光學(xué)鏡頭是車載攝像頭成像系統(tǒng)的必備組件，影響著成像質(zhì)量的關(guān)鍵。鏡頭一般由鏡片Lens、間隔圈和鏡筒組立而成。鏡頭是影響進(jìn)光量的一大重要因素，由多層鏡片組成，影響其品質(zhì)的主要有材質(zhì)（玻璃或塑膠）和鍍膜。
在光學(xué)鏡頭上，鍍膜是一道必要工序，我們需要通過鍍膜來增加鏡片表面光線的穿透量、減少眩光及鬼影、得到最佳的顏色平衡。另外，鏡頭的最外層必須有防油污防劃傷的保護(hù)涂層。今天，我們便主要聊一聊鏡頭的鍍膜。
眩光與鬼影
由于任何物體對光線都有反射作用，而一個(gè)光學(xué)鏡頭基本上都是有多個(gè)鏡片組成。
比如說，如果當(dāng)光線進(jìn)入玻璃時(shí)會有5% 被反射掉，而通過多層玻璃鏡片時(shí)會損失30%甚至40%。進(jìn)入鏡頭內(nèi)部的光線還會在鏡頭內(nèi)部重復(fù)反射，最后在傳感器上形成眩光或鬼影。
鏡頭鍍膜的原理
鏡頭鍍膜主要是用于車載鏡片、濾光片加工表面。其原理是利用真空沉積技術(shù)在鏡頭上布置的一層極薄透明的膜，主要作用是增加光線的穿透量。
鏡頭鍍膜好處是提高透射率和控制眩光。通常鍍了單層膜的鏡片是藍(lán)紫色或紅色，鍍多層鏡片則呈淡綠色或暗紫色。一般廠家都考慮到鍍膜的耐用性，最外層的鍍膜都有防劃痕，防油污的屬性。
車載攝像頭在鍍膜工藝上，對于可靠性和環(huán)測要求很高
為了控制車大燈等正面強(qiáng)光干擾引起的鬼影雜光、在極端溫度或短時(shí)間快速溫差變動的狀況下保持光學(xué)成像穩(wěn)定性以及如何更為有效捕捉和分辨物體細(xì)節(jié)等技術(shù)難題，車載鏡頭鍍膜技術(shù)要求更高。
廠商正在積極地通過改進(jìn)鍍膜工藝、提高技術(shù)參數(shù)等方式，不斷推動車載鏡頭產(chǎn)品整體的技術(shù)進(jìn)步。在車載攝像頭鏡片加工鍍膜環(huán)節(jié)，對于加強(qiáng)膜層致密性，提升工藝效果，有著明顯效果。
攝像模組成像質(zhì)量離不開鏡片的高清晰及性能穩(wěn)定性，尤其是車規(guī)級ADAS鏡頭，一般采用玻璃鏡片，經(jīng)過光學(xué)玻璃——切割、研磨——定心、鍍膜——組裝工序加工完成，其中圖像的高清晰度與鏡片的透光率即鍍膜工序息息相關(guān)。
此外，濾光片工作原理是通過多次鍍膜使得光線在穿過濾光片時(shí)保留紅外光穿透。針對濾波片的鍍膜技術(shù)和設(shè)備要求較高，主要是有美國的VIAVI和國內(nèi)的水晶光電等企業(yè)。
鏡頭鍍膜分類
目前主流的鏡頭廠商，都會發(fā)現(xiàn)鍍膜技術(shù)基本是排在前三位的鏡頭技術(shù)，而且各家技術(shù)都完全不同，佳能最新一代鍍膜叫ASC鍍膜（空氣球形鍍膜），尼康這些年一直在用的是NCC鍍膜（納米結(jié)晶鍍膜），而富士則是SuperEBC鍍膜（超級電子波束鍍膜），而蔡司擁有T*鍍膜，賓得擁有SMC鍍膜，而徠卡、騰龍、適馬等等也擁有自己的獨(dú)立鍍膜技術(shù)。這些技術(shù)，幾乎是各家廠商秘而不宣的秘密法寶，是任何方式都不可能購買到或者逆向研究得到的。據(jù)悉，目前日本最好的鍍膜技術(shù)透光能達(dá)到99.98%。
鍍膜技術(shù)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)，一直是各個(gè)鏡頭廠商不斷改進(jìn)的復(fù)雜的核心技術(shù)，目前整個(gè)行業(yè)對鍍膜技術(shù)依然有強(qiáng)勁的進(jìn)階需求。
由于國產(chǎn)鍍膜設(shè)備射頻和光控性能等性能的限制，目前國內(nèi)很多鍍膜廠商不得不采用進(jìn)口鍍膜設(shè)備來進(jìn)行鍍膜及表面處理等工藝，滿足工藝需求的同時(shí)，是不得不面對進(jìn)口鍍膜設(shè)備存成本高、供貨周期長、國外廠商配件購買不方便、售后服務(wù)受限、配套服務(wù)相對有限等令人頭疼的難題。
光學(xué)鏡頭產(chǎn)品在不同的細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)出了不同的競爭格局。機(jī)遇當(dāng)前，工藝技術(shù)是各廠商的競爭優(yōu)勢，鍍膜亦為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
薄膜工藝：高可靠AR增透膜 / IR-CUT多層膜
產(chǎn)品類別：精密光學(xué)元件——車載攝像頭鏡片
現(xiàn)如今，在市場越來越集中的大環(huán)境下，橫向拓展已成為各大光學(xué)廠商不得不考慮的重要問題。受終端市場驅(qū)動，國內(nèi)的攝像頭廠商也紛紛橫向發(fā)展，并將產(chǎn)品線向汽車這一市場拓展。
本文整理自博頓光電
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一、會議議題
Items | 演講議題 | 擬邀請 |
1 | 車載攝像頭在智能汽車時(shí)代的應(yīng)用場景解讀 | 擬邀請：主機(jī)廠 |
2 | 攝像頭傳感器在智能汽車中的應(yīng)用 | 擬邀請：主機(jī)廠 |
3 | 自動駕駛時(shí)代視覺傳感器的應(yīng)用案例介紹 | 擬邀請：自動駕駛方案商 |
4 | 可支持夜間以及低能見度下行駛的攝像頭感知系統(tǒng) | 擬邀請：自動駕駛方案商 |
5 | 智能駕駛駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS技術(shù)及其應(yīng)用案例 | 擬邀請：智能座艙DMS供應(yīng)商 |
6 | 電子后視鏡的技術(shù)發(fā)展路徑與應(yīng)用前景介紹 | 擬邀請：電子后視鏡供應(yīng)商 |
7 | 車內(nèi)流媒體后視鏡的攝像頭應(yīng)用案例介紹 | 擬邀請：流媒體后視鏡供應(yīng)商 |
8 | 車載360°攝像頭在智能汽車時(shí)代的應(yīng)用和介紹 | 擬邀請：360°攝像頭供應(yīng)商 |
9 | 車載攝像頭的核心部件光學(xué)鏡片的工藝技術(shù)介紹 | 擬邀請：舜宇光學(xué)，藍(lán)特光學(xué)，福特科 |
10 | 車載攝像頭（紅外）濾光片的應(yīng)用案例介紹 | 擬邀請：旭硝子，水晶光電，日本電波， |
11 | 車載攝像頭鏡頭組-保護(hù)膜的應(yīng)用案例介紹 | 擬邀請：3M，LG,蔡司，美能達(dá) |
12 | 車載攝像頭膠合材料-UV膠的材料應(yīng)用介紹 | 擬邀請：樂泰，愛普生，東洋，漢高，道康寧 |
13 | 車載攝像頭膠合材料-UV膠涂膠設(shè)備介紹 | 擬邀請：涂膠設(shè)備供應(yīng)商 |
14 | 車載攝像頭貼合氣密性封裝解決方案 | 擬邀請：氣密性貼合測試供應(yīng)商 |
15 | 高算力視覺芯片在車載攝像頭的應(yīng)用方案 | 擬邀請：NXP，日立，TI, 三星 |
16 | 車載攝像頭相關(guān)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)解讀及測試方案 | 擬邀請：測試方案供應(yīng)商 |
17 | 車載攝像頭的核心技術(shù)以及國內(nèi)外的行業(yè)發(fā)展趨勢 | 擬邀請：福建省光學(xué)研究所，長春市光學(xué)技術(shù)研究所，浙江大學(xué) |
18 | 高分子材料在攝像頭產(chǎn)業(yè)應(yīng)用案例與技術(shù)解析 | 擬邀請：塑料材料供應(yīng)商 |
19 | 圓桌會議：嘉賓和議題策劃中 | 擬邀請：主機(jī)廠，TIER1, 方案供應(yīng)商 |
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
參會人數(shù) | 1~2個(gè)人 | 3個(gè)人及以上 |
2月13日前付款 | 2800元/人 | 2700元/人 |
3月13日前付款 | 3000元/人 | 2800元/人 |
4月13日前付款 | 3300元/人 | 3000元/人 |
現(xiàn)場付款 | 3500元/人 | 3300元/人 |
★費(fèi)用包括會議門票、全套會議資料、午餐、茶歇、晚宴等，但不包括住宿；
三、報(bào)名方式
報(bào)名方式一：
演講或贊助：
范先生：15800874409（微信同號）
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鄧小姐：15817337805（微信同號）
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原文始發(fā)于微信公眾號（智能汽車俱樂部）：車載攝像頭-光學(xué)鏡頭鍍膜介紹