隨著雷克薩斯ES300h、奔馳Actros卡車、奧迪e-tron在日本歐洲上市，取代傳統(tǒng)后視鏡的CMS為大家熟知。但大多數(shù)人、甚至行業(yè)人士都容易把CMS與行車記錄儀、倒車后視、中控屏、流媒體產(chǎn)品混淆。
北京魔方CMS電子后視鏡，來源汽車說
攝像機(jī)-顯示器裝置 camera-monitor system（CMS），通過攝像機(jī)與顯示器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置。
攝像機(jī)-顯示器的組成部件容易讓人與現(xiàn)有流媒體、中控屏、流媒體等輔助影像產(chǎn)品混淆。電子后視鏡CMS的關(guān)鍵在于：要具備光學(xué)后視鏡的功能，因此CMS系統(tǒng)是一個(gè)涉及行車安全的產(chǎn)品，屬于安全件。這就是CMS與上述所有產(chǎn)品的本質(zhì)區(qū)別。借用電子后視鏡領(lǐng)先廠商上海豫興對(duì)CMS認(rèn)知，分為以下四個(gè)層級(jí)，只有了解CMS替代傳統(tǒng)后視鏡、解決傳統(tǒng)后視鏡存在的問題與不足、保證CMS安全可靠，才真正體會(huì)到CMS的精髓與技術(shù)難點(diǎn)。
CMS是在傳統(tǒng)影像輔助產(chǎn)品基礎(chǔ)上、融入更多光學(xué)影像及傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡標(biāo)準(zhǔn)，可以說是跨界、系統(tǒng)集成的新產(chǎn)品。贊成者認(rèn)為顏值高、省油風(fēng)阻小、盲區(qū)小、圖像質(zhì)量好。批評(píng)者認(rèn)為，少個(gè)鏡子能省多少油？攝像頭死機(jī)怎么辦，熄火重啟？圖像滯后怎么辦？攝像頭沾上泥巴怎么辦？批評(píng)者們的意見很多是有道理的，想要讓后視鏡消失，不僅僅是用攝像機(jī)、顯示器替代鏡子這么簡單，還要面臨更多挑戰(zhàn)：挑戰(zhàn)一：解決低光復(fù)雜環(huán)境條件下的成像所有汽車成像系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)是改進(jìn)低光條件下成像，同時(shí)提高分辨率和成像的動(dòng)態(tài)范圍。
雷克薩斯ES300 夜間效果圖
為避免后方車輛靠近時(shí)其大燈導(dǎo)致圖像過飽和，CMS必須具有良好的成像品質(zhì),低照度必須在1Lux以下，動(dòng)態(tài)范圍需超過110db。同時(shí)，成像系統(tǒng)必須具有充足像素來填充具有高水平分辨率的監(jiān)視器，這些條件都超越了傳統(tǒng)像素技術(shù)的限制。車載攝像機(jī)不同于安防監(jiān)控與其他視頻類相機(jī)，應(yīng)對(duì)炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機(jī)安裝位置避開強(qiáng)光源的照射。如何保證清晰的成像畫質(zhì)對(duì)系統(tǒng)技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)二：車燈閃爍對(duì)攝像機(jī)的影響另一重大挑戰(zhàn)是LED車燈或路燈閃爍時(shí)對(duì)當(dāng)前圖像傳感器的影響。在顯示屏后視鏡中，日間行車燈會(huì)因脈寬調(diào)制(PWM)而呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員誤以為發(fā)生緊急狀況或警車正在靠近而影響安全。許多日間行車燈的PWM頻率在90-300Hz，在日間條件下傳感器曝光量較小時(shí)，在該范圍成像十分困難。挑戰(zhàn)三：長時(shí)間使用的可靠成像（與倒車需求大不同）攝像機(jī)替換了后視鏡，既要解決“有無”的問題，看見的范圍要覆蓋傳統(tǒng)的后視鏡盲區(qū)；更加要解決“看得清”的問題，在視野里有其它汽車大燈，但仍要看清其它障礙物。而且這與目前用于倒車的汽車后視攝像頭也有不同，倒車用的汽車后視攝像頭僅在倒車時(shí)使用，此時(shí)汽車移動(dòng)速度非常慢，而且倒完車就不需要工作了。替代后視鏡的攝像機(jī)，只要汽車一上電，就在工作，工作時(shí)間長，而且高速行駛時(shí)仍需要進(jìn)行使用。對(duì)攝像機(jī)的各方面要求更高，在高像素、無畸變、寬動(dòng)態(tài)、低照度、高幀率、高可靠性都帶來更高的挑戰(zhàn)。隨著攝像機(jī)傳感器分辨率的增加，將攝像機(jī)數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤@示器的成本也會(huì)增加。在使用標(biāo)清攝像頭系統(tǒng)情況下，視頻數(shù)據(jù)以模擬復(fù)合視頻一起傳輸，這是目前市場上常見的攝像機(jī)系統(tǒng)。因?yàn)閿?shù)據(jù)帶寬也非常低，這種情況下的線纜和連接器成本比較低。在引入高清攝像機(jī)后，根據(jù)所使用的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的類型，線纜和連接器成本也會(huì)增加。目前，最常見的車載高清視頻傳輸技術(shù)是數(shù)字串行器/解串器稱為“SerDes”。現(xiàn)有SerDes的問題是與模擬復(fù)合視頻系統(tǒng)相比，它所需線纜和連接器類型相對(duì)昂貴。SerDes的另一個(gè)挑戰(zhàn)是目前市場上有多種SerDes標(biāo)準(zhǔn)（功能類似），而且它們并不相互兼容，所以O(shè)EM和一級(jí)系統(tǒng)制造商通常需要選擇一種特定SerDes標(biāo)準(zhǔn)并堅(jiān)持使用，無論競爭標(biāo)準(zhǔn)是否具有更出色的特性。由于基于IP的系統(tǒng)產(chǎn)生的延遲，IP攝像頭系統(tǒng)在此類應(yīng)用中表現(xiàn)不佳。人們要求后視鏡取代系統(tǒng)具有最低延遲，模擬視頻和SerDes可以做到。目前傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商主要是在物理結(jié)構(gòu)、光學(xué)領(lǐng)域擅長，不具備電子電路、影像處理技術(shù)，很難提供高安全標(biāo)準(zhǔn)的CMS系統(tǒng)。許多人覺得，提供汽車中控的IVI(車載信息娛樂)供應(yīng)商將占據(jù)優(yōu)先位置，但中控與汽車其他核心系統(tǒng)相比，安全要求較低，更由于IVI廠商缺乏傳統(tǒng)光學(xué)視鏡知識(shí)技術(shù)積累、影像光學(xué)處理基礎(chǔ)、提供高安全要求系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，仍舊很難進(jìn)入CMS系統(tǒng)市場。我們認(rèn)為只有極少數(shù)的供應(yīng)商能提供CMS系統(tǒng)，對(duì)今后傳統(tǒng)的后視鏡供應(yīng)鏈系統(tǒng)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生較大的影響。挑戰(zhàn)六：更高的運(yùn)算能力及存儲(chǔ)器需求圖像傳感器和成像處理器首先要能通過車用規(guī)范(AEC-Q100),以符合車用零件規(guī)定,其所需的測試頗為復(fù)雜。另外消耗功率及散熱的問題在高清晰度的圖像傳感器設(shè)計(jì)上也需要注意。搭配越來越多的高清車用攝影機(jī)會(huì)帶來許多的新的應(yīng)用和豐富的影像資料，這也代表處理器需要更高的運(yùn)算能力及存儲(chǔ)器,如果攝像機(jī)有自帶運(yùn)算能力及影像分析能力則可大幅降低處理器運(yùn)算能力需求，同時(shí)節(jié)省總體成本。
目前高清圖像傳感器需求越來越多，傳統(tǒng)CVBS界面無法支持高清圖像.所以新的LVDS和EthernetAVB界面會(huì)是下一代車用智能攝像機(jī)的主流。Ethernet界面具有輕便、可傳送大量影音的優(yōu)點(diǎn)，未來市場增長性看好。CMS的量產(chǎn)普及，除了CMS供應(yīng)商在技術(shù)的突破、提供更安全可靠的產(chǎn)品外，更需要主機(jī)廠車型前期設(shè)計(jì)的匹配支持、法規(guī)的盡快出臺(tái)落地。更多CMS相關(guān)問題，歡迎加入艾邦電子后視鏡CMS交流群進(jìn)行探討：
電子后視鏡法規(guī)放開在即，其量產(chǎn)細(xì)節(jié)如防炫光、防霧除霜、畸變矯正、傳輸速率等如何改進(jìn)？歡迎加入艾邦汽車電子后視鏡CMS交流群與華陽、京東方精電、廣州融盛、豫興電子、青島即東、翰思通、新陽榮樂、遠(yuǎn)峰科技、舜宇、歐菲光、丘鈦微、合力泰、聯(lián)合光電、天實(shí)精工、信利、金康光電、豪威等行業(yè)人士進(jìn)行探討。進(jìn)群前先轉(zhuǎn)發(fā)本文。
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一、會(huì)議議題
NO. | 議題Topic | 邀請(qǐng)嘉賓 Invited speakers |
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二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
參會(huì)人數(shù) | 1~2個(gè)人 | 3個(gè)人及以上 |
3月13日前付款 | 3000元/人 | 2800元/人 |
4月13日前付款 | 3300元/人 | 3000元/人 |
現(xiàn)場付款 | 3500元/人 | 3300元/人 |
★費(fèi)用包括會(huì)議門票、全套會(huì)議資料、午餐、茶歇等，但不包括住宿；
三、報(bào)名方式
報(bào)名方式一：
演講或贊助：
范先生：15800874409（微信同號(hào)）
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（智能汽車俱樂部）：電子后視鏡CMS的六大挑戰(zhàn)
