2024年4月4日，面對電動汽車（EV）動力總成設計中的新挑戰(zhàn)，斯凱孚（SKF）成功開發(fā)出一種新型導電環(huán)解決方案。這一創(chuàng)新旨在為電動汽車電驅轉軸與機殼之間提供可靠的電氣接地連接，延長電動汽車電驅系統(tǒng)的預期使用壽命。斯凱孚導電環(huán)的引入，不僅增強了電驅系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而且當它與SKF混合陶瓷球軸承結合使用時，還能有效減輕寄生電流對電驅軸承和其他部件的腐蝕效應，從而防止過早失效。
導電環(huán)作為斯凱孚加強電動汽車電驅系統(tǒng)創(chuàng)新戰(zhàn)略的一部分，展現了公司在應對汽車行業(yè)新挑戰(zhàn)的決心和能力。
斯凱孚汽車事業(yè)部總裁Kerstin Enochsson表示：驅動系統(tǒng)電氣化是乘用車和商用車快速增長的領域，具有重要戰(zhàn)略意義。我們致力于開發(fā)先進解決方案，以應對這一領域的新挑戰(zhàn)，鞏固斯凱孚作為全球汽車行業(yè)領先供應商的地位。
該產品專為先進電動汽車架構設計，采用高密度導電纖維刷毛，具有長壽命、穩(wěn)定電氣性和極低摩擦系數的特點。同時，導電環(huán)設計配置靈活多變，既適用于濕式（油冷）電機，也將很快推出適用于干式（水冷）電機的版本。
斯凱孚動力總成和驅動控制業(yè)務線總監(jiān)Joanna Urbanek博士指出：我們正與行業(yè)頭部客戶密切合作，共同應對汽車電氣化的挑戰(zhàn)。這款新產品推出將進一步豐富我們的創(chuàng)新解決方案組合，推動交通電動化領域的發(fā)展。
值得一提的是，斯凱孚導電環(huán)外形設計緊湊且可擴展，很容易集成到客戶現有或新的電驅系統(tǒng)中。在典型應用中，它被安裝在電機的一端，提供接地電氣連接，而斯凱孚混合陶瓷球軸承則在另一端發(fā)揮絕緣作用。
新一代電動汽車動力總成架構將大功率電機、減速齒輪和精密的電控緊湊地集成在一起。然而，在有限空間內安裝高速、高壓組件可能引發(fā)副作用，導致關鍵部件提前失效。
其中一個主要挑戰(zhàn)是寄生電流。寄生電流在定子繞組與機殼之間循環(huán)，感應出軸電壓，進而通過軸承等機械部件產生循環(huán)軸電流，引發(fā)放電并侵蝕軸承工作表面。這種“微點蝕”現象不僅增加軸承噪音和振動，甚至可能引發(fā)早期失效。斯凱孚導電環(huán)的推出，為解決這一行業(yè)難題提供了有效方案，為高性能電動汽車動力系統(tǒng)的可靠性和耐久性注入了新的活力。
原文始發(fā)于微信公眾號（斯凱孚中國SKF）：重磅發(fā)布！斯凱孚新能源汽車導電環(huán)：更高可靠性、更長使用壽命
