伴隨汽車產業電氣化、智能化發展，新技術與新產品的廣泛應用，車燈被賦予了更多智能和造型的屬性，其價值也在持續上升。有機構預測，到2025年我國車燈市場規模有望達到1021億元。在此趨勢下，車燈制造商正加緊在技術、產能等方面布局。
日前，車燈總制造商和設計方案提供商曼德光電在重慶新建的制造工廠實現了全工藝投產，當天，其全工藝生產的首支車燈正式下線。基于此，曼德光電在國內整車燈具年產能將在現有河北保定和徐水的制造工廠的基礎上提升30萬，達到230萬套。
與此同時，重慶工廠所生產的整車燈具將主要供貨長城汽車、凱翼汽車并輻射我國西南地區的主機廠，填補曼德光電在我國西南部的布局空白，與公司其他整車燈具生產基地構建國內供應矩陣，從而助力曼德光電未來贏取更多市場訂單，為整車創造巨大價值。
一、產能再擴，全球化布局提速
實際上，曼德光電重慶工廠早在2020年6月就擁有了完備的組裝能力，但面對汽車電氣化、智能化技術變革所帶來的一應需求變化，為向整車客戶提供更好的產品品質及服務，曼德光電在今年對重慶工廠進行了制造升級。伴隨注塑、涂裝等全工藝生產設備完成裝配，曼德光電重慶工廠目前已實現了全工藝生產。
現階段，其重慶工廠設置了成型、涂裝、組裝車間，依托曼德光電智能化、高科技的制造理念，其重慶工廠具備高度自動化生產的能力，諸多生產設備均來自全球一線品牌，如采用恩格爾注塑機、LEYBOLD鍍鋁機等。
涂裝車間目前擁有1條涂裝線體，且采用了先進的機器人噴涂方式，實現了產品無塵化、自動化UV和防霧的噴涂。德國LEYBOLD真空鍍膜、3D激光鐳雕保證了產品外觀精美，細節精致。此外，涂裝工序全部運用視頻監控系統，保證了生產過程可追溯。
而組裝車間方面，目前擁有2條前燈智慧線體，手動工位使用傳感器檢測錯漏裝，實現了工裝設備的聯鎖防錯；鎖緊片壓入、反射鏡旋入、氣密、驗光設備使用了高精度傳感器、CCD視覺影像專機保證了產品過程能力及可靠性；壓合工序的2臺機械手，分別進行布膠及等離子火焰處理，能有效提升工序節拍。此外，通過配置機械手、自動供釘機來協作機械手自動打釘；終檢工位使用協作機械手配備CCD視覺影像專機對總成產品附件進行檢測，進一步保障了產品品質及組裝的高效性。
具體而言，成型車間擁有15臺注塑設備，主要采用日系的JSW、歐系的恩格爾、國產的海天等品牌。全部配備科捷機械手，實現了無人化取件，放件流水等工序。
制造端的硬件升級只是第一步，現場質量管理仍必不可少。為此，曼德光電建立了定期召開車間現場QRQC會議的快速反應機制，針對生產遇到的每一項問題，能夠做到快速發現、快速評審、快速解決，提高生產效率。
“快速”不只是體現在曼德光電的車間反應機制上，更體現在其重慶工廠的投產效率上。據官方介紹，重慶工廠從項目立項到全工藝投產僅用時22個月，真正展現了何為曼德光電的速度！
正如前文所說，中國車燈市場規模正在快速擴充，且前景廣闊。相比外資品牌，本土供應商在行業內響應速度、成本等方面占據優勢，更容易逐步實現對外資品牌零部件的替代。基于此，擴產能成為當下本土供應商的重要舉措之一，曼德光電也同樣如此。
據了解，除現有的河北保定和徐水工廠、重慶工廠外，曼德光電還在規劃于泰州、荊門、日照、上饒等城市投建新的生產基地布局全國，以滿足未來市場的業務需求，充分體現了其快速響應客戶需求以及高效服務客戶的決心。
不僅在中國市場，曼德光電還在進行全球化布局，官方信息顯示，曼德光電已在全球設置了3個研發中心、7個生產基地和6個前端辦公室，其中前端辦公室包含法國巴黎和德國慕尼黑，全球員工超過5000名，研發人員800余名。
對此，曼德光電總經理Hossein Nafari曾表示，曼德光電希望在中國進行生產布局的同時，也能夠走出中國，進入泰國、印度市場等。此外，曼德光電通過已有客戶及新客戶搭建的橋梁，將率先進軍歐洲，北美和南美等市場。
面向全球化布局，Hossein Nafari認為應著重朝著兩個方向發展：一是配合公司當前已有的客戶；二是公司正在參與全球項目的RFQ和新項目的研發。當與新客戶達成合作項目時，曼德光電將跟隨客戶，在其周邊進行本地化服務。
二、深耕車燈領域十余年，核心競爭力凸顯
眾所周知，汽車產業正在新能源、智能網聯的發展趨勢下變革，新車產品推出節奏逐漸加快，且越發智能化。這也就意味著，于本土供應商而言，要提升的不只是產能擴充，技術創新同樣重要。
聚焦曼德光電，對于普通消費者而言，這或許是個較為陌生的企業，但實際上曼德光電早已在車燈領域深耕十余載，其產品已涵蓋前燈、后燈、室內小燈、室外小燈等近十余種整車燈具及照明模組，現已成功具備BMW MINI、捷豹路虎中國、Stellantis、大眾、起亞、長城汽車等全球性汽車集團的供應商資質，并正進軍“BBA”級高端品牌客戶、主流合資品牌以及新勢力車企。
基于此，在過去一年“黑天鵝”籠罩下的全球車市中，曼德光電2020年銷售收入高達24.2億元人民幣，進入2021年，伴隨我國車市快速回暖，其產品陣營快速擴充、客戶群體進一步上量，Hossein Nafari日前透露，曼德光電今年的銷售收入預計將較去年大漲近五成。
而曼德光電備受客戶認可，銷售收入大幅提升的根本原因，便是源于其多年技術積累后的厚積薄發。
要知道，在歷經多年研發積累，曼德光電在車燈概念造型、結構設計、光學仿真、熱學仿真、力學仿真、模流仿真等研發設計方面已具備行業領先實力。
舉例來說，曼德光電在研發方面已匯聚約20名國際專家，且每一個研發模塊都有專業的工程師團隊，以結構設計為例，其就擁有超過70名的結構工程師。要知道，按照汽車工程學會所公布的《智能網聯汽車產業人才需求預測報告》中透露，結構工程師是當前乃至未來5-10年間我國緊缺的關鍵人才之一，而曼德光電獨占70余位。
基于研發團隊的建設，曼德光電能夠滿足客戶不同造型效果的結構、光學及電子軟件的設計要求，這一點在長城汽車的坦克300、哈弗大狗、長城炮等多款熱銷車型上均有所體現。
具化到車燈技術方面，現階段行業內主流配備的是LED大燈，但伴隨智能網聯趨勢的發展，業內普遍認為激光大燈、ADB大燈等將成為下一階段的主流趨勢。基于技術研發能力的儲備，曼德光電在新技術創新上動作迅速，并于今年上海車展上展示了智能ADB模組、激光遠近光模組、“鸚鵡螺”大燈、智能交互尾燈等產品。
按照規劃，曼德光電的激光大燈和“鸚鵡螺”大燈將會很快投入量產，為整車提供更為優質且高價值的產品。
時至2021年末，我國汽車產業正遇百年未有之大變革，無數專家學者認為，未來5-10年將是我國汽車產業由大到強的重要戰略窗口期，也是汽車供應鏈轉型升級的戰略機遇期。基于此，重點扶持本土供應商，加速突破產業“卡脖子”技術成為當下汽車產業發展的重要歷史使命。
在此背景下，作為國內頭部車燈供應商，曼德光電正依托在技術研發、產品及客戶服務等方面積淀的優勢加速布局，在汽車行業變革中展現曼德光電的硬實力。未來，曼德光電的目標不僅是在中國成為“排頭兵”，其還將加快走出去，力爭成為全球車企的獨立高級車燈供應商，助力我國汽車產業高質量發展，早日實現汽車強國夢。
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原文始發于微信公眾號（智能汽車俱樂部）：進軍西南，產能再擴！曼德光電重慶工廠實現全工藝投產