很多車主都有這樣的感受，新車購買后一段時間里車內都有刺鼻的氣味，許多車主不以為然，然而一種“隱形殺手”正在威脅車主的健康，那就是VOC，對人體健康有巨大影響。當居室中的VOC達到一定濃度時，短時間內人們會感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等,嚴重時會出現抽搐、昏迷，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統，造成記憶力減退等嚴重后果。

隨著汽車市場競爭的加劇，很多汽車廠商通過使用劣質內飾材料降低生產成本，隨之帶來的是車內VOC的增加。VOC對于人體健康有著重大影響，由于VOC本身具有極大的危害性，已經被社會喻為人類的“隱形殺手”。目前，如何降低和消除車內的VOC已成為了汽車行業新的發展目標，引起了人們的廣泛關注。

消費者對車內空氣質量關注度持續升高。2015年4月10日，中國汽車技術研究中心與中國消費者報社聯合舉辦的2015年中國汽車行業客戶滿意度調研結果在京發布。在舒適性方面，消費者對車內空氣質量的關注度由2014年的0.163上升到2015年的0.19，是滿意度調查中增長最大的項目。同時，2015年美國J.D.Power調查公司調查新車質量研究報告表明，“車內有令人不愉快的氣味”是最頻繁出現和最糟糕的問題。調查分析，主要原因是受到霧霾和新車車內空氣污染環境的影響，消費者對車內空氣質量的關注程度日益升高。

揮發性有機物（VOC）：volatile organic compounds，根據世界衛生組織（WHO）的定義，揮發性有機物指除農藥外，所有沸點在50～260℃之間的有機化合物，根據國家法規的定義，選取了其中的8種對身體有害的物質進行管控，包含多種已知對人體有害的致癌物，如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。

1、車內空間狹小，污染程度大。

2、汽車的密閉性很強，在多數情況下門窗關閉，不利于有害氣體的擴散。

3、汽車是移動交通工具，與外界對流熱交換量大，外界氣候條件變化大，對溫度等條件的控制難度加大。

4、汽車玻璃門窗所占面積大，長時間暴露在陽光下，車內溫度變化幅度較大。在高溫下，車內零部件

5、及裝飾材料中的有害物質更易揮發出來。

6、車內人口密度大，加重了污染。

車內空氣質量專業委員會成立。2015年9月14日，中國汽車工業協會宣布成立車內空氣質量專業委員會，這是我國汽車行業協會第一個車內空氣質量專業組織，標志著車內空氣質量控制將成為新常態下我國汽車行業管理的主要工作之一，我國車內空氣質量工作進入全新局面，將有力促進我國汽車工業的健康發展。       

增加車用空氣凈化器測試標準。2015年9月15日，質檢總局、國家標準委批準發布《空氣凈化器》國家標準，標準中第一次增加車用空氣凈化器測試標準和規范，為利用空氣凈化器解決車內空氣污染問題、科學評價車用凈化器提供了依據。

引發車內空氣質量智能化發展。2015年10月16日，中國汽車研究院舉辦汽車智能化論壇。車內環境問題專家宋廣生在論壇上發表《車內空氣質量智能化》的專題演講，首次提出了汽車智能化首先要發展車內空氣質量智能化的建議，通過“互聯網+”和智能化傳感器技術與車內通風凈化系統結合，解決車內空氣中的揮發性有機物（VOC）污染、PM2.5污染和一氧化碳污染問題，保護駕乘人員健康。

車內空氣質量評價階段性成果發布。2015年10月21日，中國質量認證中心等單位在北京召開新聞發布會，發布了車內空氣質量評價工作的階段性成果。工作人員先后對國內13家汽車制造商的16臺樣車進行了汽車空氣質量的摸底測試，江淮汽車、長城汽車和比亞迪三家公司共計5個車型率先通過車內空氣質量評價，并獲得了評價證書。     

再曝豪車車內空氣污染問題。2015年11月5日，中央人民廣播電臺經濟之聲《天天315》再曝豪車車內空氣污染問題。關于某國際知名品牌豪車新車車內異味的問題，天天315節目很早就做過類似的案例，也涉及到了很多國際知名品牌汽車。然而盡管投訴不斷，但是至今還沒有任何汽車品牌對于車內異味的問題給予非常妥善的處理。    

零部件和內飾材料行業全力解決車內污染問題。在2015年11月8日召開的中國汽車工業協會零部件分會上，車內空氣質量工作已經被納入2015年零部件年會工作報告中。同時，在工信部2015年工業節能與綜合利用工作要點中，汽車車內揮發性有機污染物控制技術政策，被列入重點工作之一。2015年召開的汽車行業汽車輕量化、汽車內飾材料、車用塑料和車用膠黏劑等行業專題會議，都把解決車內空氣質量問題作為主要問題進行研討，從解決汽車內飾材料有害物質控制入手，提高車內空氣質量成為行業共識。   

“車內空氣質量安全”主題公益活動舉辦。2015年12月8日，在霧霾污染高發季節，沃爾沃汽車啟動了“健康出行，有沃接您”關注“車內空氣質量安全”為主題的健康順風車公益活動。活動覆蓋北京市市四大核心區的10余家醫院、學校和社區，用具有IAQS車內空氣質量控制凈化系統的沃爾沃汽車到醫院、學校去接送更多易感人群出行，累計接送近300名孕婦、老人、病人和孩子易感人群乘客，提高全社會對解決霧霾天氣車內空氣質量問題的重視。  

 車內空氣質量測試環境艙建成并投入使用。2015年12月28日，由國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心建立、國內最大的車內空氣質量檢測實驗室環境艙在北京順義區建成并且投入使用，可以同時進行4輛車按照GB/T27630標準進行測試，不但保證了測試數據的可靠性、穩定性和一致性，而且大大提高了檢測效率。

如今，國內及歐、美、日均沒有汽車車內空氣質量的國家標準、法規。但有資料表明，國外主要汽車公司對于車內空氣質量的控制，主要通過對配套零部件的管控來實現的。例如：有的日本汽車生產廠就有企業內部規定，從原材料環節控制車內異味的產生，在新車定型時還有專人針對“車內味道”進行感官評判。

目前，國家對于會對人身體產生傷害（致癌或致病性）的物質-揮發性有機物（VOC）進行管控，并且明確納入了車輛的公告管理，自2017年1月1日起，不滿足國家強制法規《GB/T 27630 乘用車內空氣質量評價指南》的車輛將無法上市銷售，現有銷售車型也需要在2017年6月30日前保證滿足要求，否則將不能進行銷售。

我們后續會推送VOC氣味的更多資料，敬請期待！

系列文章預告：

1.背景須知：為何汽車內飾VOC問題如此火爆？

2.關于VOC法規，國內外都有哪些標準？

3.針對汽車內飾VOC問題，相關企業都有什么動作？

加入汽車VOC討論群，請添加小編微信申請加入，驗證時請備注VOC

始發于微信公眾號：艾邦高分子