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據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國新能源汽車行業發展白皮書（2022年）》顯示，2021年，全球新能源汽車銷量達到670萬輛，同比大幅度增長102.4%，其中中國市場銷量達到354.8萬輛，同比增長160.1%。
伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝表示，在芯片短缺、原材料成本大幅上漲、電池供應緊張的大背景下，全球新能源汽車市場的銷量數據仍然大幅度超預期，尤其是中國市場，基本已經完全進入到市場化發展的新階段。
近日，主流車企年報紛紛出爐，在面對缺“芯”、缺“電”，原材料價格瘋漲等多重挑戰之下，包括國內造車新勢力車企“蔚小理”，傳統車企比亞迪、上汽、長城，跨國車企特斯拉、奔馳、寶馬等在內的新能源車企2021年交出了怎樣的成績單？
| 26家整車上市公司2021年業績及銷量匯總 | |||||
| 股票簡稱 | 營業收入?(億元) | 營業收入同比增長率(%) | 凈利潤 ?(億元) | 凈利潤同比?增長率(%) | 新能源汽車 銷量(萬輛) |
| 上汽集團 | 7798.46 | 5.08 | 245.33 | 20.08 | 73.26 |
| 比亞迪 | 2161.42 | 38.02 | 30.45 | -28.08 | 59.39 |
| 長城汽車 | 1364.05 | 32.04 | 67.25 | 25.41 | 13.91 |
| 東風集團 | 1130.08 | 4.2 | 113.87 | 5.8 | 16.06 |
| 長安汽車 | 1051.42 | 24.33 | 35.52 | 6.87 | 10.64 |
| 吉利汽車? | 1016 | 10.3 | 43.5 | -21.9 | 10.01 |
| 一汽解放 | 987.51 | 17.8 | 39.00 | 45.97 | 0.22 |
| 廣汽集團 | 751.1 | 19.76 | 73.35 | 22.95 | 14.29 |
| 中國重汽? | 560.99 | -6.4 | 10.38 | -44.79 | / |
| 福田汽車 | 549.74 | -4.83 | -50.61 | -3372.75 | 0.85 |
| 江淮汽車? | 403.11 | -6.05 | 2 | 40.24 | 13.41 |
| 蔚來汽車? | 361.36 | 122.3 | -40.16 | -24.3 | 9.14 |
| 江鈴汽車 | 352.21 | 6.42 | 5.74 | 4.26 | 0.22 |
| 宇通客車 | 232.33 | 7.04 | 6.14 | 18.95 | 1.26 |
| 小鵬汽車 | 209.9 | 259.1 | -48.63 | / | 9.82 |
| 理想汽車 | 270.1 | 185.6 | -3.22 | / | 9.05 |
| 小康股份? | 167.18 | 16.89 | -18.24 | / | 4.14 |
| 金龍汽車 | 154.18 | 10.46 | -5.95 | -1965.87 | 1.66 |
| 北汽藍谷 | 86.97 | 64.95 | -52.44 | / | 2.61 |
| 中通客車 | 45.87 | 4.06 | -2.20 | -1033.23 | / |
| 力帆科技? | 39.77 | 9.35 | 0.56 | -4.24 | 0.38 |
| *ST銀億 | 39.76 | -50.04 | -26.14 | -140.39 | / |
| 安凱客車? | 17.81 | 45.38 | -2.64 | -365.3 | 0.21 |
| 海馬汽車? | 17.63 | 28.18 | 1.12 | 108.36 | 1.35 |
| 亞星客車? | 9.79 | 47.93 | 0.02 | 101.2 | 0.1 |
| *ST眾泰 | 8.25 | -38.94 | -7.06 | 93.18 | / |
數據來源：上市公司公告及公開報道
經電池網統計梳理，從業績來看，2021年，統計在內的26家上市公司總營收約19786.99億元，平均營收約761.04億元，其中超千億的企業6家，超百億的18家，上汽集團以近7800億的營收位列第一；實現凈利潤總額約465.56億元，平均凈利潤約18.62億元，其中超百億元的2家，超十億的9家，上汽集團同樣以245.33億的凈利位列第一。
從新能源乘用車銷量來看，2021年破十萬銷量的共有8家。其中，上汽集團憑借上汽大眾、上汽通用五菱等合資公司以及飛凡汽車等新能源汽車品牌，2021年銷量達到73.26萬輛；比亞迪作為國內新能源汽車“領頭羊”，2021年銷量達59.39萬輛；長城汽車、長安汽車、東風集團、吉利汽車、廣汽集團、江淮汽車等傳統車企也均取得了10萬+的銷量。
能夠看出，我國新能源汽車已經由過去的以政策驅動為主轉向市場驅動，正式進入爆發式增長新階段。同時，新能源汽車的發展水平，也對一家車企的經營指標產生了重要的影響，主做乘用車的車企，營收與新能源汽車銷量大多呈正比，營收高的同時，新能源汽車的銷量也持續增長。
來源：我的電池網
原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：國內外主流車企業績及銷量匯總 新能源引領作用進一步凸顯
