ADAYO華陽最新推出的電子外后視鏡，不僅為駕駛員提供更高清、更廣闊的車外后視野影像，還集成了豐富的ADAS功能，讓行車更安全；而更小尺寸的設(shè)計(jì)，科技感十足，能降低風(fēng)阻系數(shù)，減少能耗。
▲ADAYO華陽電子外后視鏡裝車演示▲
一直以來，受光線、天氣等影響，傳統(tǒng)外后視鏡存在視野不清晰、視野窄、盲區(qū)大、眩光干擾等問題。為解決以上用戶痛點(diǎn)，主機(jī)廠及后裝市場(chǎng)陸續(xù)提出多種解決方案，如后視鏡加熱、雙曲率鏡、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后視鏡倒車下翻、貼防眩膜等，但效果仍不理想。
近年來，隨著汽車智能化的快速普及，可以有效解決上述痛點(diǎn)的電子外后視鏡產(chǎn)品引起了主機(jī)廠的重視，如奔馳發(fā)布的Actros車型（漢諾威商用車展）、寶馬推出的i8概念車（CES展）等均有配置，電子外后視鏡的市場(chǎng)潛力也隨之快速釋放。
根據(jù)2021 IHS Markit調(diào)查報(bào)告顯示，隨著相關(guān)法規(guī)的落地，電子外后視鏡產(chǎn)量從2024年起會(huì)急速上升，預(yù)計(jì)在2026年中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到100萬套、在2031年全球市場(chǎng)配套達(dá)到500萬套，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。
ADAYO華陽自2016年起開始布局?jǐn)?shù)字后視鏡產(chǎn)品線，同年在國(guó)內(nèi)率先推出ADAYO華陽第一代流媒體后視鏡，陸續(xù)為長(zhǎng)城高端品牌WEY VV5/VV6/VV7、宇通T7等多個(gè)車型配套產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)，經(jīng)過多年的產(chǎn)品迭代、技術(shù)升級(jí)，于2018年起相繼推出窄邊框的ADAYO華陽第二代流媒體后視鏡、無邊框的ADAYO華陽第三代流媒體后視鏡。
延伸閱讀：ADAYO華陽第三代高清流媒體后視鏡
依托多年在流媒體后視鏡的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，ADAYO華陽在高動(dòng)態(tài)圖像處理、LED閃爍抑制(LFM)處理、圖像畸變矯正算法、圖片拼接算法、低延時(shí)顯示、顯示屏亮度控制、防眩光處理、散熱及溫度控制、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)日趨成熟，逐漸加速數(shù)字后視鏡的另一產(chǎn)品布局——2017年起，陸續(xù)聯(lián)動(dòng)多家車廠客戶進(jìn)行電子外后視鏡的樣機(jī)項(xiàng)目合作及產(chǎn)品交流；2022年初，推出兼具穩(wěn)定性、可靠性、安全性的電子外后視鏡。
▲ADAYO華陽流媒體后視鏡+電子外后視鏡▲
作為取代傳統(tǒng)外后視鏡的新產(chǎn)品，ADAYO華陽電子外后視鏡通過車外的2個(gè)高清攝像頭采集圖像，傳輸至車內(nèi)兩側(cè)的大OLED顯示屏上，呈現(xiàn)高清、實(shí)時(shí)的車外影像，可以滿足駕駛者實(shí)時(shí)觀察車輛兩側(cè)的需求，因此對(duì)安全性、可靠性等方面有著很高的要求。
（溫馨提示：以下圖片中的電子外后視鏡顯示屏安裝位置僅為演示效果）
傳統(tǒng)外后視鏡，受反射鏡的曲率、形狀和大小固定，視野盲區(qū)較大。
ADAYO華陽電子外后視鏡，通過廣角攝像頭捕捉車后方畫面，擴(kuò)寬左右兩側(cè)視野，減少視野盲區(qū)。在轉(zhuǎn)向、倒車、高速行駛等模式下，還能根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向或倒車信息自動(dòng)調(diào)節(jié)后方可視角度，在常規(guī)視野基礎(chǔ)上，水平角度能增大40°、垂直角度能增大20.5°，大大提升行車安全。
在雨雪霧霜、弱光強(qiáng)光等惡劣環(huán)境下，傳統(tǒng)外后視鏡在行駛時(shí)無法發(fā)揮觀察路況的作用，給駕駛者行車安全增加隱患。
ADAYO華陽電子外后視鏡，通過攝像頭防水抗?jié)n、避雨遮擋及電動(dòng)加熱等設(shè)計(jì)，使攝像頭即使在雨雪霧霜等惡劣的天氣下，也能捕捉到清晰的后視野畫面，提升駕駛安全性。另外，ADAYO華陽電子外后視鏡還能通過攝像頭的HDR功能、特殊的圖像處理算法，解決光線過強(qiáng)、過弱或高光強(qiáng)差等造成的不利影響，保障顯示屏呈現(xiàn)舒適的后視野影像。
受造型、尺寸等設(shè)計(jì)影響，耳朵形狀的傳統(tǒng)外后視鏡具有一定的重量，必定會(huì)增加門的鋼板厚度、整車重量，影響汽車的續(xù)航里程。根據(jù)英國(guó)CAR汽車雜志調(diào)研，奧迪e-tron通過采用緊湊型設(shè)計(jì)的攝像頭單元取代傳統(tǒng)后視鏡，將風(fēng)阻系數(shù)從0.28降至0.27，當(dāng)車輛以70 km/h的速度行駛時(shí)，等價(jià)于車輛負(fù)重減少70 kg，續(xù)航里程約增加5km。
ADAYO華陽電子外后視鏡，采用了“攝像頭+莖桿狀”設(shè)計(jì)，其橫截面積能縮小為傳統(tǒng)外后視鏡的二分之一乃至更低，更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，有效降低整車風(fēng)阻系數(shù)、風(fēng)噪，從而降低燃油車的油耗或增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。此外，利用攝像頭取代傳統(tǒng)光學(xué)鏡面，更小的外觀可為車身提供更具動(dòng)感、科技感的造型設(shè)計(jì)，還能減少前方視野盲區(qū)。
車輛在行駛過程中難免會(huì)發(fā)生一些意外事故，如行駛路段或泊車位過于狹窄時(shí)，可能會(huì)發(fā)生刮蹭事故。
ADAYO華陽電子外后視鏡采用電動(dòng)折疊的設(shè)計(jì)，當(dāng)通過狹窄路段時(shí)可以一鍵收起，提高車輛的通過性。當(dāng)駕駛員離開車輛時(shí)，也可以將外后視鏡折疊起來，不僅保護(hù)攝像頭，還可以縮小停車泊位空間，有效避免刮蹭。
為了提供更加智能化的安全保障，ADAYO華陽電子外后視鏡通過與雷達(dá)、攝像頭的交互及集成特定軟件算法，可實(shí)現(xiàn)豐富的ADAS功能，如盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、倒車視寬、開門預(yù)警（DOW）、變道輔助（LCA）、車距顯示、除霧功能及臟污識(shí)別等。
由于國(guó)家政策法規(guī)等限制，電子外后視鏡這一產(chǎn)品尚未在市場(chǎng)普及。但是，隨著汽車智能化發(fā)展，歐洲、日本等相繼發(fā)布了新修訂的相關(guān)法規(guī)，配置電子外后視鏡的車型也在日本、歐洲等市場(chǎng)量產(chǎn)上市，如雷克薩斯ES、奧迪etron、本田e、奔馳Actros卡車等。
早在2018年，我國(guó)就允許電子外后視鏡與傳統(tǒng)外后視鏡相結(jié)合的方式，作為商用車視覺系統(tǒng)的補(bǔ)充方案；在2020年，工業(yè)和信息化部公開發(fā)布GB 15084征求意見稿——《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求（征詢意見稿）》。作為GB 15084標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組的專家成員之一，ADAYO華陽從2018年起開始承擔(dān)了標(biāo)準(zhǔn)草案的討論、技術(shù)指標(biāo)的確定、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的討論與修改工作。
在2021年11月，工業(yè)和信息化部公開征求對(duì)《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的意見，附件《5項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）主要內(nèi)容等一覽表》中建議新版GB 15084自2023年1月1日正式實(shí)施。由此可以看出，電子外后視鏡在我國(guó)合法上路指日可待，將成為助力汽車智能化發(fā)展的必然趨勢(shì)。
注：《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的意見
根據(jù)GB 15084標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)，ADAYO華陽電子外后視鏡產(chǎn)品已通過可靠性及EMC等項(xiàng)目測(cè)試，產(chǎn)品完全符合法規(guī)要求。
隨著汽車智能化發(fā)展、各國(guó)相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，電子外后視鏡已成為行業(yè)的新興產(chǎn)品，將釋放巨大的市場(chǎng)潛力。
順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求，ADAYO華陽將不斷對(duì)電子外后視鏡進(jìn)行升級(jí)、迭代，優(yōu)化產(chǎn)品的智能化、人性化等體驗(yàn)，為電子外后視鏡合法上路并快速發(fā)展持續(xù)做好技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)積累！
電子后視鏡法規(guī)放開在即，其量產(chǎn)細(xì)節(jié)如防炫光、防霧除霜、畸變矯正、傳輸速率等如何改進(jìn)？歡迎加入艾邦汽車電子后視鏡CMS交流群與華陽通用、京東方精電、廣州融盛、豫興電子、青島即東、翰思通、新陽榮樂、遠(yuǎn)峰科技、舜宇、歐菲光、丘鈦微、合力泰、聯(lián)合光電、天實(shí)精工、信利、金康光電、豪威等行業(yè)人士進(jìn)行探討。進(jìn)群前先轉(zhuǎn)發(fā)本文。
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車載攝像頭技術(shù)趨勢(shì)簡(jiǎn)介
一、會(huì)議議題
NO. | 議題Topic | 邀請(qǐng)嘉賓 Invited speakers |
1 | 車載攝像頭相關(guān)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)解讀及測(cè)試方案 | 中國(guó)汽車工程研究院 高級(jí)工程師 李林峰 |
2 | 電子后視鏡的技術(shù)發(fā)展路徑與應(yīng)用前景介紹 | 東風(fēng)集團(tuán) 科技創(chuàng)新部 王子豪 |
3 | 車載攝像頭在智能汽車時(shí)代的應(yīng)用場(chǎng)景解讀 | 智己汽車 鈕晨霄 |
4 | 新豪威-自動(dòng)駕駛賦能者 | 豪威集團(tuán) 汽車電子業(yè)務(wù)拓展總監(jiān) 孫磊 |
5 | 可支持夜間以及低能見度下行駛的攝像頭感知系統(tǒng) | 軒轅智駕 產(chǎn)品經(jīng)理 劉濤 |
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9 | 寶理材料在攝像頭產(chǎn)業(yè)應(yīng)用案例與技術(shù)解析 | 擬邀請(qǐng)：寶理材料 |
10 | 虹軟視覺技術(shù)賦能智能汽車安全駕駛 | 擬邀請(qǐng)：虹軟科技 |
11 | CCD攝像頭激光焊接工藝 | 擬邀請(qǐng)：三束激光 |
12 | 自動(dòng)駕駛時(shí)代視覺傳感器的應(yīng)用案例介紹 | 擬邀請(qǐng)：Momenta，知行科技 |
13 | 電子后視鏡的技術(shù)發(fā)展路徑與應(yīng)用前景介紹 | 擬邀請(qǐng)：常州 斯伯銀 |
14 | 連接技術(shù)解決方案在車載攝像頭鏡頭組的應(yīng)用案例 | 擬邀請(qǐng)：安費(fèi)諾 |
15 | 車載攝像頭膠合材料-UV膠的材料應(yīng)用介紹： | 擬邀請(qǐng)：漢高，道康寧 |
16 | 基于FPGA攝像頭圖像采集顯示系統(tǒng)介紹 | 擬邀請(qǐng)：京微齊力（北京）科技 |
17 | 車載攝像頭CMOS圖像傳感器解決方案介紹 | 擬邀請(qǐng)：sony |
18 | ADAS鏡頭與標(biāo)定做法實(shí)例介紹 | 擬邀請(qǐng)：珠海華亞，德賽自動(dòng)化，珠海廣浩捷 |
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
參會(huì)人數(shù) | 1~2個(gè)人 | 3個(gè)人及以上 |
日前付款 | 2800元/人 | 2700元/人 |
現(xiàn)場(chǎng)付款 | 3000元/人 | 2800元/人 |
★費(fèi)用包括會(huì)議門票、全套會(huì)議資料、午餐、茶歇、晚宴等，但不包括住宿；
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