近年來，新能源汽車市場發展迅速，新能源汽車的節能環保和輕量化需求不斷增長。新能源汽車“三電”系統約占整車整備質量的1/4左右，重量的增加，顯著影響其電耗、動力性、制動性能、被動安全性、一次充電續航里程等，因此新能源汽車的輕量化顯得更為重要。
電池包作為新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能。電池Pack系統占據電動汽車整車質量的18％-30％，降低電池Pack的重量對提高電動汽車的續航有著重要作用。
電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS。電池箱體是新能源汽車動力電池的承載體，一般安裝于汽車的底部。基于電池箱體結構特點和應用環境，電池箱體的使用材料須具有良好的加工成型、良好的強度、耐沖擊、耐腐蝕、耐熱耐老化等特點。
傳統的車用電池箱體使用鋼板、鋁合金等材料鑄造，隨著汽車輕量化的發展，電池箱體采用SMC、碳纖維增強復合材料、PPE(聚苯醚）、PP-LGF等多種輕量化材料。聚苯醚作為最輕的工程塑料，是實現汽車輕量化的理想選擇。
PPE分子鏈中含有芳香環結構，分子鏈剛性較強，樹脂的機械強度較高，高強度、高模量、耐沖擊，且在較寬的溫度范圍內可維持較好的力學強度。PPE作為新能源電池外殼材料，耐振動耐沖擊強度高，避免電池包內部模組受到外界碰撞，顯著提升了電池包的可靠性。
聚苯醚具有優良的化學穩定性，耐酸堿腐蝕，可滿足電池殼體的使用環境。聚苯醚結構對稱，含有大量的剛性的苯環，并且有較多的側甲基，分子鏈剛硬，且無強極性基團，這些結構特征賦予了PPO樹脂高的玻璃化轉變溫度和高的耐熱溫度。PPE為非結晶性樹脂，主鏈中無大的極性基團，偶極矩不發生分極，在工程塑料中吸水率最低。改性聚苯醚低吸濕，尺寸穩定，低收縮率，成型收縮率0.3-0.5%，可減少裝配誤差，提升電池箱體的安裝精度。
阻燃性好，聚苯醚氧指數為29，屬于難燃材料，具有自熄性，改性后阻燃可以達到UL94-V0級別，且符合禁用物質RoHS要求，環境友好。提升了新能源電池的安全性。鋰電產業通公眾號里的內容包括鋰電池產業鏈交流、資訊、人脈圈。從正負極材料生產到涂布，隔膜、電解液、封裝材料到檢測組裝等這些環節涉及的材料、輔材、添加劑、耗材，以及相關設備，相關企業介紹。想了解鋰電更多相關信息，歡迎各位關注本公眾號，后續可第一時間獲取相關資訊！
