3月4日消息，臺媒DigiTimes報道，富士康、立訊精密有望為蘋果組裝Apple Car，寧德時代、比亞迪則可能為蘋果供應(yīng)國內(nèi)車型的電池。

韓國三家鋰電大廠LG Energy Solution、SK On、三星SDI則可能供應(yīng)美國市場的Apple Car。電池供應(yīng)方面，寧德時代、LG Energy Solution、松下、比亞迪是毫無疑問的四大巨頭，它們都可能為蘋果供應(yīng)電池。蘋果做電動汽車，當(dāng)然也想盡可能擴大市場份額，為了保證電池的穩(wěn)定供應(yīng)，蘋果很可能和這幾家大廠合作。

這四家之中，比亞迪的可能性是相對較低的，它的產(chǎn)能不足，生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池還不能完全滿足自己的需求，再供貨給蘋果這個大客戶就有點不太可能了。蘋果造產(chǎn)品，一向追求使用高品質(zhì)的組件，它或許會選擇能量密度更高的三元鋰電池。值得一提的是，比亞迪也有生產(chǎn)小批量的三元鋰電池，它可以給蘋果供應(yīng)小部分電池。

蘋果要在中國生產(chǎn)汽車，寧德時代是很難繞過，預(yù)計它會向?qū)幍聲r代采購大量三元鋰電池。寧德時代作為如今最大的動力電池車企，也有能力向蘋果大批量供應(yīng)動力電池。

汽車組裝方面，立訊精密已經(jīng)和奇瑞汽車進(jìn)行合作，有望通過奇瑞獲得蘋果汽車的組裝訂單。奇瑞在汽車組裝方面有著多年的經(jīng)驗，也有生產(chǎn)資質(zhì)，能夠彌補立訊精密的不足。

如今的電動汽車，已經(jīng)逐漸演化成帶有四個輪子的計算機，在電子組裝方面，立訊精密有著很資深的經(jīng)驗，這是立訊精密、富士康等傳統(tǒng)電子組裝廠的優(yōu)勢。

除此之外，蘋果獨資建廠也不是沒有可能的。我國已經(jīng)放開了外資獨資建廠的限制，特斯拉便是進(jìn)入中國的首家獨資汽車企業(yè)。它的上海工廠只花了10個月便建成，蘋果同樣可以效仿特斯拉，用獨資建廠來掌控更高自主權(quán)，這樣可以更好地供應(yīng)中國市場。