★美國科聚亞開發了一條TPU生產線，該生產線基于科聚亞的低游離MDI聚氨酯預聚物技術。該技術有助于消除副反應，合成的特定結構聚合物改善了物理和動態性能，且材料熔融溫度低，加工更容易。該公司UltralastTM TPU的獨特配方可為生產商制造高端產品提供了更多的選擇。

★漢高和克勞斯瑪菲合作，研發出用玻璃或碳化纖維通過高壓樹脂傳遞模塑技術生產汽車部件的工藝，該工藝生產出的產品表面質量十分出色，可用作汽車外飾。使用碳化或玻璃纖維材料生產出的產品擁有輕質且高拉伸值的特點，因此安全和防碎裂的性能都較出色。

★澳大利亞的Tenasi Tech Pty公司推出了適用于密封件的納米復合TPU，可延長泵操作時間，降低最終用戶的成本。

★Argotec推出ArgoGraph?46510 TPU薄膜，與其他薄膜產品相比，產品更透明耐用，厚25.4μm，由脂肪族TPU制成，具有防磨損、抗裂、抗高溫和寒凍、耐黃變、抗紫外線等優點，可以在惡劣條件下對裝飾性圖案起到保護性作用。該薄膜用途廣泛，如汽車裝飾、公共運輸廣告制圖、電動工具標簽、展銷會海報、產品識別標簽等。

★比利時公司Materialise NV為3D印刷業研發出牌號為TPU 92A-1的新型PU材料，集高度靈活性以及抗撕裂和動載荷性于一身，適合-20～44℃的溫度環境，尤其適用于耐磨零部件，比如襯墊和墊圈、軟管和集合管、緩沖器和減震部件、快速成型等。

★Geba與拜耳合作開發出一種天然纖維增強TPU——Desmovit DP R Eco NF，該材料具有良好力學性能；由于強度高，所以特別適用于薄壁制件的注塑成型。與玻璃纖維增強TPU相比，該材料質量可減輕8%。還可用于生產體育用品。

★路博潤公司推出了具備阻燃性的醫療級阻燃TPU，用于與電子連接器（例如觸摸屏顯示器、壓力袖帶、心電圖和傳感器電纜等直接接觸的設備，可以減少火災蔓延的風險——在家庭護理和醫療應用中一個特別關鍵的功能，其中越來越多地使用電子設備意味著設備短路的可能性增加。

★阿迪達斯采用巴斯夫全新發泡微球Infinergy研制出了具有卓越彈性和減震特性的革命性跑鞋Energy Boost。Infinergy主要由發泡熱塑性聚氨酯（E-TPU）構成，E-TPU由起始原料TPU顆粒發泡制成。經過加壓加熱預處理后，內含微型密閉氣泡的橢圓形微球的體積將增大10倍。這些密閉氣泡能夠賦予發泡微球以優異的彈性和需要的回彈效果。這種特種泡沫的另一優點在于：它不但輕巧，還能在較大的溫度范圍內保持彈性。即使是在-20℃的嚴寒下，發泡微球也能確保Energy Boost保持卓越性能。無論是冰天雪地，還是30℃的夏天，跑步體驗都毫無二致。

★美國一家假肢公司與美國RTP公司共同研制了一種感覺和動作都盡可能接近自然的假體手指“M手指”，使用RTP2300的玻璃纖維增強硬質TPU作為手指的內部結構，提供優異的強度和尺寸穩定性。外面再套上一層RTP1200 TPU彈性體，使每一手指能夠獨立而輕柔靈活地握持物件。

★瑞典模塑聚氨酯車輪和輪胎廠商Stellana推出Optima聚氨酯輪胎，降低了傳統輪胎安裝維修的費用，負載能力提升了60%，減少了高負載高速度運行時產生的熱量，延長了輪胎的使用壽命。

★Freudenberg-NOK密封科技公司推出新型PU密封材料，在抗水性和耐溫變方面更具優勢，可用于熱帶地區、阿拉斯加或西伯利亞的寒冷地帶。

★德國LUC集團開發的耐高溫聚氨酯彈性體據稱可以承受160℃的高溫，由此材料所生產的膠輥已投放市場。

★沃爾沃汽車將拜耳兩種特殊的聚氨酯材料應用于其生產的四缸柴油發動機的引擎蓋，該引擎蓋具有撞擊緩沖功能。其噴涂彈性體材料可確保部件所需的穩定性和表面平滑，并可高效加工。泡沫系統材料可有效降低發動機噪音。兩種材料形成的夾層結構具有彈性。

★新型的雪鐵龍C4 Cactus汽車上安裝的充氣保險杠或充氣墊保險杠使用了一種BASF的TPU,該充氣保險杠可從20mm的壓縮變形中瞬間反彈并恢復原形。

★米其林公司生產的新型車用輪胎Tweel，其特征是使用聚氨酯輻條，Tweel將不會出現穿刺或打滑現象，它將代替傳統的子午線輪胎。

★通用汽車采用了亨斯邁的Irogran TPU系列樹脂，該系列TPU樹脂對尼龍有很高的附著力。在2014年的德國塑料加工展覽會上，亨斯邁重點展示了Irogran TPU從汽車密封條到汽車座椅夾層的應用。

★德國威孚化學(WEVO)推出新改良后的聚氨酯灌封膠用于LED照明產品，固化時間由以前的10min調整至3min，時間的縮短大大提高了生產效率。在流動性方面，改良后更為粘稠，使用更為便捷。

★英國匯亨（Flowcrete）推出特星ID聚氨酯涂層，它是一種通過BBA認證的彩色耐磨的聚氨酯涂層系統，適用于室內及地下停車場，可定制特殊顏色，防水、柔韌及防開裂、具有極佳的抗腐蝕性能和極強的耐磨性能、100%抗紫外線，減低剎車時產生的噪音，并且重量輕，減少建設成本、易于使用，施工快捷。

★中國鐵路科學研究所、中鐵咨詢集團公司以及北京化工大學聯合研制出了鐵路橋梁用新產品——新型聚氨酯彈性體伸縮縫樹脂。由于其屬于“非固定式”梁間伸縮縫，只需填充在橋梁梁縫處與梁端混凝土粘連，通過自由伸縮保證橋面與路面之間的良好銜接。在施工工藝上采取現場混合、液體澆注、原位成型的方式，安裝更為便捷、經濟和高效。鐵科院和中鐵咨詢公司將技術轉讓給株洲時代新材料科技股份有限公司，2014年4月，年產5000t鐵路橋梁用彈性體伸縮縫樹脂生產線正式投產，產品性能穩定，裝置運行良好，可完全滿足國內新建橋梁、舊橋維護項目的需求。

★華峰氨綸的聚氨酯固化道床項目是其向聚氨酯新材料拓展的重要支撐,該公司將在重載貨運專線試驗的基礎上，進一步推進高鐵、動車等客運專線的試驗工作，力求與各合作單位一道，共同推進這種新型技術和道床系統的發展和應用。

★江蘇源盛復合材料公司與拜耳合作推出國內首創的玻璃纖維增強聚氨酯（GRPU）節能玻璃窗，以玻璃纖維為增強材料，以拜耳聚氨酯為基體，通過注射浸膠拉擠工藝生產。其導熱系數低，是優良的絕熱材料，尤其在溫差大、寒冷或較炎熱的地區有明顯的隔熱保溫節能效果。