碳纖維被譽(yù)為21世紀(jì)的“新材料之王”，最初用于航空航天等高端行業(yè)，近年來(lái)，隨著技術(shù)的成熟和成本的下降，碳纖維逐漸卸下“高冷”面具，越來(lái)越多地應(yīng)用在民用及消費(fèi)類產(chǎn)品等各個(gè)領(lǐng)域。
根據(jù)廣州賽奧發(fā)布的2020年碳纖維市場(chǎng)報(bào)告顯示，2020年，國(guó)內(nèi)碳纖維需求4.88萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29%，國(guó)產(chǎn)纖維占比38%，同比增長(zhǎng)53.8%。由于國(guó)內(nèi)大力發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，碳纖維市場(chǎng)供不應(yīng)求，增長(zhǎng)迅速，國(guó)產(chǎn)占比也在逐年增加。下面我們就從碳纖維的種類、性能以及應(yīng)用，來(lái)了解這種高性能纖維。長(zhǎng)按二維碼加群探討：
碳纖維（Carbon Fiber，簡(jiǎn)稱 CF）是有機(jī)纖維（粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈基纖維等）在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)纖維，是一種含碳量高于 90%的無(wú)機(jī)纖維。不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。
碳纖維可以按照原絲種類、力學(xué)性能、絲束規(guī)格等進(jìn)行分類。- 按原絲類型可分為：聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青基碳纖維、粘膠基碳纖維和酚醛基碳纖維4大類。
其中，PAN基碳纖維由于生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品力學(xué)性能優(yōu)異，用途廣泛，占碳纖維總量的90%以上；瀝青基、粘膠基、酚醛基的產(chǎn)量規(guī)模較小。碳纖維的性能在很大程度上決定于原絲的質(zhì)量。- 按形態(tài)可分為：長(zhǎng)絲、短纖維和短切纖維。
通用型碳纖維強(qiáng)度為1000MPa，模量為100GPa左右，高性能型碳纖維又分為高強(qiáng)型（強(qiáng)度2000MPa）和高模型（300GPa）- 按照每束碳纖維中單絲根數(shù)，碳纖維可以分為：小絲束和大絲束兩大類別。
一般按照碳纖維中單絲根數(shù)與 1000 的比值命名，如12K、24K。
1）比重輕，密度是鋼的 1/4，是鋁合金的 1/2 ；2）強(qiáng)度高，抗拉強(qiáng)度在 3500 MPa 以上，比強(qiáng)度為鋼的10 倍；
3）模量高，彈性模量在 230 GPa 以上；
4）耐超高溫，在非氧化氣氛條件下，可在 2000℃時(shí)使用；
5）耐低溫，在-180℃低溫下，碳纖維依舊具有彈性；
6）耐酸、耐油、耐腐蝕、耐久性強(qiáng)；
7）熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱系數(shù)大，耐急冷急熱，即使從 3000℃的高溫突然降到室溫也不會(huì)炸裂；
8）耐磨性好；
9）導(dǎo)電性能良好。
目前已經(jīng)成熟的碳纖維應(yīng)用形式有四種：1）碳纖維：主要以“纏繞成形法”應(yīng)用為主；
2）碳纖維織物：主要以“樹脂轉(zhuǎn)注成形法”應(yīng)用為主；
3）碳纖維預(yù)浸料：將連續(xù)碳纖維或碳纖維織物經(jīng)樹脂浸漬、加熱和塑化，成為預(yù)浸料；
4）短切碳纖維：短纖維與塑料、金、橡膠等材料進(jìn)行復(fù)合，以增強(qiáng)材料的強(qiáng)度和耐磨性。
碳纖維具有其他材料所不可替代的優(yōu)良性能，在航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、汽車、壓力容器、碳碳復(fù)材、建筑等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。其中風(fēng)電葉片、航空航天和休閑體育是碳纖維的前三大應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的近60%，而汽車需求近年來(lái)也有所增長(zhǎng)。
在碳中和的目標(biāo)下，風(fēng)力發(fā)電作為清潔能源的重要力量之一，得到了大力發(fā)展。在我國(guó)，風(fēng)電葉片是碳纖維最重要的增長(zhǎng)市場(chǎng)，特別是制造超大型風(fēng)電機(jī)組所需葉片，必須使用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛性好的碳纖維，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)避免葉片在風(fēng)載作用下發(fā)生大變形甚至撞擊風(fēng)車支柱，碳纖維的導(dǎo)電性還能避免雷擊等。碳纖維材料廣泛應(yīng)用在衛(wèi)星、飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈和高速飛行器等航空航天領(lǐng)域。由于碳纖維質(zhì)量小，動(dòng)力消耗少，可節(jié)約大量燃料。民用客機(jī)是拉動(dòng)碳纖維需求增長(zhǎng)的主要力量，如機(jī)身、機(jī)翼等部件。圖 碳纖維用于飛機(jī)機(jī)身壁板，恒神股份體育休閑領(lǐng)域是碳纖維最早的商業(yè)化應(yīng)用，也是主要的應(yīng)用市場(chǎng)。如在高爾夫球桿、自行車架、釣魚竿、球拍、 曲棍球棍、滑雪板、帆板桅桿、帳篷桿及棒球球棒等等高端休閑體育市場(chǎng)。
圖 碳纖維用于自行車，東麗圖 碳纖維用于運(yùn)動(dòng)鞋鞋底，朗盛碳纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于汽車的車身、傳動(dòng)軸、剎車片、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車動(dòng)力電池箱體和引擎蓋等，使汽車部件更加輕量化，承壓力更好。特別是新能源汽車對(duì)輕量化要求更高，以提高續(xù)航能力，碳纖維有利于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化設(shè)計(jì)。
圖 碳纖維預(yù)浸料用于動(dòng)力電池箱體圖 碳纖維用于無(wú)人機(jī)，中復(fù)神鷹
艾邦搭建了碳纖維產(chǎn)業(yè)交流群，長(zhǎng)按識(shí)別二維碼添加群主：
9月15日，艾邦將舉辦第五屆特種工程塑料論壇，屆時(shí)，沃德夫聚合物總經(jīng)理馬濤先生將為我們帶來(lái)《再生碳纖維的開發(fā)與應(yīng)用》的主題演講，歡迎各位蒞臨現(xiàn)場(chǎng)交流。
序號(hào) | 議題 | 演講單位 |
1 | SABIC 高溫材料創(chuàng)新產(chǎn)品與應(yīng)用 | SABIC 吳驍智 業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理 |
2 | WISON PPA樹脂的特性及加工應(yīng)用 | 惠生 朱俊 技術(shù)支持 |
3 | 沃特公司特種工程塑料方案解決供應(yīng)商 | 沃特 徐勁 副總裁 |
4 | 再生碳纖維的開發(fā)與應(yīng)用 | 沃德夫聚合物 馬濤 總經(jīng)理 |
5 | 索爾維特種聚合物在汽車行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用 | 索爾維 潘禹 大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理 |
6 | 高性能尼龍未來(lái)應(yīng)用的材料之選 | 巴斯夫 方圓 高級(jí)經(jīng)理 |
7 | LFT長(zhǎng)纖增強(qiáng)特種工程塑料的應(yīng)用 | 廈門長(zhǎng)纖 袁亮 產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理 |
8 | 氟材料的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展 | 浙江科賽 張可 銷售經(jīng)理 |
9 | 高性能聚合物聚芳酯（PAR）研發(fā) | 四川大學(xué) 楊杰 教授 |
10 | 聚砜的發(fā)展與應(yīng)用 | 住友化學(xué) 陶若淵 研發(fā)總監(jiān) |
11 | 新型特種工程塑料SPS材料的特性及應(yīng)用 | 出光興產(chǎn) |
12 | PEEK最新研究與應(yīng)用 | 中研高分子 |
13 | 以塑代鋼，汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì) | 比亞迪/上汽 |
14 | 高性能連接器的發(fā)展與材料選擇 | 莫仕/安費(fèi)諾/中航光電 |
15 | PPS的創(chuàng)新開發(fā)技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展 | DIC/中材科技/東曹 |
16 | 特種工程塑料用功能性助劑介紹 | 利安隆/科萊恩/英諾威 |
歡迎產(chǎn)業(yè)鏈各位朋友們自薦議題！演講、展臺(tái)、單頁(yè)贊助意向請(qǐng)聯(lián)系周小姐：18320865613 同微信
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