當(dāng)我決定進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域

我開(kāi)始關(guān)注艾邦高分子

有道是“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的弱勢(shì)，枝葉在整車(chē)廠，根系在供應(yīng)商”。所以各位看官倘若慨嘆中華軒輜不振，其實(shí)可以往零部件方向去找找根源。

這份榜單，由著名汽車(chē)媒體《美國(guó)汽車(chē)新聞》評(píng)定，權(quán)威機(jī)構(gòu)普華永道提供數(shù)據(jù)支持；以供應(yīng)商上年汽車(chē)行業(yè)配套市場(chǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入/銷(xiāo)售額進(jìn)行排名，用數(shù)字說(shuō)話，詳實(shí)地概括了各國(guó)汽車(chē)工業(yè)“根系”的實(shí)力。從2005年開(kāi)始，這份榜單如今已度過(guò)12年光陰。

一串串?dāng)?shù)字看得車(chē)聚君是喜憂參半，何哉？憂的是，難忍中國(guó)企業(yè)數(shù)量上始終寥寥；喜的是，終有華夏集團(tuán)名次上不再遙遙。

2016年汽車(chē)配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)名單一覽

2015年榜單上是兩家中國(guó)公司，2016年也是兩家公司，你在前頭喜憂參半，喜從何來(lái)？別慌，就是這些數(shù)字，依然能夠顯現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)零部件領(lǐng)域在奮力直追。

一方面，延鋒的第18位創(chuàng)下了新紀(jì)錄，中信戴卡的排名也逐年升高。另一方面，這里頭還隱藏了一家“中國(guó)公司”——第96位的百利得（Key Safety Systems Inc.）。今年2月份，中國(guó)寧波均勝電子以9.2億美元收購(gòu)了百利得所有股權(quán)。而百利得全球CEO羅冠宏又是華人，某種程度上，百利得可以算是中國(guó)企業(yè)。

百利得并不僅僅是為中國(guó)公司在百?gòu)?qiáng)榜里增添了一個(gè)“隱性”席位那么簡(jiǎn)單，也是代表了中國(guó)零部件行業(yè)的發(fā)展方向——通過(guò)有機(jī)吞并增強(qiáng)實(shí)力。翻開(kāi)近年全球和中國(guó)零部件企業(yè)兼并史，相似的Case不要太多。僅均勝就另外吃掉了TS道恩和普瑞；中國(guó)化工斥資77億美元成為倍耐力最大股東；中航集團(tuán)在耐世特之后又10億美元收購(gòu)了瀚德……

零部件公司的收購(gòu)并非簡(jiǎn)單的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，較之整車(chē)品牌的海外收購(gòu)，能夠更直接地用資金換取技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。同樣是在海外收購(gòu)，零部件往往比整車(chē)品牌的兼并更容易推進(jìn)，也更有利于中方掌握話語(yǔ)權(quán)。對(duì)比早年“市場(chǎng)換技術(shù)”的構(gòu)想，收購(gòu)零部件公司倒是“資本促進(jìn)汽車(chē)發(fā)展”更加行之有效的途徑。

表格來(lái)源于蓋世汽車(chē)，文字部分節(jié)選自易車(chē)

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