根據協議，V Frames預計到2027年將為多家原始設備制造商批量生產注塑碳纖維復合材料車架、前叉、座艙和其他部件，目標是在圖林根州施米德菲爾德的Isoco工廠生產100萬個部件。在此之后，主要重點是提高原材料的性能，以實現更輕、更耐沖擊的未來框架，并具有高達50000 MPa的長期彈性模量（與當前的32000 MPa相比），進一步提高剛度。

V Frames 聲稱它已經生產了市場上一些最可持續的自行車車架，根據奧地利林茨大學進行的生命周期分析 (LCA)，與傳統的鋁制車架生產相比，碳足跡減少了 64%。

V Frames 和 Lehvoss 專注于將來自不同行業的回收纖維用于新車架的化合物，然后將其產品在其使用壽命結束時 100% 回收到新的自行車部件產品中，提供完全的循環性。Isoco生產基地位于德國，目前的生產能力約為每年300萬幀。

“Lehvoss 是高性能材料開發、生產和測試的優秀合作伙伴，”總經理 Michael Müller 解釋道。“通過這些步驟，我們可以將我們的技術極限推向新的水平。例如，Buddy Electric/Isoco X1 車架通過了 1,120 毫米跌落高度 23 千克的落錘測試，這一水平遠遠超過任何機構的最大測試要求，是大多數鋁和傳統碳纖維車架無法達到的水平。”

他表示，用于這些高性能框架的材料現在可供第三方使用。其他材料目前正在開發和測試中，例如被認為是世界上第一種用于水輔注塑成型[WIT]的生物基長碳纖維材料。

“現在，我們還通過引入碳纖維增強的生物基聚酰胺，共同突破了環境可持續性的極限，”Müller 繼續說道。“我們很高興在未來幾個月和幾年內展示新材料在我們框架和組件性能方面的成果。V Frames的方法是為V Frames開發的任何車架幾何形狀、任何部件提供完美的材料，量身定做。"

用于WIT水輔注塑成型的生物基長碳纖維材料。

短碳纖維增強的生物基聚酰胺（PA）。

基于PA、碳纖維和玻璃纖維化合物的經濟、生態和性能優化材料。

原文始發于微信公眾號（艾邦復合材料網）：引入生物基復合材料，以實現更輕、更耐沖擊的未來自行車車架