LFT-D是長纖維增強熱塑性復合材料在線直接生產制品的一種工藝技術，區別與GMT和LFT-G的關鍵因素是半成品步驟被省去了。今天小編為大家整理一些國內LFT-D技術發展的新進展，再來詳解LFT-D技術及其特點。
一. LFT-D技術新進展
1. 鄭州翎羽新材料有限公司推出了熱塑性復合材料LFT-D車用空調底殼
在剛剛結束的上海AMTS期間，鄭州翎羽新材料有限公司推出了熱塑性復合材料LFT-D車用空調底殼，引入復合材料對車用空調進行輕量化。LFT-D纖維長度較長，明顯提高制品的力學性能，比剛度和比強度高，抗沖擊性能好，特別適合汽車零部件的應用。
2. 山東格瑞德集團LFT—D熱塑型復合材料電池板研發成功
2016年10月初，山東格瑞德集團有限公司與中科院長春應用化學研究所和機械科學研究總院的合作成功研發LFT—D熱塑型復合材料電池板，因此接到大量訂單，先后與奇瑞汽車股份有限公司、上汽萬向新能源客車有限公司等多家公司簽訂了購銷合同。LFT-D電池蓋具有可回收、重復利用的優點，重量比鋁制電池板輕60%，比普通SMC復合材料輕40%，能使新能源汽車續航里程增加30公里。
3. 雙一科技長纖維增強熱塑性復合材料模壓成型設備（LFT-D）完成首批樣件試制
2016年11月初，山東雙一科技股份有限公司長纖維增強熱塑性復合材料模壓成型設備（LFT-D）如期進入試驗出品階段。通過多次實操培訓，反復安裝調試，完成了首批樣件試制。
二. LFT-D技術及其特點
LFT，長纖維增強熱塑性材料，英文是LongFiber reinforced Thermoplastics，是和普通的纖維增強熱塑性材料相比較而言的，通常情況下，纖維增強熱塑性材料中的纖維長度為小于1毫米，而LFT中，纖維的長度一般大于2毫米，目前的加工工藝，已經能夠將LFT中的纖維長度保持在5毫米以上。長纖維經過專用的模具浸漬專用的樹脂體系，得到被樹脂充分浸潤的長條，然后根據需要切成需要的長度。采用最多的基體樹脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等樹脂的，只是針對不同的樹脂需要使用不同的纖維，才以達到較好的效果；根據最終用途不同，成品可以是長條的，也可以是帶狀的、一定寬度的板子，甚至可以是棒狀的，直接用于取代熱固性產品。
LFT-D-ILC稱為長纖維增強熱塑性材料在線模壓成型工藝技術，英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics－Direct processing－In LineCompounding。LFT-D是長纖維增強熱塑性復合材料在線直接生產制品的一種工藝技術，它區別于GMT和LFT-G的關鍵因素是半成品步驟被省去了，在材料的選擇上也更加靈活。在LFT-D技術中，不僅纖維的含量和長度，而且連其基體聚合物也可以直接調整到最終部件的要求。通過添加劑的用量多少可以改變和影響制品的機械性能和特殊應用材料的特性，如熱穩定性、著色性、紫外穩定性以及纖維與基體的粘結特性等，這也意味著每一種特殊應用都可以通過LFT-D獲得其獨特的材料配方。
LFT-D壓制成型制品的抗沖擊性能比GMT略低，但由于比LFT-G成型后的纖維長很多，因此其抗沖擊性能明顯高于LFT-G。另外，據大量的研究表明，LFT-D注塑的生產率比標準的LFT-G粒料高，因為LFT-D低的塑化要求改善了纖維發生斷纖的狀況。對于成型周期超過1min的部件用LFT-D注塑設備在30s內就能完成。
圖 使用LFT-D生產的2003 大眾Golf V前端框架
圖 LFT-D跟LFT-T相比減少了造粒環節，來源網絡
表 LFT-G、LFT-D在生產工藝過程上的區別
技術背景：
生產原料 | 半成品材料 | 工藝設備 | |
LFT-G | PP+纖維+添加劑 | 粒料 | ①單螺桿擠出機+壓機 ②注塑成型 |
LFT-D | PP+纖維+添加劑 | 無 | ①雙螺桿擠出機+壓機 ②單螺桿擠出機+注塑成型 |
與LFT-G工藝相比LFT-D主要有兩個優點，七個特點：
1、兩個優點：
1）成本低。由于是直接一步法生產，因此由LFT-D生產的大型結構部件比兩步法生產的LFT-G壓制部件的成本低20%～50%；
2）制品的綜合性能優異。LFT-D壓制成型制品的抗沖擊性能比GMT稍低一些，但由于比LFT-G成型后的纖維長很多，因此其抗沖擊性能明顯比LFT-G高得多。另外，大量的研究表明，LFT-D注塑的生產效率比采用標準LFT-G粒料的生產效率高，因為LFT-D低的塑化要求改善了纖維被剪斷的可能性。對于成型周期超過1min的部件，用LFT-D注塑設備在30s內就能完成。
2、七個特點：
1）減少了半成品的制造成本及物流成本
2）顯著降低了能耗
3）可在線回收
4）聚合物只有一次加熱過程
5）快速調整材料及配方
6）保留纖維長度
7）優越的流動性能、均勻的纖維分布
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另外，這里給大家推薦個活動：
第二屆長纖增強復合材料及汽車輕量化論壇
2017年10月20日
蘇州 昆山維景國際酒店
昆山市花橋鎮花橋國際商務城兆豐路2號
時間 | 議題 | 嘉賓 |
9:00-9:05 | 開場致辭 | 艾邦高分子 |
9:05-9:35 | 新型熱塑性復合材料在汽車上的應用進展 | 一汽中心 高級工程師 朱熠 |
9:35-10:05 | 長纖維增強塑料在汽車上應用介紹 | 上汽集團 材料工程師 王敏 |
10:05-10:35 | 茶歇 | |
10:35-11:05 | 長玻纖增強塑料國家標準以及國內汽車行業應用介紹 | 南京聚隆
|
11:05-11:35 | 高耐熱HeatStop技術在汽車前端模塊上應用與開發 | 上海納巖 技術總監 孫洲瑜 |
11:35-13:40 | 午休 | |
13:40-14:10 | 長纖維增強塑料發展趨勢 | 北京化工大學 何亞東教授 |
14:10-14:40 | 汽車輕量化之SABIC長玻纖增強聚丙烯解決方案 | SABIC 高級工程師 姚建東
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14:40-15:10 | 茶歇 | |
15:10-15:40 | 長纖維增強設備以及工藝 | 南京創博 李東生總經理 |
15:40-16:10 | 預浸帶材料在汽車領域的應用 | 振石集團華美新材料有限公司 總經理 楊國剛 |
17:00-19:30 | 晚宴 | |
王先生：15220260125；微信同電話號碼，長按以下二維碼即可報名或者加長玻纖微信群，詳情點擊此處；
同期會議：
10月20日艾邦將于蘇州舉行第一屆特種工程塑料發展與應用論壇，詳細進來看看！
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