長玻纖增強聚丙烯材料具有高強度、高剛性、好的沖擊強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性等特點，而且產量大、成本較低，還有良好的流動性，被廣泛應用于汽車部件加工。加之汽車輕量化進程的推動，對長玻纖材料的需求也逐步加大，作為最為廣泛應用的長玻纖PP材料國外又有哪些新的發展？來看看小編整理的相關資料。

1. 盛禧奧全球首創85％長玻纖增強聚合物

2016年10月，盛禧奧的聚合物技術為汽車制造商帶來新一代塑料結構件應用產品－ENLITE? PP-LGF（長玻纖增強聚丙烯）。ENLITE? LGF 1851是全球首創長玻纖增強聚丙烯，長玻纖含量達85％。相比傳統含20%或30％的PP-LGF，此產品能為客戶節省10％的成本。

ENLITE?結構聚合物產品開發應用于儀表板，門模塊，前端模塊，尾門以及需要平衡尺寸穩定性，耐熱性和重量優化的其他內部和半結構應用。

2. 博祿及北歐化工推出高流動性材料長玻纖材料

針對混合動力及純電動動力系統的汽車應用，博祿及北歐化工發布了新的Daplen?（TPO）增強改性PP及Fibremod?玻纖增強改性PP。其中，40%長玻纖填充Fibremod? GB416LF是一種高流動性材料，既滿足排放要求又符合機械性能標準，優良的表面質感使其適應用于尾門等外觀件，除了輕質，它還能免去表面噴涂。

3. 塞拉尼斯LFT-PP注塑成型的前端模塊獲SPE“車身外飾”類別獎

由Shape Corp.使用塞拉尼斯Celstran 40-20 Black LFT-PP材料注塑成型的“帶有主動進氣格柵”的結構前端模塊，榮獲了“車身外飾”類別獎：它被應用于2016福特SuperDuty皮卡上，采用了無金屬加強件的全復合材料設計，是第一款應用于重型皮卡平臺的“主動進氣格柵（AGS）-注塑成型”的LFT-PP 前端模塊（FEM）支架，可令每輛汽車減輕了1.4kg的重量，節省了$3USD的成本。

塞拉尼斯2016年K展推出Celstran高流動性LFT

Celstran高流動性LFT是塞拉尼斯推出的首款60%玻纖增強聚丙烯，也是最先進的長纖維熱塑性材料系列之一。這一高流動性新產品可幫助模具廠商和設計師開發更薄（壁厚1.0-1.5mm）、更輕巧（減重20%）且更高效的零部件，單位成本下降達到兩位數，是任何壁厚低于2mm、同時需要高強度的產品的理想選擇。2016年第三季度開始，塞拉尼斯南京工廠可以開始供應高流動60% Celstran?樹脂。

4. SABIC長玻纖PP應用于儀表盤榮獲SPE汽車創新獎提名

2016年11月19日采用SABIC的STAMAX長玻纖PP模壓成型的2017款林肯大陸的儀表盤擁有北美市場最薄的深沖注塑基板（厚1.9毫米），而采用微孔技術的同類基板的厚度為2.4毫米，減重14%，每個零件可節約成本1美元。此項應用獲2016年度美國塑料工程師學會(SPE)汽車創新提名。

2017年5月18日，憑借塑料制造商沙特基礎工業公司（SABIC）的長玻纖增強PP，中國汽車制造商奇瑞成功使其最新推出的eQ1電動汽車尾門板內部結構的重量減輕了40%。

SABIC的這款STAMAX?樹脂為長玻纖填充聚丙烯（LGFPP）。與鋼材相比，這種低密度材料可以在減輕內尾門板重量的同時，實現所需的剛度。

圖  eQ1電動汽車尾門板，圖片來自官網

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