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近年來,各類汽車室內的污染事件頻發,消費者對于車內健康環節愈發強烈的訴求。車內空氣污染問題已成為繼中國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。業內人士表示,不良的車內環境空氣質量,不僅對眼、肺、皮膚、上呼吸道等器官造成生理性損害,同時還會導致精神緊張、身心抑郁等心理問題。

史上最嚴車內空氣質量國家標準明年1月1日起實施!材料商起決定性作用
圖  汽車車內空氣污染

   造成車內空氣質量的原因?

一般而言,車內空氣質量問題主要是汽車內飾材料釋放的有毒物質,這與車輛制造工藝和零部件有著直接關系,影響比較大的有汽車儀表板總成丶車門門飾板丶地毯丶頂棚丶汽車線束丶座椅總成等。而這些零部件的材質,一般都是用塑料來做的。

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圖 汽車VOC種類

目前,由于原材料中VOC含量過大,從而導致汽車零部件VOC含量過高,致使汽車室內氣味難聞,并嚴重損害人體健康。而車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中"種“下的,在車輛制造出來之后,再去治理效果極其有限,并不能從根本上解決問題。

   史上最嚴格的國家標準

作為當今科技革命與產業變革的時代,綠色生態循環的發展理念已經在各個領域得到普及。在汽車行業也不例外。今年,是國家車內空氣質量強制性標準實施前夕,車內空氣質量強制性標準征求意見稿已經結束,2017年1月1日起開始實施。

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在前不久結束的北京車展,汽車車內空氣質量成為了展會的焦點,也是汽車是否合格的檢驗標準。此外,今年是“十三五”規劃實施第一年,5大發展理念的貫徹實施和汽車行業的創新與變革,讓車內空氣質量成為汽車行業貫徹5大發展理念的主要環。

因此,新車內空氣質量控制成為大多數汽車產業的工作重點。特別是隨著環境保護和能源消耗的嚴格要求,汽車輕量化成為汽車企業和汽車零部件與材料企業的主要工作重點,其中解決非金屬材料的揮發性有機物污染問題以及解決汽車生產工藝中的源頭污染問題,并且迎來了史上最嚴格的國家標準:

1.標準由推薦標準修訂為強制標準

早在2012年3月1日,我國就出臺了《乘用車內空氣質量評價指南》。老標準中確定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種主要控制物質,規定了這些物質的濃度要求,但這個只是推薦性標準而非強制性標準。

2、新標準

汽車制造企業應保證批量生產車輛的內飾零部件與備案信息一致,否則將判定為環保一致性檢查不合格。如果檢測發現苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8項指標中任何一種污染物超標,都將判定為不合格。并且新標準對以上有害物質都給出了明確限值,部分有害物質限值較原標準更為嚴苛,如進一步收緊了苯、甲苯等有害物質的限值:

控制物質

原標準(mg/cm3)

現標準(mg/cm3)

危害

0.11

0.06

致癌,對人體傷害不可逆

甲醛

0.1

0.10

致癌

甲苯

1.1

1.00

可疑動物致癌物

二甲苯

1.5

1.00

可疑動物致癌物

乙苯

1.5

1.00

可疑動物致癌物

苯乙烯

0.26

0.26

可疑人類致癌物

乙醛

0.05

0.20

可疑人類致癌物

丙烯醛

0.05

0.05

可疑動物致癌物

從表格中可以看出,苯由原標準的0.11mg/m3加嚴為0.06 mg/m3;甲苯由1.10 mg/m3加嚴為1.00 mg/m3;但值得注意的是,乙醛的限值由原來的0.05 mg/m3調整為0.20 mg/m3。對此,新標準意見稿編制說明給出的解釋是,乙醛對人的健康影響較甲醛小,且車內空氣中乙醛濃度存在很大的不確定性,限值有所放寬,但仍低于國際上廣泛認可的0.30 mg/m3安全閾值。

   低VOCs材料將成為汽車商的寵兒?

眾所周知,材料是影響汽車室內環境的主要因素。解決這個問題,只有從根本上入手!也就是從材料入手。這就要先了解,影響材料VOCs的因素是什么?據了解,影響材料VOCs的三大因素:原材料、加工過程、成型過程。原材料:PP樹脂、填料、助劑等;加工過程:熱氧化、剪切作用等;成型過程:注塑速度、壓力等;除此以外,在零部件儲存方式以及環境條件及最后VOCs的檢測方法丶檢測條件和背景值等都會對最后結果產生影響。因此,如果材料VOCs的含量較大,汽車零部件中的VOCs含量必然低不了。

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不過,令人欣慰的是。國內外不少的材料企業,都在不斷地往這個方向去努力,希望能配合汽車主機廠在最嚴格的法律法規出來之前,將這個問題解決。所謂,兵馬未動,糧草先行。

此,不少國外知名材料企業,如杜邦丶巴斯夫丶帝斯曼等,紛紛推出低VOC材料甚至是超低VOCs材料;據了解,國內的知名企業,以中廣核俊爾為例,也推出了"俊潔"系列,專門針對車內空氣污染問題而開發的超低散發性塑料,來應對這個趨勢。俊潔?產品制造歷經原材料挑選,造粒工藝,脫VOCs工藝及到近乎苛刻的檢測,在為汽車綠色發展做努力,只為迎接史上最嚴格的汽車法規做努力,目前已受到了諸多整車廠及零部件供應商的青睞,已經成功應用在寶馬汽車、大眾汽車、奧迪汽車、北汽汽車、廣汽汽車等。

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降低汽車VOCs和TVOCs,是國內材料廠商與汽車主機廠需要共同努力的事情。編者認為,企業在需要追求利潤的同時,還需要考慮自身承擔的社會責任。只有在雙贏的條件下,企業才能有更好的發展前景。

文章源于中廣核俊爾,艾邦高分子整理編輯

中廣核俊爾新材料有限公司

作為國內行業領先的高性能工程塑料的研發與制造企業,中廣核俊爾新材料有限公司自主研發與生產的俊爾牌改性聚酯系列、改性聚碳酸酯系列、改性尼龍系列、熱塑性彈性體系列、改性聚烯烴系列、特種工程塑料等產品,已廣泛應用于汽車、電器、電子、通訊、機械,航空等六大領域,并同時為客戶提供從材料選擇、產品設計、加工和測試等各個開發環節專業系統的服務,贏得了包括寶馬汽車、一汽奧迪、一汽大眾、上汽大眾、ABB電器、羅格朗電器、正泰電器、施耐德-德力西電氣等世界一流企業的廣泛認可與信賴。

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作者 ab

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