不知道大家有沒有發現這么一個有趣的問題，每當我們談論起新能源電動車的時候，總會想到“氫能源”，而且在很多人看來，氫能源才是真正的未來！尤其是在2021的進博會上“氫元素”C位出道、冬奧會上氫燃料汽車大放異彩，也讓不少人憧憬著“氫能源”汽車即將強勢崛起。今天我們就梳理下國內各大主機廠在氫燃料電池乘用車新車發布方面的進展。在看本文前可以通過掃描下方二維碼加入艾邦氫燃料電池產業鏈微信群。
1：2020年7月，廣汽集團發布了首款氫燃料電池汽車AION LX Fuel Cell
2020年7月，廣汽集團就發布了首款氫燃料電池汽車AION LX Fuel Cell并在如祺出行平臺開啟示范運營，該平臺也成為粵港澳大灣區首家上線氫燃料電池車示范運營的出行平臺;而2021年9月5日，廣汽自主研發的首款氫氣發動機點火成功，標志著廣汽發動機正式邁入“零碳排放”時代。
2：2020年9月，上汽大通MAXUSEUNIQ7加氫3分鐘，續航605km
上汽大通MAXUSEUNIQ7采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統，并且在底盤下方配備了三個氣罐用以儲存氫燃料。
3：2020年10月，東風汽車全功率氫燃料電池車型東風氫舟（AX7-FCV）
在2020年10月的北京車展和東風科技周期間，全功率氫燃料電池車型東風氫舟（AX7-FCV）發布。這臺車基于東風風神AX7 Pro打造而成，采用氫氣作為能源能量轉換效率可高達60%，接近普通燃油車的兩倍，與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有更長的續駛里程和更快的能源補充速度。
4：2021年3月，長城汽車正式發布氫能戰略
2021年3月29日，長城汽車正式發布氫能戰略，構建國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，并帶來一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案——氫檸技術。其中，氫檸技術不僅是長城汽車氫燃料電池汽車發展的基石，更將成為氫能產業商業化的助燃劑。
據透露，基于氫檸技術打造的全球首款C級氫燃料電池SUV，續航里程將達到840km，近期也有相關外觀專利曝光。長城氫燃料電池SUV專利圖曝光，續航里程840km
5：2021年6月，長安CS75首發，最大續航約600公里
從外觀來看，該燃料電池車整體造型與燃油版/插電混動版CS75的造型十分接近，外觀上除了尾部標識外幾乎看不出其與燃油版/插電混動版有明顯差異。
長安CS75 FCV燃料電池系統由儲氫系統和燃料電池系統構成，儲氫罐最大承壓70Mpa，兩個氣罐加一起可用氫氣量總重是4公斤，最快加滿氫氣僅需5分鐘。燃料電池（發電）系統最大功率36千瓦，官方公布的百公里耗氫量約為0.8千克，NEDC續航600公里。
電驅系統方面，長安CS75 FCV搭載了一套容量為12.9kWh的三元鋰電池儲存電能，驅動電機則采用的是最大功率150千瓦、峰值扭矩295牛·米的永磁同步電機，從0加速到100km/h約需12秒，最高車速或可達160km/h，整車最大續航約為600公里（文/汽車之家 朱力神）
6：2021年6月，紅旗氫燃料電池車H5-FCEV首發
紅旗H5-FCEV是基于燃油版的H5車型進行打造，所以其整體的外觀造型與此前已經上市的燃油版H5基本完全相同，僅在車尾有著FCEV代表氫燃料電池車的字樣，而內飾也同樣與燃油版H5保持一致。
H5-FCEV的重點在于其動力系統的改變，其中的燃料電池系統是由中國一汽自主研發的，發電機采用金屬雙極板單堆技術，最大功率有54千瓦，而儲氫罐最大可以承受70Mpa的壓力，這些核心的技術指標都處于領先水準。
官方宣稱H5-FCEV的零百加速時間小于10秒，最高車速可達160km/h，NEDC的續駛里程約為520公里。
7：2021年11月，上汽通用五菱氫能源汽車亮相，最大功率140kW
新一代試制車動力系統最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h。新車配備集成動力系統，具備純電系統、燃料電池系統、電驅動系統等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據動力電池的SOC狀態自適應調整能量流。
上汽通用五菱在2019年啟動了氫燃料電池汽車的開發工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建。2020年7月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產學研戰略同盟，進行高性能氫燃料電池汽車及其關鍵零部件關鍵技術研究，并在2021年9月完成了新一代氫燃料電池汽車的研發。
上汽通用五菱的氫燃料電池動力系統具備模塊化、輕量化、小型化的特點，優化了低壓系統控制策略和零部件選型，并簡化系統構型，既降低了對動力電池容量的要求，也節約了車內空間資源。此外，集成動力系統具備純電系統、燃料電池系統、電驅動系統等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據動力電池的SOC狀態自適應調整能量流。
上汽通用五菱與國內知名高校和一流實驗室聯合，共同研究氫燃料電池汽車的關鍵零部件。新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實現了從膜電極、雙極板到電堆系統集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經達到了領先水平。此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產，儲存氫壓達到了70MPa，實現了氫燃料電池汽車從關鍵零部件到整車集成的國產化。
8：2022年4月，長安推出氫能源車C385
長安深藍品牌發布了一款新能源車C385，這款車很大的亮點就是提供了純電動、增程和氫燃料三種不同的動力系統可選。其中，氫燃料電池版本引人注目，續航里程可達700km，饋電氫耗僅0．65kg／100km，其將是中國首款量產的氫燃料電池轎車。國內首款！長安汽車發布量產氫燃料電池轎車
總結：在豐田推出了氫能源之后，國產主機廠躍躍欲試，在過去的3年越來越多的主機廠發布第一款氫燃料電池汽車，在今年3月23日，國家發改委高技術司發布了《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》進一步推動氫能向前發展，相信不遠的將來，氫燃料電池汽車也將被普通消費者接受。氫燃料電池產業鏈長，從制氫，儲氫，運氫，到燃料電池汽車，產業鏈非常長，艾邦也建有產業微信群，歡迎加入。
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原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：國產氫燃料電池乘用車回顧：氫車時代正在逐步到來
