一、車燈塑料的特性
汽車照明光源種類繁多，作為汽車外裝照明燈。汽車車燈主要分為前燈、霧天用燈、示寬燈和轉彎時用于弧線照明的曲線燈以及方向指示燈；而后部則有剎車燈、方向指示燈等。
以往車燈材料采用玻璃材料和金屬材料，但由于這兩者的綜合性能都較差，所以，選用塑料做車燈材料，不僅加工性能優異，沖擊強度性能佳，質輕，密度小，還可以使車燈在設計上更加靈活，風格趨于現代化。
下面，小編便給大家具體介紹一些關于車燈塑料的性能對比。
1.性能對比
首先，給大家先看下，以下幾種材料的性能對比：
表1：
PBT | PBT/PET +20MD | PA66 | PC | |
Density密度 | O | — | + | + |
Material price 價格 | + | ++ | + | — |
Themal stability耐熱性能 | + | + | ++ | O |
Metal adhesion 鍍層粘附力 | ++ | ++ | + | O |
Processing加工（流動性） | ++ | ++ | + | O |
Irisation發彩情況 | + | + | O | — |
Water uptake吸水性 | ++ | ++ | —— | ++ |
Primer system有無底涂 | N | Y | Y | N |
Quality of Metallization電鍍 | ++ | ++ | + | O |
Max Service Temp溫度 | ＜200 | ＜180 | ＜180 | ＜125 |
注：+ 優異 ++特別優異 —劣勢——特別劣勢
O普通 Y需要 N不需要
表2：
PC-HT | BMC | PEI | |
Density密度 | + | — | O |
Material price 價格 | —— | ++ | —— |
Themal stability耐熱性能 | ++ | ++ | ++ |
Metal adhesion 鍍層粘附力 | O | + | + |
Processing加工（流動性） | O | + | + |
Irisation發彩情況 | ++ | ++ | ++ |
Water uptake吸水性 | ++ | ||
Primer system有無底涂 | N | Y | N |
Quality of Metallization電鍍 | O | ++ | + |
Max Service Temp溫度 | ＜200 | ＜220 | ＜200 |
注：+ 優異 ++特別優異 —劣勢——特別劣勢
O普通 Y需要 N不需要
圖1
由表1、表2、和圖1可以清楚地了解到各種塑料的性能對比。不同的材料，性能是有差異的。所以，在滿足技術條件的前提下，合適做車燈的材料不少，但不同的制造廠家，對價格的接受能力不一樣，制造的車燈檔次不同，技術加工程度不同，所以選擇也不一樣。
下面，便給大家詳細介紹幾種車燈塑料的特性、缺點以及用途：
材 料 | 特 性 | 缺 點 | 用 途 |
ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 | 低比重 低成本 優異的成形性 耐熱性 (up to 85℃) | 抗化學性，戶外耐候性不好 | 信號燈殼體 汽車裝飾件 三角警示牌上、下部件 |
PC 聚碳酸酯 | 透明性/顏色穩定性 優異的沖擊強度 尺寸穩定性 阻燃性 耐熱性 | 熔融粘度高 缺口效應 應力敏感 | 前照燈、信號燈燈罩 前照燈裝飾框 信號燈殼體 |
PC+ABS 聚碳酸酯+丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 | 成形性 低溫韌性 優異的沖擊強度 耐熱性(up to 120℃) | 抗化學性 | 信號燈、室內燈殼體 三角警示牌上、下部件 |
改性PP 填充聚丙烯 | 吸水性小 抗化學穩定性 強度、剛性較好 在110~120℃下長期使用 | 低溫脆性、尖腳容易產生應力集中 不耐磨 成形收縮率大 | 填充改性后，前照燈、室內燈殼體 |
PMMA 聚甲基丙烯酸甲酯，有機玻璃 | 透光性好 容易染色 容易成形 耐侯性好 | 質地脆 易溶于有機溶劑 表面硬度差 | 信號燈燈罩 車身反射器 |
PBT 聚對苯二甲酸丁二醇酯 | 抗化學性 耐熱性(up to 225℃) 耐摩擦性/磨耗性 耐疲勞性 | 缺口敏感性 收縮率/翹曲大 | 前照燈裝飾框 |
PEI/PES 聚醚酰亞胺 /聚醚砜 | 抗化學性 耐熱性 完美的自熄性 透明性 可多次回用 | 缺口敏感性 顏色限制 | 前照燈裝飾框、反射鏡 |
填充PPS 填充聚苯硫醚 | 抗化學性 杰出自熄性 疲勞特性 高流動性 高耐熱性 (up to 260℃) | 缺口效應敏感 | 填充改性后，前照燈、前霧燈反射鏡 |
PA 聚酰胺，常見的有PA6、PA66 | 機械強度高 耐磨性好 高流動性，適用于薄壁產品 耐油、化學溶劑 | 吸水性強，填充增強后有所改善 | 填充改性后，室內燈線路板 填充改性后，信號燈燈座 |
POM 聚甲醛 | 強度、剛性、沖擊性能較高 耐疲勞性、耐磨性高 尺寸穩定性好 吸水性小 成本低 | 加熱易分解 成形收縮率大 成形困難 | 調光螺母、齒輪等機構件 |
BMC，Bulk Molding Compound 團狀模塑料 | 尺寸穩定性好 線膨脹系數較小 耐熱性能優異，230℃以上 | 難分解，不能回收在利用 | 前照燈、前霧燈 的反射鏡 |
通過上面兩個塑料性能的表格，我們應該也可以明確地了解到，到底哪些材料適合用來做車燈了。
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二、具體車燈結構中的塑料應用
下面，小編再給大家介紹幾個具體的車燈結構部件應用：
1.前燈：
圖3
技術要求：
1）尺寸穩定性，吸濕速度慢
2）一定力學強度
3）優異的耐老化性能
4）表面質量高
5)脫模性能好
實例1：
實例2：
2.霧燈
圖4
技術要求：
1）尺寸穩定性
低吸濕率: 小于0.8 %?
低CTE (熱膨脹系數) : 5.5×10*(-5)/K
低縮模率: 0.6 – 0.7 %
不因結晶產生翹曲變形
高熱變形溫度(HDT A/B) :195 / 218℃
2）無疵的表面, 可以不用底涂直接鍍鋁
無明顯可見熔接痕及流痕
無縮印
表面高光澤
3）優異的霧度性能
4）高抗沖擊性能
5）耐熱老化
實例1：微型巴士
實例2：起亞
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