日前，帝人株式會社宣布，為GLM株式會社的EV跑車“Tommykaira ZZ”開發出世界首創的聚碳酸酯(PC)樹脂制無支柱的前擋風玻璃。
這也是世界首次將樹脂制前擋風玻璃搭載于市售車輛上。
據了解，汽車前擋風玻璃首先要求在發生碰撞時能夠保證車內人員安全，其次，對光的透過性和耐磨耗性等也有嚴格的要求。
此外，支撐車輛結構的支柱(A柱)不僅有支撐前擋風玻璃的作用，在汽車發生碰撞時，也能夠起到保護車內人員安全的作用。但如果A柱比較寬的話，則會影響到駕駛員的視野。
電動跑車“TommykairaZZ”的前窗將采用帝人開發的聚碳酸酯樹脂制無支柱的前擋風玻璃
日本國內改訂了汽車保安基準(道路車輛安全標準)，要求今年7月以后在日本銷售的新車型的車窗必須達到與玻璃同等的耐磨耗性，在該前提下，允許前擋風玻璃使用PC樹脂材料。
今年3月，在用濕式法進行硬化涂層的PC上，帝人成功開發出應用等離子CVD(化學氣相沉積)法追加一層硬化涂層，從而提高PC樹脂耐磨耗性和耐候性技術，并且通過運用新開發的等離子CVD涂層設備，成功實現了將該技術應用到大型且復雜的實體汽車的車窗上。
帝人此次開發的全透明PC樹脂窗，通過增加周邊的厚度，與A柱形成一體化，從而實現了全球首創的無A支柱設計，消除了阻礙駕駛員視野的因素，讓駕駛更舒適
與以往搭載玻璃窗和有A柱的汽車相比，通過搭載PC樹脂窗，可以達到36%的輕量化，有利于改進汽車的駕駛性能。
該圖為PC樹脂表面耐磨耗試驗(1000轉)后的劃痕比較。(左：無涂層;中央：濕式法;右：等離子CVD法)
該樹脂窗適用于今年7月開始在日本國內實施的新保安基準，并可達到所要求的高耐磨耗性和耐候性
據了解，GLM計劃在日本國內取得上路許可，并且預計今年秋季將此PC樹脂車窗加入到可選配置中。
為應對汽車輕量化的需求，帝人一直致力于研究開發車身輕量化材料。例如運用比玻璃重量輕一半而抗沖擊性是玻璃200倍的PC樹脂作為玻璃代替材料，針對火車的車窗以及汽車的天窗、三角窗等積極提供解決方案。
同時，帝人不只局限于日本國內，將加快步伐積極開拓美國和歐洲的汽車市場。
在今年開始實施的“中期經營計劃2017-2019”中，帝人明確了以輕型牢固的高性能材料及復合材料擴大針對汽車產業的復合材料業務，以為車體的輕量化綜合地提供解決方案為目標不斷努力。
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