7月10日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司正式宣布與中國聯通達成5G移動通信業務合作。

至此，寶馬成為首家與中國聯通達成5G移動網絡服務的國際整車制造商。

這也是寶馬以全新“第一戰略”為指導，推進“2+4”中國戰略布局的又一重要里程碑。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：
“對于正處于數字化轉型的汽車行業來說，5G移動通信技術帶來的影響將是無可估量的。無論是自動駕駛、還是車載互聯，一切以數據為基礎的業務都將進入一個新的發展階段。”中國聯通表示，6月6日，工業和信息化部向中國聯通等四家企業發放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G商用元年。

萬物互聯時代，高速率、低時延、大帶寬的5G信息網絡將成為車聯網、自動駕駛等行業快速發展的新引擎。

     智能駕駛汽車助力塑料產業騰飛

智能駕駛汽車是一個集合環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，在多方集團的推動下，智能駕駛汽車已然成為汽車市場研究的熱點和汽車工業增長的新動力。
以國內為例，中國智能駕駛產業市場規模未來五年（2019-2023）年均復合增長率約為20.62%，并預計在2023年達到2381億元人民幣，對汽車市場乃至全國的經濟推動作用不言而喻。

智能駕駛汽車集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。
目前該領域的研究主要集中在提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人機交互系統上。
細分來說，
汽車安全性的重點攻堅方向為主動安全技術的提升，汽車將配備更多的傳感器、控制器以及處理器等；
汽車舒適性的重點攻堅方向為內飾設計的革新，包括內飾材料、布局、環保等全面升級；
優良的人機交互系統的重點攻堅方向為更強大的、更新穎的人機交互界面和處理器。

從發展需求看，特別是前兩個領域，對汽車塑料有著旺盛的需求。
汽車主動安全技術

汽車主動安全配置包括電子穩定系統、警示系統、ABS、EBD等，它們屬于在發生事故之前提醒或協助駕駛員安全駕駛車輛的配置。
數據顯示，隨著ADAS高級輔助駕駛系統的發展，汽車電子設備配置量將提高近30%，需求空間巨大。

有數據預計，整體ADAS市場規模到2020年將超過300億美元。
可以確定的是，汽車電子設備需求增加會推動工程塑料的發展。因為和通用塑料相比，工程塑料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料，這些都是汽車電子配套設備注重的問題。

像聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯等材料就被應用于電子電器零部件及結構件，約占整車塑料的15%左右。
我們以改性聚苯醚為例，它在汽車上主要應用于對機械強度、沖擊性能、尺寸穩定性、電性能、阻燃性、耐熱性要求較高的零部件，像連接盒、保險絲盒、斷路開關外殼等汽車電氣元件。

除材料需求外，換一種角度看，某些特定塑料件也會迎來需求暴增。

 比如塑料緊固件，包括塑料螺絲，塑料墊圈，塑料螺母，塑料孔塞等，可被廣泛應用于懸掛系統、音響系統、空調系統、導航系統等電子設備上。
塑料緊固件獨有的質量輕、永不生銹、不導熱、絕緣、無磁、抗渦流信號干擾等特性將對汽車電子設備大有助益。汽車內飾設計革新

汽車內飾在近些年發展迅速，車用塑料使用率穩中有進，但隨著內飾設計開始疲軟，如何再突破一步成了難題，智能駕駛汽車的到來為這個難題提供了解題思路。
根據美國SAE（Society of Automotive Engineers）的劃分，未來高級別的L4/L5級別智能駕駛汽車將可以取消掉方向盤。
我們知道內飾設計布局是以駕駛位H點為起點，所以取消方向盤后駕駛位將被松綁變得靈活多變起來，這帶來的直接影響是內飾設計的花樣更多了。

沃爾沃自動駕駛概念車360c。
以在2018年9月發布的沃爾沃自動駕駛概念車360c為例，它因取消了傳統方向盤，寬敞的車內空間可以被設置為睡眠環境、移動辦公室、起居室和娛樂空間模式，乘客只需要通過語音即可隨意改變車內的環境布局。
類似的“多變空間”案例也出現在大眾、豐田、通用等多家汽車企業上，甚至連家具品牌宜家都推出了自己的“”車輪上的空間”（Spaces on Wheels），把工作、家居、醫療等空間移植到無人駕駛汽車上。

考慮到內飾布局將迎來多種模式，必然需要大量車用塑料的支持。
這是因為在汽車尺寸暫時不會有大幅升級的背景下，需要依靠于塑料件靈活多變的造型能力來“偷取”空間。
而且其出色的輕量化表現也避免了整車質量增加的問題，對保證足夠的續航里程有直接幫助。
除此外，內飾設計革新也必然會推動塑料件成型工藝和環保工藝的發展，像模壓注塑混合成型（CHyM）工藝就可以制成輕質、天然的門板底板，通過天然纖維和塑料的結合，可帶來更高的穩定性。

自動駕駛時代，車內用于工作和休息的時間會增多，大家對車內空氣質量的要求會提高，所以這對塑料件和其成型工藝的考核也會越來越嚴苛。

總結當然，并不是說人機交互系統的革新就不會推動車用塑料的發展了。我們知道這項技術主要集中在更強大的、更新穎的人機交互界面和處理器上，這兩者對車用塑料成型和裝配工藝的要求很高。
拿人機交互界面的革新來說，隨著全面屏技術的發展，將越來越多考驗儀表板的材料特性、材料成型和裝配工藝。
比如吉利博瑞GE的中控顯示屏無邊框設計是將中控屏無縫嵌入儀表板中，使二者融為一體。
這種新潮的設計是基于他們在中控臺面板上采用了一體化的膜片工藝。而且難點還不限于此，比如為了避免膜片擠壓受損，設計上還要求儀表板較之以往有更強的抗冷/熱變形能力。

塑料件的抗電磁干擾和抗腐蝕能力也會幫助處理器正常發揮功效。
總之，智能駕駛汽車作為下一個萬億級市場，必然會帶動全方位的經濟發展。車用塑料作為其中重要的一環，依據其優良的特性會在其中起到十分重要的作用。

它的發展方向不限于內飾材料的使用和升級，包括結構件、緊固件等也都對它的需求也十分旺盛。可以預見，智能駕駛汽車市場蓬勃發展有望助力塑料產業騰飛。

本文來源：CPRJ塑料橡膠
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