在汽車貼膜這塊，說到TPU，多數人容易聯想到它在隱形車衣上的應用。但隱形車衣只是汽車后市場消費品大家庭的一員，除此之外，還有窗膜、改色膜、車身廣告貼等等。

TPU在隱形車衣上的應用已經鞏固了主流地位，但是，一方面上游相關TPU產能正積極拓產，另一方面品牌廠商們加速了“三膜合一”的布局趨勢，所以，TPU薄膜將不再滿足于隱形車衣單一品類的應用，而是會積極拓展窗膜、改色膜、車身廣告貼等應用。

需要注意的是，目前來看，由于原料成本、性能差異等問題，TPU很難做到完全替代PET、PVC，更多的可能是給窗膜、改色膜、車身廣告貼提供多一種有獨到性能優勢的基材選擇。

1、TPU改色膜

改色膜在行業中有分壓延級和鑄造級，其中以壓延級的為主。壓延級改色膜跟隱形車衣的結構非常接近，是在基膜雙面分別涂布涂層和膠水，其中改色膜基材用PVC材料的比較常見。也有用PET做基材的，據悉，PET改色膜施工的時候不容易出現橘皮紋。

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PVC改色膜常見結構與隱形車衣對比

PET改色膜，圖源自尼克NICK

TPU薄膜具有優異的柔韌性、拉伸性以及彈性，能帶來一定程度上的防護功能，所以TPU改色膜就是綜合了防護、改色個性展示的優勢，與PVC相比，能帶來更好的施工性能、耐候性、環保性等等。

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NKD真漆膜，納科達

TPU改色膜，納爾

航天云衣全御真彩TPU改色膜

另外，TPU薄膜用在改色膜上，如果是采用流延基膜再涂布，顏色層容易出現褪色、色差大等問題，所以有的企業會采用TPU粒子+顏料共混后擠出、涂覆在PET離型膜上，形成基材層，基材層干燥后涂上涂層再和另一個涂覆了壓敏膠的離型膜壓合在一起，收卷熟化后出貨。

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2、TPU汽車窗膜

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汽車窗膜，又叫汽車隔熱膜，根據隔熱原理分為陶瓷膜和金屬膜。金屬膜是通過反射太陽光來隔熱，隔熱效果好，但是會屏蔽手機、ETC、GPS等電子信號；陶瓷膜則是通過選擇性過濾太陽光來隔熱，耐腐蝕性較好，就是隔熱效果比不上金屬膜。這兩種膜都是PET為基材。

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TPU薄膜用作窗膜基材目前是多用于天窗，側門和前擋就比較少見。TPU窗膜除了實現隔熱功能，還能提供抗沖擊、抗劃傷等性能。

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BOP天窗冰甲

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另外，據業界人士介紹，一般的流延TPU基膜用在前擋窗膜上不合適，因為它的流平性較差，也就是TPU膜表面微觀粗糙度較高，加上前擋玻璃傾斜，會出現光線散射的問題，可能看起來有點模糊，從而影響視線。有企業是采用了聚氨酯夾心結構多層膜的方法來解決流平性問題。

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3、TPU車身廣告貼

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車身廣告貼，平常生活中見得多的是公交、商務面包車、貨車，還有賽車，甚至高鐵、火車等。常見的車身廣告貼是由可噴墨打印的白色PVC薄膜+淋膜涂硅離型紙+亞克力壓敏不干膠構成。

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同樣的，除了柔軟性和抗沖擊防護，TPU還可以賦予廣告貼更長久的使用壽命。目前TPU車身廣告貼還處于起步階段，還有待更多企業挖掘其市場潛力。

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END

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原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：除了隱形車衣，TPU薄膜正努力拓展窗膜、改色膜的應用