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“用于未來出行方式(移動性)的高科技熱塑性塑料”:這是特殊化學(xué)品公司朗盛的高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門將在曼海姆VDI大會“汽車工程塑料”展會上展示的口號。 “今年我們的重點是在電動汽車的新應(yīng)用和聚酰胺66化合物的低成本替代品。 我們還專注于采用連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料的輕量化設(shè)計,以及新的解決方案,例如中控型混合技術(shù),” 朗盛高性能材料業(yè)務(wù)全球應(yīng)用開發(fā)主管Martin Wanders博士說。

專注新能源汽車材料,朗盛尋找聚酰胺66的替代品

電動–不斷增長的市場

朗盛成立了“e-Powertrain團隊”,以響應(yīng)其聚酰胺和聚酯在市場上對新型移動性形式的巨大應(yīng)用潛力。該團隊幫助國際汽車行業(yè)的客戶,為電動汽車選擇量身定制的專用材料。“e-powertrain”團隊的全球負責(zé)人Julian Haspel說:“我們還為我們的合作伙伴在整個開發(fā)鏈中的提供組件支持,例如為模具流程計算,結(jié)構(gòu)模擬和成品零件測試等組件設(shè)計提供工程服務(wù)。”

朗盛的熱塑性塑料在電動汽車領(lǐng)域有多種重要應(yīng)用,包括充電系統(tǒng)、逆變器、電動機、輔助系統(tǒng)(如冷卻泵)和電池元件。潛在的電池應(yīng)用包括電池座、墊片、蓋子、模塊托架和外殼部件。Haspel稱:“我們的熱塑性塑料在許多情況下是傳統(tǒng)材料(如壓鑄金屬)的替代品,例如與電池碰撞相關(guān)的結(jié)構(gòu)部件。但也有全新的潛在應(yīng)用,例如我們的電絕緣但能導(dǎo)熱的化合物。”

為替代聚酰胺66提供支持

朗盛最近發(fā)現(xiàn),由于這種熱塑性塑料的初級產(chǎn)品產(chǎn)能有限,對聚酰胺66替代品的需求不斷增加,這導(dǎo)致了供應(yīng)瓶頸和化合物價格的大幅上漲。“我們正在幫助我們的客戶尋找替代材料,以確保可靠和經(jīng)濟有效的供應(yīng),并盡量減少切換到新材料所涉及的技術(shù)風(fēng)險。我們的服務(wù)包括從創(chuàng)新的替代材料和廣泛的服務(wù),從材料數(shù)據(jù)和應(yīng)用支持到技術(shù)生產(chǎn)支持,”Tim Albert說,他是HPM相應(yīng)的國際團隊的負責(zé)人。

用于結(jié)構(gòu)部件的高模量聚酰胺

在許多情況下可以替代聚酰胺66的材料創(chuàng)新的一個例子是新的Durethan P(性能)聚酰胺6系列。即使在發(fā)動機艙內(nèi)的高溫下,該產(chǎn)品也能抵抗脈動負荷。它們的機械性能與聚酰胺66的相似。“通常可以使用具有相同玻璃纖維含量的化合物進行替代,這意味著組分不會更重,”Albert說。在VDI大會上,HPM將展示其產(chǎn)品系列中的兩個新例子,其中包括50%和60%的玻璃纖維增強材料。它們的高強度和剛性使其成為電池組件或其他部件(如濾油器模塊,底盤軸承,阻尼活塞和閥座)的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的理想選擇。

來源:PUWORLD

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