不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這么一個有趣的問題，每當我們談論起新能源電動車的時候，總會想到“氫能源”，而且在很多人看來，氫能源才是真正的未來！尤其是在2021的進博會上“氫元素”C位出道、冬奧會上氫燃料汽車大放異彩，也讓不少人憧憬著“氫能源”汽車即將強勢崛起。今天我們就梳理下國內(nèi)各大主機廠在氫燃料電池乘用車新車發(fā)布方面的進展。在看本文前可以通過掃描下方二維碼加入艾邦氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈微信群。
1：2020年7月，廣汽集團發(fā)布了首款氫燃料電池汽車AION LX Fuel Cell
2020年7月，廣汽集團就發(fā)布了首款氫燃料電池汽車AION LX Fuel Cell并在如祺出行平臺開啟示范運營，該平臺也成為粵港澳大灣區(qū)首家上線氫燃料電池車示范運營的出行平臺;而2021年9月5日，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機點火成功，標志著廣汽發(fā)動機正式邁入“零碳排放”時代。
2：2020年9月，上汽大通MAXUSEUNIQ7加氫3分鐘，續(xù)航605km
上汽大通MAXUSEUNIQ7采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統(tǒng)，并且在底盤下方配備了三個氣罐用以儲存氫燃料。
3：2020年10月，東風汽車全功率氫燃料電池車型東風氫舟（AX7-FCV）
在2020年10月的北京車展和東風科技周期間，全功率氫燃料電池車型東風氫舟（AX7-FCV）發(fā)布。這臺車基于東風風神AX7 Pro打造而成，采用氫氣作為能源能量轉(zhuǎn)換效率可高達60%，接近普通燃油車的兩倍，與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有更長的續(xù)駛里程和更快的能源補充速度。
4：2021年3月，長城汽車正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略
2021年3月29日，長城汽車正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略，構(gòu)建國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)，并帶來一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——氫檸技術(shù)。其中，氫檸技術(shù)不僅是長城汽車氫燃料電池汽車發(fā)展的基石，更將成為氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的助燃劑。
據(jù)透露，基于氫檸技術(shù)打造的全球首款C級氫燃料電池SUV，續(xù)航里程將達到840km，近期也有相關(guān)外觀專利曝光。長城氫燃料電池SUV專利圖曝光，續(xù)航里程840km
5：2021年6月，長安CS75首發(fā)，最大續(xù)航約600公里
從外觀來看，該燃料電池車整體造型與燃油版/插電混動版CS75的造型十分接近，外觀上除了尾部標識外幾乎看不出其與燃油版/插電混動版有明顯差異。
長安CS75 FCV燃料電池系統(tǒng)由儲氫系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成，儲氫罐最大承壓70Mpa，兩個氣罐加一起可用氫氣量總重是4公斤，最快加滿氫氣僅需5分鐘。燃料電池（發(fā)電）系統(tǒng)最大功率36千瓦，官方公布的百公里耗氫量約為0.8千克，NEDC續(xù)航600公里。
電驅(qū)系統(tǒng)方面，長安CS75 FCV搭載了一套容量為12.9kWh的三元鋰電池儲存電能，驅(qū)動電機則采用的是最大功率150千瓦、峰值扭矩295牛·米的永磁同步電機，從0加速到100km/h約需12秒，最高車速或可達160km/h，整車最大續(xù)航約為600公里（文/汽車之家 朱力神）
6：2021年6月，紅旗氫燃料電池車H5-FCEV首發(fā)
紅旗H5-FCEV是基于燃油版的H5車型進行打造，所以其整體的外觀造型與此前已經(jīng)上市的燃油版H5基本完全相同，僅在車尾有著FCEV代表氫燃料電池車的字樣，而內(nèi)飾也同樣與燃油版H5保持一致。
H5-FCEV的重點在于其動力系統(tǒng)的改變，其中的燃料電池系統(tǒng)是由中國一汽自主研發(fā)的，發(fā)電機采用金屬雙極板單堆技術(shù)，最大功率有54千瓦，而儲氫罐最大可以承受70Mpa的壓力，這些核心的技術(shù)指標都處于領(lǐng)先水準。
官方宣稱H5-FCEV的零百加速時間小于10秒，最高車速可達160km/h，NEDC的續(xù)駛里程約為520公里。
7：2021年11月，上汽通用五菱氫能源汽車亮相，最大功率140kW
新一代試制車動力系統(tǒng)最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h。新車配備集成動力系統(tǒng)，具備純電系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據(jù)動力電池的SOC狀態(tài)自適應調(diào)整能量流。
上汽通用五菱在2019年啟動了氫燃料電池汽車的開發(fā)工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建。2020年7月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產(chǎn)學研戰(zhàn)略同盟，進行高性能氫燃料電池汽車及其關(guān)鍵零部件關(guān)鍵技術(shù)研究，并在2021年9月完成了新一代氫燃料電池汽車的研發(fā)。
上汽通用五菱的氫燃料電池動力系統(tǒng)具備模塊化、輕量化、小型化的特點，優(yōu)化了低壓系統(tǒng)控制策略和零部件選型，并簡化系統(tǒng)構(gòu)型，既降低了對動力電池容量的要求，也節(jié)約了車內(nèi)空間資源。此外，集成動力系統(tǒng)具備純電系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據(jù)動力電池的SOC狀態(tài)自適應調(diào)整能量流。
上汽通用五菱與國內(nèi)知名高校和一流實驗室聯(lián)合，共同研究氫燃料電池汽車的關(guān)鍵零部件。新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實現(xiàn)了從膜電極、雙極板到電堆系統(tǒng)集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經(jīng)達到了領(lǐng)先水平。此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產(chǎn)，儲存氫壓達到了70MPa，實現(xiàn)了氫燃料電池汽車從關(guān)鍵零部件到整車集成的國產(chǎn)化。
8：2022年4月，長安推出氫能源車C385
長安深藍品牌發(fā)布了一款新能源車C385，這款車很大的亮點就是提供了純電動、增程和氫燃料三種不同的動力系統(tǒng)可選。其中，氫燃料電池版本引人注目，續(xù)航里程可達700km，饋電氫耗僅0．65kg／100km，其將是中國首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。國內(nèi)首款！長安汽車發(fā)布量產(chǎn)氫燃料電池轎車
總結(jié)：在豐田推出了氫能源之后，國產(chǎn)主機廠躍躍欲試，在過去的3年越來越多的主機廠發(fā)布第一款氫燃料電池汽車，在今年3月23日，國家發(fā)改委高技術(shù)司發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》進一步推動氫能向前發(fā)展，相信不遠的將來，氫燃料電池汽車也將被普通消費者接受。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈長，從制氫，儲氫，運氫，到燃料電池汽車，產(chǎn)業(yè)鏈非常長，艾邦也建有產(chǎn)業(yè)微信群，歡迎加入。
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國內(nèi)首款！長安汽車發(fā)布量產(chǎn)氫燃料電池轎車
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原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：國產(chǎn)氫燃料電池乘用車回顧：氫車時代正在逐步到來
