導(dǎo)讀：汽車（整車、零部件）的開發(fā)是相當(dāng)復(fù)雜的項(xiàng)目，完善的整車開發(fā)里程，涵蓋整車及部件研發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)，所用時(shí)間都會(huì)相對(duì)來說比較長。這需要大量的工程師，進(jìn)行相應(yīng)的零部件開發(fā)，設(shè)計(jì)圖紙、零部件試制、零部件試驗(yàn)等。如何在大量的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過程中保證進(jìn)度，每家廠商都有自己的項(xiàng)目管理方法。

對(duì)于材料供應(yīng)商或其他供應(yīng)商來說，對(duì)下游應(yīng)用終端企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)流程了解透徹是一件有價(jià)值的事情。所以，今天小編跟大家一起學(xué)學(xué)幾大主流車企品牌的產(chǎn)品開發(fā)流程：

  所有汽車新項(xiàng)目的開發(fā)和管理，都會(huì)把質(zhì)量放在第一。質(zhì)量廣義上代表一種能力，包含了一家品牌汽車廠的制造能力，管理能力，研發(fā)能力、業(yè)務(wù)能力，其實(shí)統(tǒng)統(tǒng)都可以叫質(zhì)量能力。

汽車行業(yè)內(nèi)部稱之為新項(xiàng)目流程管理和開發(fā)，這個(gè)流程和汽車最終成品下線的整體質(zhì)量息息相關(guān)。

我們通過與各公司項(xiàng)目管理人員的交流，整理出大家比較熟悉的幾個(gè)品牌的項(xiàng)目流程，并簡單介紹。

大眾集團(tuán)對(duì)于新項(xiàng)目的開發(fā)流程就如上圖所展示，可以看到的是整個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)劃分的非常多，非常細(xì)。我們白日夢車有做過大眾項(xiàng)目經(jīng)理的同事指出了幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，分別是：PF項(xiàng)目確認(rèn)，B認(rèn)可，0S零批量，以及SOP量產(chǎn)。

B認(rèn)可后，所有零部件供應(yīng)商必須要進(jìn)行開模，相當(dāng)于實(shí)物制造啟動(dòng)指令。

0S交樣也是大眾非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候大眾質(zhì)保部門會(huì)全力介入，比如產(chǎn)線試裝，各類路況的路試，供應(yīng)商首批樣件檢驗(yàn)和認(rèn)可，供應(yīng)商產(chǎn)能評(píng)審2TP，等等。

沃爾沃的節(jié)點(diǎn)名稱和描述更為詳細(xì)一點(diǎn)，造車?yán)砟钜彩秦瀼亓藲W洲人的精細(xì)，項(xiàng)目的時(shí)間節(jié)點(diǎn)劃分的很精細(xì)。有意思的是，沃爾沃在MP1批量投產(chǎn)后，會(huì)進(jìn)行為期6個(gè)月的量產(chǎn)全檢，用通用體系的術(shù)語叫GP12。GP12全檢對(duì)新項(xiàng)目剛投產(chǎn)的質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象能夠有效防范和隔離。

通過項(xiàng)目周數(shù)來看，沃爾沃開發(fā)一輛汽車的時(shí)間，要比大眾集團(tuán)慢2個(gè)月左右。有可能是因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)的新車項(xiàng)目比沃爾沃多，車輛必須快速推向市場，從而一定的壓縮項(xiàng)目時(shí)間。至于說，質(zhì)量方面，沃爾沃的質(zhì)量能力大家應(yīng)該是有目共睹。

說說日系的日產(chǎn)，日產(chǎn)的流程是分為從Phase1～ Phase5，初看讓人一目了然。

大家會(huì)覺得奇怪，不是說日本人造車匠心精細(xì)著稱嗎，怎么做項(xiàng)目這么簡單。其實(shí)日產(chǎn)只是化繁為簡，可以看看圖二，每個(gè)階段中有小的任務(wù)和里程碑，只有將所有任務(wù)驗(yàn)證完成并且合格，才能進(jìn)入到下一個(gè)大階段。

其中翻譯一些關(guān)鍵字：

VC lot代表試裝樣件，主機(jī)廠試驗(yàn)和實(shí)車試裝。

PT1預(yù)批量生產(chǎn)，需要完成量產(chǎn)流程和產(chǎn)品尺寸過程能力驗(yàn)證。

PT2預(yù)批量生產(chǎn)，需要完成制造過程能力審核。

日系這種地圖指導(dǎo)式的項(xiàng)目開發(fā)流程，讓人覺得非常可靠，一環(huán)扣一環(huán)的感覺。

  通用汽車是貫徹先期質(zhì)量策劃的先驅(qū)，其流程和體系被業(yè)界廣為傳唱甚至很多零部件供應(yīng)商直接照搬通用的體系，這個(gè)流程對(duì)于文件、訂單方式、造車區(qū)域有了明確的定義，讓初學(xué)者和新手可以一目了然。正式物流訂單分為小批量、中批量、大批量，比大眾等車廠更為實(shí)際和科學(xué)。

  戴姆勒-奔馳的流程是我們一些工程師比較喜歡的，原因很簡單，每個(gè)里程碑的目標(biāo)安排合理，不多也絕不少。

概念凍結(jié)，需求凍結(jié)，然后1：1模型確認(rèn)，最后設(shè)計(jì)凍結(jié)。這一套流程簡介不繁瑣，目標(biāo)性很強(qiáng)。項(xiàng)目工程師告訴我們，在實(shí)際做項(xiàng)目中，奔馳的項(xiàng)目節(jié)奏是最有效率的，這樣會(huì)使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力有很大的提高。大家也看到了，奔馳在2016年整年推出好幾款新車，意味著，新項(xiàng)目從2013年開始就緊鑼密鼓開展。新車的質(zhì)量口碑都非常好，并且在2016年獨(dú)占豪華品牌第一的寶座，沒有內(nèi)部緊湊精密的團(tuán)隊(duì)配合，是不可能達(dá)到這樣的成績的。

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