受益于電動智能化，全景天幕玻璃量價雙增。目前,全景天幕玻璃的滲透率為5%，新能源乘用車的持續滲透帶動全景天幕滲透率上行，另外傳統車搭載全景天幕玻璃也將逐漸成為趨勢，預計2025年全景天幕滲透率為25%。此外，集成更多功能的全景天幕玻璃(鍍膜、調光等)帶動ASP增長。量價雙增大勢下，預計全景天幕玻璃全球市場規模將由2021年的36.8億元增至2025年的285.0億元，CAGR為67%；國內市場規模將由2021年的13.8億元增至2025年的112.1億元，CAGR為69%。

受益于在全景天幕中的持續滲透,調光玻璃將貢獻重要增量?？紤]到目前市面上搭載調光功能全景天幕玻璃的車型集中于極氦001、嵐圖FREE、AIONSPLUS為代表的電動智能車，當前調光玻璃預計在全景天幕玻璃車型占比在5%左右(預計2021年調光玻璃車型銷量低于5萬輛，2022年調光玻璃車型銷量15萬輛左右)，考慮主機廠后續搭載意愿,預計該占比2025年有望達到30%，對應的全球市場規模將由2021年的4.3億元增至2025年的148.1億元， CAGR為143%；國內市場規模將由2021年的1.6億元增至2025年的58.3億元，CAGR為145%。

在調光薄膜斷電（OFF）狀態下，中間的高分子液晶材 料呈無序排列狀態，阻擋光線穿透薄膜，這時看到的效 果便是乳白色的不透明狀態。在調光薄膜通電（ON）狀態下，電場作用下薄膜中間的 高分子液晶材料有序排列，可使光線能透過薄膜，這時 看到的效果便是透明無色的薄膜狀態。PDLC發明自美國肯特大學，Polytronix公司是全球產能老 牌的PDLC膜制造商。

SPD 調光膜其實就是加入了懸浮粒子在玻璃夾層中，斷電時布朗運動粒子隨機排布，可以吸收 99% 以上的可見光。

其工作原理是在電致變色元件兩端電極外加電壓，離子在外加電壓的 電場作用下，遷入（或遷出）至電致變色層內，使電致變色材料的價 數減少（或增加），在達到平衡前，電致變色材料的光化學性能發生 變化（透過率、反射率、吸收率等）導致顏色發生變化；當達到平衡 后，電致變色材料顏色變化達到穩定。

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2005年，法拉利575M，第一代的紫羅精

2008年，波音787 第二代的液態調光膜

2022年， ZEEKR 001 AION S PLUS BYD 海豹

最新一代的技術在低霧度值、變色范圍、能耗低、無級調節性、工作電壓和產品耐候性上都有了非常大的突破進 展，應用在汽車產品上也更加貼合可靠。

以陰極著色的三氧化鎢為例，當兩端沒有加電壓 時，為初始狀態，電致變色層是無色或淺色；當 在兩端加上電壓后, 儲存在離子存儲層的鋰離子 在電場的作用下經過電解質層注入到三氧化鎢薄 膜的晶格空隙中, 形成鎢青銅，導致 W6 + 被還 原成低價的 W5 +，電子從 W6 + 到 W5 + 的帶 間躍遷吸收光子而引起變色。EC 與 PDLC 的差異在于EC是天幕在改變狀態時，內部物質發生 了化學反應，而 PDLC 只是改變了微粒排列方向。

? 濺射法：設備復雜，鍍膜成本較高，不適宜產業化發展

? 熱蒸發法 該制備方法成本較高，工藝參數也較為復雜。

? 溶膠凝膠法 此方法制備出的薄膜對于基板的附著力差，而且穩定性較差，壽命較短。

? 化學氣相沉積法 多薄膜材料的氣相前驅體價格昂貴，所以實際生產中由于成本限制應用受到較大限制?。

PEDOT/PSS導電聚合物 聚(3,4-亞乙二氧基噻吩)-聚(苯乙烯磺酸)

中文名稱: 聚(3,4-亞乙二氧基噻吩)-聚(苯乙烯磺酸)

中文別名: 聚(3,4-乙烯二氧噻吩)-聚苯乙烯磺酸(PEDOT/PSS)

英文名稱: Poly(3,4-ethylenedioxythiophene) /poly(styrenesulfonate)

英文別名: PEDOT/PSS

純度: 固含量1.3~1.7%

CAS號: 155090-83-8

外觀：深藍色液體

汽車領域

建筑領域

航空領域 圖片來源：Gentex

極氪001 AION S PLUS 比亞迪海豹

汽車調光玻璃相較汽車玻璃，上游加入了導電層及調光材料，其中能提供 PDLC、EC、SPD 調光膜 的企業有國安奇緯、中禾科技、光弈科技和日立化成。中游為能提供汽車調光玻璃的廠商，未上市的 公司有毓恬冠佳、精一科技、偉巴斯特，已上市的公司為福耀玻璃、旭硝子、板硝子、圣戈班。福耀 玻璃憑借全面的玻璃產品（PDLC、熱致變色、EC）、更快更新的量產進度（吉利極氦 001、廣汽 AION S PLUS、嵐圖 FREE）處于領先地位。

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原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：汽車三種調光膜材料以及解決方案