電動交通是能源轉型的關鍵，而動力電池是電動車的心臟。在上個月舉行的達沃斯世界經濟論壇上，全球電池聯盟首次發布電池護照概念驗證成果。電池護照記錄了電池全生命周期數據，為價值鏈的所有利益相關方提供標準化、透明化的電池性能及ESG相關指標，旨在推動實現全球電池價值鏈的可持續發展。

作為全球電池聯盟聯合創始公司之一，巴斯夫執行董事會主席薄睦樂（Martin Brudermüller）博士代表公司出席了本次論壇。

在巴斯夫，我們希望為客戶提供高性能的正極材料和回收解決方案，助力電動汽車的凈零排放未來。為實現這一愿景，彈性、可持續的閉環供應鏈不可或缺。通過將經濟目標與整條價值鏈的環境及社會責任相結合，我們正一步步向目標邁進。

正極材料是動力電池的重要組成部分，對電池性能和安全性有著決定性的作用。正極材料前驅體和正極活性材料的生產涉及鈷、鋰、鎳、鋁、錳等多種礦物原料。在采購礦物過程中，可能會面臨環境、健康和安全以及人權方面的挑戰。為了有效應對與礦物采購有關的風險，我們采取了細化的盡職調查方法，進一步支持我們在采購管理系統方面實施企業的可持續發展。此外，巴斯夫積極參與業界及多方利益相關者倡議，推動制定負責任的手工和小規模采礦（ASM）標準。

回收動力電池，是打造電動汽車可持續發展閉環的最后一公里。電池回收工藝的第一步是對廢舊電池進行機械處理，以獲得一種叫“黑色粉末”的物質。這些黑色粉末中含有的鋰、鎳、鈷和錳等有價金屬是生產正極材料的重要原料。巴斯夫正在德國施瓦茨海德新建商業化電池回收黑色粉末生產裝置，以實現廢舊電池的循環利用。預計到 2026年，巴斯夫10%以上的鎳供應將來源于電池回收。這一舉措將大幅減少金屬的環境足跡。

全球電池聯盟成立于 2017 年，由世界經濟論壇孵化，從 2021 年起成為責任商業聯盟行政管轄下的獨立組織。秉持多利益相關方路徑，該聯盟將社會組織、政府及成員公司等涵蓋其中，現已擁有超過 100 多名成員。全球電池聯盟致力于通過推動不同利益相關者之間的對話并制定標準及工具，來共同打造一條對社會負責、具有生態效益和經濟可持續性發展的創新型電池價值鏈。

來源：巴斯夫進行時