7月10日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司正式宣布與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動通信業(yè)務(wù)合作。

至此，寶馬成為首家與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國際整車制造商。

這也是寶馬以全新“第一戰(zhàn)略”為指導(dǎo)，推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略布局的又一重要里程碑。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：
“對于正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)來說，5G移動通信技術(shù)帶來的影響將是無可估量的。無論是自動駕駛、還是車載互聯(lián)，一切以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)都將進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。”中國聯(lián)通表示，6月6日，工業(yè)和信息化部向中國聯(lián)通等四家企業(yè)發(fā)放5G商用牌照，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入5G商用元年。

萬物互聯(lián)時代，高速率、低時延、大帶寬的5G信息網(wǎng)絡(luò)將成為車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等行業(yè)快速發(fā)展的新引擎。

     智能駕駛汽車助力塑料產(chǎn)業(yè)騰飛

智能駕駛汽車是一個集合環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，在多方集團(tuán)的推動下，智能駕駛汽車已然成為汽車市場研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力。
以國內(nèi)為例，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模未來五年（2019-2023）年均復(fù)合增長率約為20.62%，并預(yù)計在2023年達(dá)到2381億元人民幣，對汽車市場乃至全國的經(jīng)濟(jì)推動作用不言而喻。

智能駕駛汽車集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。
目前該領(lǐng)域的研究主要集中在提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人機交互系統(tǒng)上。
細(xì)分來說，
汽車安全性的重點攻堅方向為主動安全技術(shù)的提升，汽車將配備更多的傳感器、控制器以及處理器等；
汽車舒適性的重點攻堅方向為內(nèi)飾設(shè)計的革新，包括內(nèi)飾材料、布局、環(huán)保等全面升級；
優(yōu)良的人機交互系統(tǒng)的重點攻堅方向為更強大的、更新穎的人機交互界面和處理器。

從發(fā)展需求看，特別是前兩個領(lǐng)域，對汽車塑料有著旺盛的需求。
汽車主動安全技術(shù)

汽車主動安全配置包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等，它們屬于在發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的配置。
數(shù)據(jù)顯示，隨著ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)展，汽車電子設(shè)備配置量將提高近30%，需求空間巨大。

有數(shù)據(jù)預(yù)計，整體ADAS市場規(guī)模到2020年將超過300億美元。
可以確定的是，汽車電子設(shè)備需求增加會推動工程塑料的發(fā)展。因為和通用塑料相比，工程塑料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達(dá)到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料，這些都是汽車電子配套設(shè)備注重的問題。

像聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯等材料就被應(yīng)用于電子電器零部件及結(jié)構(gòu)件，約占整車塑料的15%左右。
我們以改性聚苯醚為例，它在汽車上主要應(yīng)用于對機械強度、沖擊性能、尺寸穩(wěn)定性、電性能、阻燃性、耐熱性要求較高的零部件，像連接盒、保險絲盒、斷路開關(guān)外殼等汽車電氣元件。

除材料需求外，換一種角度看，某些特定塑料件也會迎來需求暴增。

 比如塑料緊固件，包括塑料螺絲，塑料墊圈，塑料螺母，塑料孔塞等，可被廣泛應(yīng)用于懸掛系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等電子設(shè)備上。
塑料緊固件獨有的質(zhì)量輕、永不生銹、不導(dǎo)熱、絕緣、無磁、抗渦流信號干擾等特性將對汽車電子設(shè)備大有助益。汽車內(nèi)飾設(shè)計革新

汽車內(nèi)飾在近些年發(fā)展迅速，車用塑料使用率穩(wěn)中有進(jìn)，但隨著內(nèi)飾設(shè)計開始疲軟，如何再突破一步成了難題，智能駕駛汽車的到來為這個難題提供了解題思路。
根據(jù)美國SAE（Society of Automotive Engineers）的劃分，未來高級別的L4/L5級別智能駕駛汽車將可以取消掉方向盤。
我們知道內(nèi)飾設(shè)計布局是以駕駛位H點為起點，所以取消方向盤后駕駛位將被松綁變得靈活多變起來，這帶來的直接影響是內(nèi)飾設(shè)計的花樣更多了。

沃爾沃自動駕駛概念車360c。
以在2018年9月發(fā)布的沃爾沃自動駕駛概念車360c為例，它因取消了傳統(tǒng)方向盤，寬敞的車內(nèi)空間可以被設(shè)置為睡眠環(huán)境、移動辦公室、起居室和娛樂空間模式，乘客只需要通過語音即可隨意改變車內(nèi)的環(huán)境布局。
類似的“多變空間”案例也出現(xiàn)在大眾、豐田、通用等多家汽車企業(yè)上，甚至連家具品牌宜家都推出了自己的“”車輪上的空間”（Spaces on Wheels），把工作、家居、醫(yī)療等空間移植到無人駕駛汽車上。

考慮到內(nèi)飾布局將迎來多種模式，必然需要大量車用塑料的支持。
這是因為在汽車尺寸暫時不會有大幅升級的背景下，需要依靠于塑料件靈活多變的造型能力來“偷取”空間。
而且其出色的輕量化表現(xiàn)也避免了整車質(zhì)量增加的問題，對保證足夠的續(xù)航里程有直接幫助。
除此外，內(nèi)飾設(shè)計革新也必然會推動塑料件成型工藝和環(huán)保工藝的發(fā)展，像模壓注塑混合成型（CHyM）工藝就可以制成輕質(zhì)、天然的門板底板，通過天然纖維和塑料的結(jié)合，可帶來更高的穩(wěn)定性。

自動駕駛時代，車內(nèi)用于工作和休息的時間會增多，大家對車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求會提高，所以這對塑料件和其成型工藝的考核也會越來越嚴(yán)苛。

總結(jié)當(dāng)然，并不是說人機交互系統(tǒng)的革新就不會推動車用塑料的發(fā)展了。我們知道這項技術(shù)主要集中在更強大的、更新穎的人機交互界面和處理器上，這兩者對車用塑料成型和裝配工藝的要求很高。
拿人機交互界面的革新來說，隨著全面屏技術(shù)的發(fā)展，將越來越多考驗儀表板的材料特性、材料成型和裝配工藝。
比如吉利博瑞GE的中控顯示屏無邊框設(shè)計是將中控屏無縫嵌入儀表板中，使二者融為一體。
這種新潮的設(shè)計是基于他們在中控臺面板上采用了一體化的膜片工藝。而且難點還不限于此，比如為了避免膜片擠壓受損，設(shè)計上還要求儀表板較之以往有更強的抗冷/熱變形能力。

塑料件的抗電磁干擾和抗腐蝕能力也會幫助處理器正常發(fā)揮功效。
總之，智能駕駛汽車作為下一個萬億級市場，必然會帶動全方位的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。車用塑料作為其中重要的一環(huán)，依據(jù)其優(yōu)良的特性會在其中起到十分重要的作用。

它的發(fā)展方向不限于內(nèi)飾材料的使用和升級，包括結(jié)構(gòu)件、緊固件等也都對它的需求也十分旺盛。可以預(yù)見，智能駕駛汽車市場蓬勃發(fā)展有望助力塑料產(chǎn)業(yè)騰飛。

本文來源：CPRJ塑料橡膠
材料產(chǎn)業(yè)也迎來了5G新時代，在應(yīng)用端手機、基站、物聯(lián)網(wǎng)、汽車等硬件載體都將對5G新材料有更多的需求和更高的要求。歡迎長按下方二維碼加入艾邦5G材料交流群進(jìn)行交流，共謀發(fā)展進(jìn)步！

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