近日，在工信部357新的公示中，出現了長安深藍SL03氫燃料電池版的申報信息，如果該車真的能夠像此前官方表態的那樣與燃油版和純電版一同在六月底七月初上市八月前后交付，那么將成為國內市場第一款真正大規模量產上市的氫燃料電池乘用車，盡管目前全國只有一百余家加氫站，但我們仍可以四舍五入的說代表這一全新能源的新時代可能真的要來了。
在外觀方面，新車基本與此前的增程版本保持一致，即前臉部分下格柵相比純電動版增加了額外一層的進氣道裝飾，視覺效果并不算明顯。而左兩側霧燈區域也采用了藍色的LED面板裝飾，象征著氫能源的身份。
在車身側面，根據此前的信息，左側也有著額外的氫氣加入口，與增程版本保持一致。在車尾部分則沒有與此前的版本有任何的變化，標志性的懸浮式尾翼，倒三角車標，貫穿式尾燈及后保險杠部分突出裝飾等細節都沒有缺席。
而透過后杠還可以看到后置單電機及鋁合金材質的H臂獨立懸掛，顯示了運動的基因。不過在右側懸掛下方是似乎有著額外的鐵管形狀的零件可能會對最小離地間隙和通過性有一定的影響，不知是否是氫燃料電池機構的一部分。
在車身尺寸方面，新車三圍依舊為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，與另外兩個版本沒有區別，整備質量則達到了1900kg，比增程版要略重一些。而在動力方面，新車依舊搭載了218馬力的后置單電機，與增程版本及純電低功率版本保持一致，而根據此前公布的信息表示，新車的虧電氫耗僅0.65kg每百公里，綜合續航里程可超過700km以上。
坦白來講，由于目前氫氣存儲和加注條件在國內依然非常不成熟，本次的新車更多的只是象征意義，最為主銷的仍是有市場唯一性的增生版本車型。不知未來長安是否會借由SL03進一步推廣更多的氫燃料電池車，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：新時代真的要來了嗎？長安深藍SL03氫燃料電池版申報信息曝光
