最近小編經常聽到AR-HUD這個詞，不禁有點迷茫 —— 聽說過AR增強現實，是個高科技概念，也開過帶HUD抬頭顯示的車；但把二者放在一起，AR-HUD是個什么東西呢？

帶著這個疑問，小編請教了相關專家、進行了大量調研，才得到粗淺的理解，分享給大家：

AR-HUD(Augmented Reality- Head Up Display)就是增強現實的抬頭顯示功能。

從座艙人機交互發展史來看：最早是機械儀表、現在大部分是半導體儀表/液晶中控，未來則是更高科技的全息/光場。

介于現在與未來之間的，就是傳統HUD和AR-HUD。

傳統HUD普及率也不是很高，很多司機還沒用過。AR-HUD是傳統HUD的下一代，目前主要應用在大眾MEB平臺的ID系列純電動車上。

先放一張動圖，大家先感受一下AR-HUD的效果：

大眾ID車型的HUD分成兩部分，上面是AR-HUD的AR層、下面是傳統HUD的標識層。放在一起對比真是再合適不過了：

傳統HUD在技術上比較簡單，在前擋風玻璃上顯示出符號就可以了。咱們夸張一點打比方，這類似于咱們上大學時的幻燈片原理：

當然，這玩意早就被淘汰了。如果你從未見過這種老古董，說明你是一位年輕人。如果你見過這種老古董，請在評論區打下你的年齡……

AR-HUD技術就復雜多了。

第一，它顯示的時候要實時考慮車外環境信息與相對位置。

就比如下面這個碰撞警告的大粗紅線，必須準確地顯示在前車的正下方很近的位置 —— 如果這根大粗紅線的位置顯示錯了，那豈不是離了個大譜？

同樣的，車道偏離預警功能對車道位置識別精確度要求也很高：

AR-HUD的轉向提示也需要準確識別路口位置：

目的地提示同理：

第二，它還要實時考慮駕駛員眼睛的位置。

眾所周知，光沿直線傳播。AR-HUD投射的大粗紅線，如果想給駕駛員一種“它恰好在前方車下方”的錯覺，就必須根據人眼的位置來實時調整大粗紅線的位置。

這么一聊大家就知道了，不管是C-HUD、W-HUD還是AR-HUD，都是發出一束光打在玻璃上形成虛象，與車外的實際環境融為一體。

它們的區別是[1]：

AR-HUD的技術難度比傳統HUD難了不是一點半點。文獻[2]關于這一點也做了總結：

所謂的感知車外環境、感知駕駛員狀態，不正是ADAS的基礎操作嗎？所以AR-HUD與ADAS的關系非常緊密，相互作用體現在兩點：

  1. AR-HUD的工作原理，依賴于ADAS系統的感知功能。

  2. ADAS系統增加了駕駛員的認知負荷，使用AR-HUD可以提高交互效率，讓駕駛更安全、更舒適。

所以說，AR-HUD比傳統HUD先進一代，不算夸張。

由于比較復雜，AR-HUD的個頭也比較大。整車布置功力差一點的企業，不一定塞得進去。如下圖，是大眾ID系列的AR-HUD系統實物，供應商為LG電子，這么大個頭。

實際效果嘛，與實際光照強度的關系很大。如果是陰天、多云、黃昏、夜晚，那效果是相當好的，與動畫中的感覺差不多。

如果是晴天的中午，那效果就大打折扣了，如下圖：