鄂爾多斯并非國(guó)內(nèi)冬季最冷的地方，但對(duì)于冬季標(biāo)定來說，這里的挑戰(zhàn)不亞于任何一個(gè)高寒地區(qū)。高海拔、低氣壓、礦區(qū)復(fù)雜路況等，都對(duì)氫燃料電池汽車的穩(wěn)定啟動(dòng)、行駛、續(xù)航產(chǎn)生考驗(yàn)。今年1月，捷氫科技的標(biāo)定團(tuán)隊(duì)兵分幾路，與多家整車企業(yè)的測(cè)試人員一同奔赴鄂爾多斯，展開為期半個(gè)多月的冬季標(biāo)定工作。
“這次冬季標(biāo)定與往年的不同之處在于標(biāo)定的地點(diǎn)位處高海拔地區(qū)。”捷氫科技標(biāo)定團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，“在高海拔地區(qū)，氣壓會(huì)比在平原低，這會(huì)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的輸出功率提出挑戰(zhàn)。不過這次參與標(biāo)定的PROME P3X和PROME P390在低溫、低壓的環(huán)境下，依舊保持了很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)！”
環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)悍
凌晨4點(diǎn)，鄂爾多斯氣溫達(dá)到零下25℃，是一天中最冷的時(shí)間。此時(shí)，捷氫科技的工程師們已經(jīng)整裝待發(fā)，開啟了當(dāng)天冬季標(biāo)定的第一項(xiàng)工作——低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)。“我參與標(biāo)定的車輛采用的是我們捷氫科技燃料電池系統(tǒng)PROME P3X，對(duì)于這款系統(tǒng)來說，鄂爾多斯的溫度挑戰(zhàn)不算大，整個(gè)標(biāo)定過程下來，PROME P3X系統(tǒng)的低溫冷啟動(dòng)表現(xiàn)都相當(dāng)出色。”捷氫科技系統(tǒng)開發(fā)部工程師周守玉表示，PROME P3X采用了無外加熱源的設(shè)計(jì)，在極端低溫環(huán)境下，能夠充分利用電堆自身產(chǎn)熱，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)30秒內(nèi)-30℃無輔助加熱低溫冷啟動(dòng)，擁有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。
工程師在進(jìn)行標(biāo)定相關(guān)工作
在鄂爾多斯，地下有儲(chǔ)量豐厚的能源礦產(chǎn)資源，所以也有許多的礦區(qū)。“礦區(qū)的路況比較惡劣，持續(xù)的上下坡和大型減速帶較多，這對(duì)燃料電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了挑戰(zhàn)。”捷氫科技系統(tǒng)開發(fā)部工程師王位說，“捷氫科技的燃料電池系統(tǒng)是經(jīng)過可靠性、耐久、振動(dòng)沖擊、EMC、涉水等多項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，所以，即使是在礦區(qū)復(fù)雜環(huán)境下，仍能夠保持穩(wěn)定運(yùn)行，為車輛提供澎湃動(dòng)力。”
超標(biāo)準(zhǔn)完成標(biāo)定工作
“每天都是凌晨起來，忙到天黑之后還要處理數(shù)據(jù)。”半個(gè)月的冬季標(biāo)定測(cè)試，捷氫科技的工程師每天都是這樣忙碌的節(jié)奏。捷氫科技標(biāo)定團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人總結(jié)道，“本次冬季標(biāo)定團(tuán)隊(duì)在-25℃的低溫以及氣壓為86.7kPa的高原環(huán)境下進(jìn)行整車級(jí)別低溫冷啟動(dòng)、低溫?zé)釂?dòng)、低溫冷吹掃、低溫長(zhǎng)怠速等工況的標(biāo)定和驗(yàn)證，驗(yàn)證捷氫完全自主研發(fā)的PROME P3X、PROME P390系統(tǒng)和氫氣供應(yīng)系統(tǒng)，在持續(xù)低溫和高原環(huán)境下系統(tǒng)、電堆、零部件以及軟件算法控制策略的可靠性與環(huán)境適應(yīng)性……最終，所有搭載了捷氫科技PROME P390以及PROME P3X系統(tǒng)的車輛都超標(biāo)準(zhǔn)完成了在低溫、高原環(huán)境下的啟動(dòng)、停機(jī)、存放、熱啟動(dòng)、運(yùn)行等試驗(yàn)。”
搭載PROME P390的躍進(jìn)廂式貨車
捷氫科技的產(chǎn)品能夠在鄂爾多斯超標(biāo)準(zhǔn)完成標(biāo)定工作，除了本身的硬實(shí)力之外，還有捷氫科技工程師們?cè)谂_(tái)架測(cè)試環(huán)節(jié)就已展開的極端環(huán)境實(shí)驗(yàn)室模擬。2022年伊始，隨著首批上汽紅巖氫能重卡緩緩駛下生產(chǎn)線，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠正式投產(chǎn)，標(biāo)志著鄂爾多斯市“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目步入落地、應(yīng)用高速發(fā)展期。這批氫能重卡，搭載的正是捷氫科技PROME P3X燃料電池系統(tǒng)。
應(yīng)對(duì)極寒環(huán)境下的應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)了基于電堆濕度估計(jì)的低溫停機(jī)過程控制算法，自適應(yīng)調(diào)節(jié)停機(jī)過程，確保電堆低溫?zé)o損存放。低溫啟動(dòng)過程中，協(xié)同整車能量匹配進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)電功率及熱量控制，快速升溫完成啟動(dòng)與熱機(jī)，實(shí)現(xiàn)無異于常溫環(huán)境的高效大功率輸出。
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦氫科技網(wǎng)）：高原+嚴(yán)寒+礦區(qū)，捷氫科技燃料電池系統(tǒng)通過低溫、低壓挑戰(zhàn)
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