我國乘用車保有量的增長，是碳排放增長的主要因素之一。在2030年碳達峰、2060年碳中和“雙碳”目標的指引下，減碳控碳能力已經成了決定車企和零部件企業未來競爭力的關鍵。相較于汽車的動力系統和傳動系統的技術改革，輕量化是降低能耗、減少排放的最為有效的措施之一。根據統計結果表明，汽車每減重100kg，每百公里油耗可降低0.3～0.6L、二氧化碳排放量可減少5g/km。電動汽車也同樣適用降低電耗。
汽車翼子板是遮蓋車輪的車身外板，按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板。在汽車行駛過程中，翼子板可防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。目前，國際上大部分零配件制造商所采用的汽車翼子板材料包括低碳鋼、鋁鎂合金和塑料。基于減輕整車質量和節能減排的考慮，相比于鎂鋁合金，塑料翼子板具有集成度高、造型自由度高、成本低等優勢，有利于降低現有產品的重量，符合輕量化的發展趨勢。塑料翼子板對材料的要求：良好的尺寸穩定性、耐沖擊、耐熱、良好的成型加工性、表面易涂裝、耐腐蝕、耐老化。?目前塑料翼子板材料主要有SMC 、PA/PPE、PC/ABS、PP/EPDM等。PA/PPE材料是一種高強度、高韌性、高耐熱性、良好的尺寸穩定性及耐化學性的工程塑料合金，能很好地滿足汽車在線噴涂的需求，是汽車塑料翼子板的理想材料。
聚苯醚作為最輕的工程塑料，替代金屬外殼，有助于減輕車輛重量和提高車輛效率。與金屬翼子板相比，翼子板減重可達40%。
PPE分子鏈中含有芳香環結構，分子鏈剛性較強，樹脂的機械強度較高，高強度、高模量、耐沖擊，且在較寬的溫度范圍內可維持較好的力學強度。沖擊強度高，抵抗沖擊載荷的能力強，安全性更好。PPE為非結晶性樹脂，主鏈中無大的極性基團，偶極矩不發生分極，在工程塑料中吸水率最低。改性聚苯醚低吸濕，低收縮率，尺寸穩定，減少零部件增加所帶來的裝配誤差，提升安裝精度，降低成本。聚苯醚結構對稱，含有大量的剛性的苯環，并且有較多的側甲基，分子鏈剛硬，且無強極性基團，這些結構特征賦予了PPE樹脂高的玻璃化轉變溫度和高的耐熱溫度。
聚苯醚具有優良的化學穩定性，能耐稀酸、稀堿、鹽和洗滌劑。
南通星辰具有5萬噸/年聚苯醚生產裝置，其中沉淀法2萬噸/年(山西芮城），溶液法3萬噸/年（江蘇南通），是全球唯一擁有兩種工藝方法生產聚苯醚的企業，生產技術先進，產品種類齊全，可以根據不同的應用要求進行可控化分子量設計，提供定制化的產品方案，可滿足不同領域的應用要求。
文章來源：星辰新材料
艾邦編輯：虛竹
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原文始發于微信公眾號（艾邦高分子）：藍星聚苯醚應用于汽車翼子板，實現輕量化，助力碳達峰!
