氫
燃
料
作為一種清潔能源，氫能是未來能源革命的重要突破口之一。近年來，在歐盟、日本、韓國、中國等主要經(jīng)濟體的積極推動下，氫能逐漸成為國際議程的新焦點，并獲得快速發(fā)展。
1839年
威廉·格羅夫發(fā)明了第一個燃料電池
20世紀(jì)60年代
美國宇航局首次使用堿性燃料電池為雙子座和阿波羅號宇宙飛船發(fā)電
1966年
通用汽車公司開發(fā)了世界上第一輛燃料電池車
20世紀(jì)70年代
石油危機促使全球發(fā)展替代能源，如燃料電池等。PAFC20世紀(jì)70年代至90年代的主流燃料電池技術(shù)，主要用于分布式發(fā)電
20世紀(jì)90年代
固定式燃料電池被應(yīng)用于商業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)。在巴拉德等電池生產(chǎn)商的領(lǐng)導(dǎo)下， 質(zhì)子交換膜燃料電池取得了重大技術(shù)突破， 使得燃料電池可以被應(yīng)用于汽車領(lǐng)域
1993年
巴拉德研制出世界上第一輛使用質(zhì)子交換膜燃料電池的9.7米公交巴士
1994年
戴姆勒推出了第一代現(xiàn)代燃料電池車-NECAR 1，此車型由巴拉德提供燃料電池堆
2002年
?豐田在美國和日本推出了世界上第一個燃料電池混合動力汽車 （FCHV） 的租賃
2003年
美國能源部資助了一項12億美元的計劃，旨在促進氫和燃料電池技術(shù)在交通運輸中的應(yīng)用
歐盟25個國家啟動了歐洲研究區(qū)項目（“ERA“），其中包括建立歐洲氫燃料電池技術(shù)研發(fā)平臺
美國能源部資助了一項12億美元的計劃，旨在促進氫和燃料電池技術(shù)在交通運輸中的應(yīng)用
2011年以來
中國政府先后出臺了鼓勵和引導(dǎo)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的計劃
2013年
幾家汽車制造商成立了聯(lián)盟（H2USA）以促進燃料電池車商業(yè)化和及氫氣相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)；合作伙伴包括福特、日產(chǎn)、戴姆勒、通用和本田
2014年
日本通過了第四個戰(zhàn)略能源計劃，該計劃明確指出要使用氫作為能源，并為氫氣的生產(chǎn)、儲存、運輸和應(yīng)用制定了戰(zhàn)略路線圖
2014年
豐田推出了Mirai，這是第一款商用燃料電池車
2015年
現(xiàn)代緊隨其后推出了商用燃料電池車
2017年
雄韜氫燃料電池有限公司成立
2018年
德國試運行了由法國阿爾斯通公司制造的世界上第一列氫燃料火車
2019年
雄韜氫雄氫燃料電池電堆正式投產(chǎn)
2020年
深圳市氫瑞燃料電池科技有限成立
2021年
雄韜氫瑞電堆邁出商業(yè)化步伐
資料：部分來源于《氫能源及燃料電池交通解決方案白皮書系列》
雄韜股份的氫能布局不止與武漢與深圳，另外在廣州、大同、上海、陽泉、青島等地都有投資設(shè)立子公司，區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
雄韜氫能在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。同時在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領(lǐng)域自行投入研發(fā)，并取得階段性成果。
截至目前
雄韜氫能應(yīng)用車輛
已行駛超1200萬公里
減碳1800萬公斤
相當(dāng)于種植13萬棵樹
氫能行業(yè)的快速發(fā)展，離不開行業(yè)伙伴的共同助力。作為全球智慧能源方案引領(lǐng)者，雄韜股份將持續(xù)投入，奮力創(chuàng)新，與合作伙伴一起共同推進中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
雄韜氫瑞
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：雄韜氫瑞|氫燃料電池發(fā)展簡史
