雖然幾乎每家主要汽車制造商都在準備在近期至中期推出大量 BEV（電池電動汽車），但有少數汽車制造商正在依靠氫燃料電池電動汽車（FCEV）模型來實現碳中和目標。雖然未來五年將推出數十款新的 BEV，但一些關鍵的氫燃料電池汽車的推出和試驗即將到來。
在有足夠多的加氫站分配宇宙中最豐富的元素之前，FCEV 的可用性不會提高。然而，許多制造商將氫視為未來的燃料，這是他們實現碳中和的重要一步，并認為基礎設施將在這十年內得到改善以支持這些車輛。
新 Clarity、Defender 和 Range Rover 等項目尚未得到官方確認，因此這是預期的模型列表。文章將在有新信息時更新。
1.?寶馬iX5
2.?下一代本田 Clarity FCV
3.?Ineos Grenadier 氫燃料電池汽車
4.?2023 現代 Nexo
5.?現代Staria燃料電池
6.?起亞FK/現代FK
7.?路虎衛士燃料電池車
8.?攬勝FCEV
1：寶馬 iX5
自 2000 年推出基于 BMW 7 系的 BMW 750hL 以來，寶馬集團一直在試驗限量生產的氫燃料電池汽車。今年，它將第四代BMW X5改裝成一款名為BMW iX5的新車型。
BMW iX5 將于 2022 年進入部分市場，美國可能是其中之一，盡管其可用性僅限于加利福尼亞州。圖片來源：寶馬集團
BMW iX5 使用與豐田共同開發的氫燃料電池電動動力系統。該車輛的驅動系統將儲存在兩個由碳纖維增強塑料制成的 700 巴儲罐中的氫氣轉化為燃料電池中的電能。它提供高達 125 kW (170 PS/168 hp) 的電力輸出。與一些報告聲稱的不同，這不是世界上最強大的燃料電池堆（在乘客車型中）；第二代豐田 Mirai 的 330 節燃料電池堆可產生 128 kW (174 PS/172 hp) 的功率。
燃料電池堆與配備寶馬集團第五代 eDrive 的電動機一起工作。該電機在滑行超速和制動階段用作發電機，用這些過程中產生的能量為牽引電池充電。當然，電動機的主要功能是旋轉（后）輪子。它提供高達 275 kW（374 PS/369 hp）的系統功率。加滿氫氣罐只需三到四分鐘，使加油體驗類似于汽油或柴油車。
寶馬集團計劃在 2022 年限量推出 BMW iX5。從 IAA 2021 報道的Autocar UK顯示，BMW iX5 的續航里程為 311 英里（500 公里）。
2：下一代本田 Clarity FCV
第二代本田 Clarity FCV（Honda Clarity Fuel Cell Vehicle/Honda Clarity FCX）的生產于 2021 年 8 月結束。然而，據日本媒體報道，豐田 Mirai 的競爭對手將在第三代重返市場。
第二代本田 Clarity FCV 的生產于 2021 年 8 月結束。圖片來源：本田
本田于 2021 年 6 月確認，燃料電池技術將繼續為其碳中和目標做出貢獻。2021年7月，日刊自動車新聞報道稱，該公司將于2023年推出下一代本田Clarity FCV。下一代Clarity FCV的燃料電池系統。將花費第二代模型燃料電池系統的一小部分。除了降低 Clarity FCV 燃料電池堆的成本外，還將致力于提高其耐用性。
3：Ineos Grenadier 氫燃料電池汽車
Ineos Automotive 于 2020 年 11 月宣布，它與現代汽車公司合作開發和測試 Ineos Grenadier 變體的氫燃料電池變體。該公告表明，Ineos Grenadier 氫燃料電池電動汽車原型很可能會獲得這家韓國汽車制造商的第二代燃料電池堆，該堆目前在現代 Nexo 中服役。
Ineos Grenadier 氫燃料電池汽車原型的測試將于 2022 年底開始。該公司將于明年發布更多產品信息。圖片來源：英力士汽車
2021 年 10 月，Ineos Automotive 發布了另一項公告，其中將“Grenadier FCEV 概念”作為氫燃料電池原型的名稱。此外，該公司表示已與動力總成工程專家 AVL 合作。Grenadier FCEV 概念車的開發已經開始，公路和越野測試將于 2022 年底開始。市場推出可能會在幾年內進行，盡管 Ineos Automotive 尚未確認推出該車型的堅定計劃。氫燃料電池汽車推向市場。
4：2023年現代NEXO
近年來，除了日本原始設備制造商之外，沒有一家公司比現代汽車集團對 FCEV 表現出更多的承諾。未來幾年，這家韓國企業集團可能會推出不少于四款此類車型，其中一款將是新的現代 Nexo。其中期目標是將其乘用車和商用 FCEV 的全球年銷量提高到 110,000 輛以上。
現代汽車公司在 2021 年法蘭克福車展 (IAA 2021) 上宣布了到 2045 年成為碳中和品牌的承諾，并證實（通過HMG 雜志）新款現代 Nexo 將是已上市銷售的原始車型的改款版本2018 年 3 月。該模型將于 2023 年下半年上市，它不僅僅是外觀上的更新。代替改款前的 Nexo 的第二代燃料電池堆，新的 Nexo 將包裝該公司全新的第三代燃料電池堆，這將大大降低成本。
現代時髦的 Nexo 將在 2023 年進行重大升級，其續航里程可能會增加到 800 公里（497 英里）左右。
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全新燃料電池堆將有兩個版本：100 kW（136 PS/134 hp）和200 kW（272 PS/268 hp），新的Nexo將使用100 kW版本，這將是比第二代燃料電池堆小30%。目前，Nexo 的續航里程可達 609 公里（378 英里）。
5：現代 Staria 燃料電池車
現代Staria 燃料電池首次出現在 2021 年 4 月 13 日 Staria 數字全球首發結束時的預告片中。同一公告顯示，Staria 燃料電池車將于 2023 年下半年推出。MPV 可能獲得 200 kW 版本的第三代燃料電池堆，其尺寸與第二代系統相似，但提供兩倍的功率。現代汽車公司表示，它已經為商用車應用設計了 200 kW 版本。
現代 Staria 燃料電池車已經收到了推出市場的綠色信號。圖片來源：YouTube /HyundaiWorldwide
6：起亞 FK/現代 FK
2021 年 9 月 7 日，現代汽車集團在氫波論壇上推出了一款名為 Vision FK 的新概念氫燃料電池汽車。該公司沒有透露該品牌，但我們相信它不是 Genesis 模型。它更有可能成為起亞 FK（起亞 Vision FK），因為它看起來像是毒刺的設計演變。
與我們迄今為止看到的所有其他乘用氫燃料電池汽車相比，Vision FK 概念是獨一無二的。那是因為兩門跑車是插電式混合動力氫燃料電池汽車。它將燃料電池能量轉換器與為后輪提供動力的插入式動力系統結合在一起。憑借超過 500 kW 的系統功率，Vision FK 可以在不到 4 秒的時間內完成 0-100 公里/小時（0-62 英里/小時）的沖刺。范圍也令人印象深刻。HMG 預計它將覆蓋超過 600 公里（373 英里）的距離。
Vision FK 是一款跑車概念車，具有與 Rimac Automobili 共同開發的不同尋常但高度復雜的電動系統。圖片來源：現代汽車集團
HMG 前總裁兼研發部負責人 Albert Biermann 表示，Vision FK 原型“有點技術過頭”，但同時對公司的工程師來說也是一個激動人心的挑戰。該公司與 Rimac Automobili 共同開發了極其復雜的電力系統，并擁有 12% 的股份。不過，所有其他系統的開發都是在內部進行的。HMG 尚未確認量產版的推出，但看到原型看起來比簡單的設計研究要先進得多，似乎完全打算將這款車推向市場。
7：路虎衛士燃料電池車
捷豹路虎正在考慮推出一款路虎衛士氫燃料電池電動汽車。這家英國汽車制造商已確認正在開發用于可行性研究的原型。據報道，Defender的全電池供電電動變體也在開發中，但氫燃料電池電動變體可以補充它。
高能量密度、快速加油和低溫下最小范圍損失等優勢正在吸引捷豹路虎采用氫燃料電池技術，以將其更大、更遠航程的 SUV（包括客戶將在極端環境中使用的車型）轉變為零排放車輛。該公司將于 2021 年底開始測試 Defender FCEV 原型。
攬勝 FCEV
如果路虎選擇在 Defender 中部署燃料電池系統進行量產，它可以將其應用擴展到路虎攬勝。根據Autocar的一份報告，路虎攬勝產品負責人尼克米勒表示，在旗艦 SUV 的第五代車型中首次亮相的 MLA 架構也可以適應氫動力系統。
本文來源：
https://topelectricsuv.com/featured/upcoming-hydrogen-fcev-cars/
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后續我們將更詳細介紹，（本文資料來源于各公司網站，以及外文資料）
原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：8 款即將推出的氫燃料電池電動汽車，寶馬/豐田/現代/路虎等
