高溫開裂 熱沖擊NG 熱切通NG 老化NG等

解決辦法：通過抗氧劑的配合，基材的選擇提高材料耐熱性

3）低溫開裂 冷彎，冷沖NG

解決方案：提高耐寒性能，加耐寒劑

4）遇化學品或油污開裂

解決方案：提高材料的耐油耐酸堿腐蝕性能

5）耐候耐臭氧開裂等

解決方案：從結構上選用抗UV抗臭氧的材料，加助劑，調好TPE配方

2. 不耐油

由于新能源車很多都是混動的，充電站也大多建在加油站旁邊，因此對高壓線材料和充電站線纜材料都有耐汽油、柴油，機油的要求。如果材料不耐油，未來在使用時有受油污染后失效的隱患。

圖 線纜耐油性測試

解決方案：

• 基材采用耐油膠種，如氫化丁腈膠，丙烯酸酯橡膠；

• 采用高結晶材料，通過IPN結構調整材料的軟硬度和耐油的平衡；

• 使材料微交聯，提高耐油性

3. 析出噴霜

原因：阻燃劑易水解和析出，會在線纜表面形成“噴霜”

圖 析出噴霜

解決方案：

選用不易水解和析出的阻燃劑，采用高效量少的抗氧劑和潤滑劑

4. 線材鼓肚子

原因：材料硬度彈性不夠

解決方案：

提高材料硬度和彈性，采用擠壓模，使外被和芯線充實

5. 阻燃不好

解決方案：

采用高效阻燃體系，如ADP+成碳樹脂CR1800等

6. 耐水耐候耐高低溫不良

解決方案：

采用不易水解的阻燃劑，耐高溫的基材，加抗UV助劑，耐寒劑等。

除了上述問題外，EV線纜還會出現不耐磨不耐碾壓、硬度偏高不易施工、電性能不良、不耐熱切通等問題。

二、EV線材料發展方向

1. 環保、低煙、無鹵；

2. 耐高低溫 -55—150℃的高壓線料，125℃的快充充電線料；

3. 絕緣采用耐高溫的XLPE或交聯彈性體來提高對短路溫度的沖擊；

4. 柔軟65A的護套，80A的大平方高壓線料；

5. 抗撕抗開裂，要求抗撕大于40；

6. 高阻燃，成束阻燃 ICE60332-3C；

7. 耐磨耐碾壓；

8. 薄壁高強度，以減輕線纜的重量；

9. 彈弓線，以利于充電線位置的擺放；

10. 發光線纜，在夜間可以起到警示作用.

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本文來源：安波福 李高勇《新能源汽車高壓線束設計和導線要求》

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