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中國汽車工業協會車內空氣質量工作委員會成立大會在京隆重召開。出席嘉賓有《乘用車內空氣質量評價指南》國家標準幾位主要起草人，還有奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾等整車廠，及錦湖日麗、漢高股份等汽車產業鏈企業方代表，共同探討解決民眾關注的車內空氣質量問題，為車內環境污染控制技術工藝和產品發展出謀劃策。

會議現場

1.應對：使用環保材料，從源頭控制車內空氣污染

會上，葉盛基副秘書長就我國車內污染狀況做了詳細說明，指出《乘用車內空氣質量評價的強制標準》出臺在即，治理車內空氣污染刻不容緩，從源頭上控制車內空氣污染，探索使用散發較低的環保材料，將是未來前景以及相關主機廠和零部件企業的應對之道。回復“VOC”，可查看更多相關文章

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2.實例：環保內飾上的革新應用

專委會陳亞萍副秘書長還以主打安全駕乘環境的沃爾沃首款國產化車型S60L為例，為大家展示了其在環保內飾上的革新應用。即其儀表板、頂蓋板總成、空調出風口等PC/ABS、ABS關鍵內飾零部件全部使用了目前化學物質散發最低的汽車內飾塑料——塑可凈?。塑可凈?是錦湖日麗為了改善車內空氣質量而研發的低散發塑料，已被眾多第三方權威機構評測比傳統內飾塑料散發降低60%以上，遠遠優于各大主機廠的VOC管控標準。

圖：塑可凈因與沃爾沃齊力營造健康駕車環境而做為代表案例在會上分享經驗并進行實車展示。會上專委會陳亞萍副秘書長以主打安全駕乘環境的沃爾沃首款國產化車型S60L為例，為大家展示了其在環保內飾上的革新應用。即其PC/ABS、ABS關鍵內飾零部件全部使用了塑可凈。

3.如何真正有效解決VOC問題？

何時能讓消費者在車內安心呼吸？車內空氣質量何時能真正得到改善？

會上葉盛基秘書長表示：這恐怕不是整車廠單方面的努力能做到的，也不是一兩家領先的供應商能做到的，這需要全產業鏈向著綠色環保轉型升級。在轉型升級的過程中難免會暴露出種種問題，這并不可怕，可怕的是對問題視若無睹。令人欣慰的是，目前不少企業對于治理車內空氣污染的態度還是十分積極的。

事實上，除了政府、企業，每一位消費者都是推動產業鏈綠色升級不可或缺的力量，因為產業鏈的轉型升級，一方面離不開國家政策的推動，另一方面更需要市場的拉動。隨著消費者對自身健康的越發重視，購車將不僅僅關注動力，外觀，車內空氣是否安全？是否采用環保內飾材料？將成為重要的選擇因素。當“綠色消費”的理念貫穿于整個市場，相信為了抓住市場，屆時即使沒有強制性標準，環保的汽車內飾材料如塑可凈?等也會成為未來好汽車的標配。

總而言之，由于用戶驅動的需求，汽車空氣質量的改善問題應由主機廠商同改性塑料企業一同解決。回復“VOC”，可查看更多相關文章

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