與此同時，新能源汽車的鋰電池隔膜的出貨量也節節攀升。據高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2022年上半年中國鋰電隔膜出貨量54億平米，同比增長超55%。起點研究院預測，2022全年中國鋰電池隔膜出貨量預計突破100億平米。

全球領先雙向拉伸成套設備供應商瑪尚公司（MARCHANTE SAS）中國區總經理陳林波告訴“雅式橡塑網（AdsaleCPRJ.com）”，由于鋰電池隔膜生產線的供貨周期較長，全球雙向拉伸薄膜成套裝備及配套部件供應商產能受限，預計未來3-5年內隔膜仍然供不應求，目前鋰電池隔膜制造商都在提前布局投資、搶設備。“上半年疫情對隔膜設備投資幾乎沒有影響。”陳林波說。

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瑪尚公司（MARCHANTE SAS）中國區總經理陳林波

他補充道，目前十大鋰電池廠的規劃能力已經超過600億平方米，折算下來需要700條生產線，這意味著需要8-10年才能完成這些產的交付。

據了解，動力鋰電池隔膜主要有干法和濕法兩種生產工藝。其中，干法又分為單向拉伸和雙向拉伸，濕法分為同步雙向拉伸和逐次雙向拉伸。濕法隔膜是當前動力電池的主流產品。

具體來說，濕法隔膜通常是將超高分子量聚乙烯和石蠟油按照3:7的比例進行固液混合后，塑化到鑄片上，再進行拉伸、萃取，萃取后再進行第二次拉伸。

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其中，第一次拉伸主要是成孔，將原材料中的石蠟油萃取，形成聚乙烯的超高分子膜。隨后再進行切邊、測厚和表面檢測。

它還需要分切成5米或6米的寬度，以匹配涂布機的寬度，最后再切成電池規格大小。

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瑪尚鋰電池隔膜雙向拉伸設備。

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在這一生產過程中，擠出流延速及萃取效率是難點。“由于原材料是固液混合，要提高它們的擠出量有一定的難度。目前常用的擠出螺桿直徑規格為135，預計以后螺桿直徑規格會擴大。在擠出速度方面，當前大部分設備以40米/分鐘的速率為主，最快能做到80米/分鐘至100米/分鐘。瑪尚的新設備設計速度在120米/分鐘，生產速度要保證80米以上。”陳林波說。

總部位于法國尚貝里的瑪尚公司從事設計、制造與安裝雙向拉伸塑料薄的生產設備已有40年歷史，其設備主要應用于包裝、電動汽車鋰電池隔膜、電子和新通信等領域。

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瑪尚可同時提供逐次拉伸和同步雙向拉伸設備，其逐次拉伸烘箱溫度均勻精度高，提高薄膜成品率。同步拉伸的縱橫向拉伸比率高達1:12，可解決薄膜在縱拉機上產生的一系列問題，而且由于減少一套縱拉機，更節能、邊料小，無需切邊，產出率高。

鋰電池隔膜復雜精細的生產工藝，使得其設備交付周期都比較長，需要20個月。“目前電池隔膜產線短缺幾乎是全球性問題。” 陳林波說。

他表示，為滿足全球客戶隔膜產線供應，公司正在逐步擴大產能，縮短交付期，增加本地化供應降低成本，借力技術研發來降低能耗。

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?“我們將采用更多的中國本土產部件，研發高速寬幅生產線，降低單位能耗。”陳林波補充道，“現有的市場生產線是4000萬平米-8000萬平米，我們希望新的生產線產能能翻一番，從現有的5000萬平方米平均產能提升到1億平方米左右。”

據了解，目前瑪尚的同步雙向拉伸生產線和逐次雙向拉伸隔膜生產線在中國市場占有率約為15%，未來三年預計能提升至25%。

陳林波認為，從技術趨勢來看，對于濕法隔膜來說，未來大部分生產線都會轉成寬幅，并優化萃取及整合相關工藝段。“整個隔膜基材的生產包括擠出、拉膜、分切和涂布四段工藝，目前后面兩段工藝都是分開的，后續會有越來越多的廠家將分切和涂布整合成在線分切，以提高薄膜生產效率。”

值得注意的是，隨著儲能系統加速建設，干法隔膜的需求也會增加。據了解，儲能電池的工作原理與動力電池一致。儲能電池是一個配置有很多電池的電站，一旦電池溫度升高，就容易短路起火。而干法隔膜的主要材質是聚丙烯，它的熔點可以比濕法隔膜高出20-30℃。采用干法隔膜有助于提高儲能系統的安全性能。

從企業投資趨勢來看，越來越多的國內鋰電池隔膜生產企業會加速全球布局，在海外建廠。

“業內流傳這么一句話，隔膜是從東方日本做起，在中國發揚光大，而西方卻沒有成熟的配套技術。目前歐美的鋰電池隔膜制造，主要還是以中國企業、日本和韓國企業的投資為主。” 陳林波說。

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他補充道國外缺乏下游加工的產業鏈以及上游和下游銜接的技術，而中國公司知道自己需要什么樣的配方，知道如何控制自己薄膜的品質，投資建廠比較有優勢。

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