國六排放標準，即2016年底國家質檢總局和環保局聯合發布國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》。“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日年在全國統一實施。
而根據國務院2018年發布的打贏藍天保衛戰三年行動計劃，2019年7月1日起，重點區域（京津冀及周邊、長三角和汾渭平原）、珠三角地區、成渝地區將提前實施國六排放標準。
圖 部分地區最新國六執行時間（截止至2019年2月18日），圖片來自12缸汽車
所以，目前全球最嚴格的排放標準之一的“國六”已經來了。當國六標準開始實施的時候，意味著低于這一排放標準的車輛將會禁止銷售、注冊和轉入，而與新排放標準差別較大的車型還可能會被禁行，或者報廢。國六標準的實施，對于傳統燃油汽車行業來說將是一個不小的沖擊。
但是從長遠角度出發，國六標準的實施，不僅能有效改善環境問題，也會從另一方面促進我國汽車生產技術的提升，進一步帶動內燃機技術的進步與新能源汽車市場的發展。
“國六”有望引爆新能源市場，車用塑料也將受益
國六標準的實施，意味著車企相應的技術儲備也要進一步升級，國內自主品牌需要花費大量資金做技術改造，而研發成本的增加，還會導致車輛價格上漲，使市場銷量受到影響。這一連鎖反應，可能會讓車企將所有的精力和成本轉移到未來汽車發展的終極目標——新能源汽車上。除此之外，國家也在大力支持新能源汽車的發展，通過財政補貼、稅收減免等手段給予扶持。
而政府及車企近年來在新能源汽車市場的大力投入，新能源汽車品質、技術的逐步提升，也讓我國新能源汽車市場快速發展起來。而國六標準的即將實施，無疑給新能源汽車企業注入一劑強心針，新能源市場有望爆發。
從去年的汽車銷量來看，在整體燃油車銷量下跌的同時，新能源汽車卻逆勢增長。2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。預計2019年新能源汽車銷量160萬輛。從2013年的1.8萬輛到2018年的125.6萬輛，我國新能源汽車市場實現了跨越式發展。
圖 2013-2018年新能源汽車銷量及增長率，圖片來自第一電動
相較于傳統燃油車，新能源汽車更需要輕量化，以緩解“電動化”和“智能化”帶來的車輛增重，提升續航里程和整車性能。改性塑料作為重點材料，在汽車輕量化和智能化的進程中起到關鍵作用。
所以在嚴格執行的油耗標準以及新能源汽車市場的迅速發展的情況下，車用改性塑料市場也將迎來利好。
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