本文來(lái)源法國(guó)DVN汽車全球社區(qū)，原標(biāo)題《迷人的尾燈世界》
自汽車工業(yè)誕生之日起，尾燈就已經(jīng)存在，滿足安全需求：被看見(jiàn)。在其發(fā)展歷程中，它的安全性不斷被倒車燈和霧燈等功能完善；之后照明裝置越來(lái)越大，越來(lái)越容易被看清；隨著LED的使用，點(diǎn)亮速度更快，光束也愈加穩(wěn)定。盡管如此，幾十年來(lái)法規(guī)要求的光度值一直是穩(wěn)定的。但法規(guī)也朝著另一個(gè)方向發(fā)展，最初允許之后強(qiáng)制使用高位剎車燈、緊急制動(dòng)燈、危險(xiǎn)警示燈。法規(guī)上仍處于可選階段的ARS也是為了在困難條件下讓尾燈運(yùn)用更加安全。
除最重要的安全性外，尾燈對(duì)造型設(shè)計(jì)的重要性也越來(lái)越受到重視，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，尾燈是彰顯車輛尾部特征的最重要元素。
過(guò)去幾年，造型設(shè)計(jì)要求是促使尾燈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的真正動(dòng)力，且未來(lái)該趨勢(shì)很可能還將持續(xù)下去。
在LED時(shí)代到來(lái)之前，一個(gè)燈泡實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能且要保持造型原創(chuàng)性還是頗具挑戰(zhàn)的。但是，設(shè)計(jì)要求在不斷升級(jí)：光色均勻，盡可能大的紅色外面、水晶外觀，完美貼合和表面處理工藝等，催生了一系列光學(xué)系統(tǒng)創(chuàng)新，如使用反射器、菲涅爾以及彩色內(nèi)部濾光片組合，還有許多復(fù)雜的工藝，如多色注塑等，以滿足不同造型設(shè)計(jì)需求。
LED的出現(xiàn)打破了原有設(shè)計(jì)規(guī)律，為設(shè)計(jì)師提供了無(wú)限創(chuàng)意可能，因?yàn)長(zhǎng)ED擁有以下特性：尺寸緊湊、低溫發(fā)光、光色純凈以及可以隨意使用多少顆LED。
LED光導(dǎo)是一項(xiàng)重要突破，無(wú)論管狀還是面狀，都擁有薄、長(zhǎng)、帶裝飾元素的特性。
OLED為面發(fā)光設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的設(shè)計(jì)巧思。
有了這些廣泛的技術(shù)可能性，現(xiàn)在最流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是更纖薄、細(xì)長(zhǎng)以及貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈，還有發(fā)光logo，以及精準(zhǔn)的內(nèi)部裝飾，看起來(lái)像一個(gè)顯示器。
但最重要的是，整車廠需要用尾燈來(lái)彰顯車型的獨(dú)特性。不論點(diǎn)亮與否，尾燈都是車輛實(shí)現(xiàn)高識(shí)別性的重要元素。
不論對(duì)于設(shè)計(jì)還是營(yíng)銷部門來(lái)說(shuō)，動(dòng)畫(huà)燈都是一項(xiàng)重要趨勢(shì)，如：流水轉(zhuǎn)向燈、各種迎賓場(chǎng)景動(dòng)畫(huà)燈，因?yàn)槭褂糜e燈時(shí)車輛是靜止的，所以設(shè)計(jì)時(shí)可免受法規(guī)束縛。
在不久的未來(lái)，尾燈必將在更安全、更互聯(lián)的汽車中承載創(chuàng)新重任：帶顯示屏、路面投影功能的尾燈，也許還有Lifi，將逐步從“可見(jiàn)”的安全設(shè)備發(fā)展為更完善的通信工具，提升可見(jiàn)性的同時(shí)，識(shí)別出與其他道路使用者包括越來(lái)越多自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行交流的訊息。
在自動(dòng)駕駛汽車裝配大量傳感器的熱潮中，尾燈占據(jù)了兩個(gè)戰(zhàn)略位置，包括攝像頭和雷達(dá)在內(nèi)的各種傳感器可能會(huì)利用其內(nèi)部集成來(lái)提供更好的視野和檢測(cè)能力。
所以，尾燈的未來(lái)仍將延續(xù)美化造型的重任，但也會(huì)出現(xiàn)令人期待的實(shí)用功能以進(jìn)一步提升駕駛安全性。
原文始發(fā)于 法國(guó)DVN汽車全球社區(qū)
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（智能汽車俱樂(lè)部）：汽車尾燈：彰顯車輛尾部特征的最重要元素