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1.什么是氣輔成型？
氣輔成型（GIM）是指在塑膠充填到型腔適當的時候（90%~99%）注入高壓惰性氣體，氣體推動融熔塑膠繼續充填滿型腔，用氣體保壓來代替塑膠保壓過程的一種新興的注塑成型技術。
2.氣輔成型的優點：
?減少殘余應力、降低翹曲問題；
?消除凹陷痕跡；
?降低鎖模力；
?減少流道長度；
?節省材料；
?縮短生產周期時間；
?延長模具壽命；
?降低注塑機機械損耗；
?應用于厚度變化大之成品。
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3.氣輔成型的流程
①合模→②塑膠充填→③氣體注入→④保壓、冷卻→⑤排氣，開模在圖中,A為塑膠注入,B為氣體注入,C為氣體保壓，D為排氣
第一階段：塑膠注入模腔，如圖a所示。熔融塑膠注入模腔，接觸到溫度較低的模具面后，在表面形成一層凝固層，而內部仍為熔融狀態，塑膠在注入90%~99%時即停止。
圖a
第二階段：氣體注入，如圖b所示。氮氣進入熔融塑膠，形成中空以推動熔融塑膠向模腔未充滿處流動。
圖b
第三階段：氣體注入結束，如圖c所示。氣體繼續進入熔融塑膠直至推動塑膠完全填滿模腔，此時仍有熔融塑膠存在。
圖c
第四階段：氣體保壓，即氣體二次穿透階段，如圖d所末。在保壓階段，高壓氣體壓實塑膠，同時補償體積收縮，保證制件外部表面質量。回復“注塑”，查看更多相關文章
圖d
4.案例解析
之前講了氣輔成型的一些要點、設計思路，看起來空洞無比，故特舉一些成功的例子來講解氣輔成型的一些細節要求，這樣會比較直觀一些。
案例1
這樣一個產品，3側都是密密麻麻的方孔，大面肉厚2.6mm，側壁2.7mm。我們采用3點進澆，地側一個，中間便當盒兩側個一個，后因為四周不容易打飽（網孔原因），大面加膠0.3mm后OK，大面有明顯應力痕。
碰到這樣的產品，如果不能多點進澆的話（5點+），那么采用氣輔是最佳選擇（即省成本外觀又好）。后來再來一個同樣尺寸類似ID產品，就采用母模一點閥針進澆+氣輔，大面肉厚2.0mm，側壁2.3mm，3條邊中間各有一個氣針，左側那條邊有2支氣針，并做R2.5mm氣道，做氣尾處理（正常應該是4條邊各一支氣針，此為結構所限）
此產品試模過程中有兩大問題：一是天側角落易撐毛邊，而是網孔縮水。
由以上可知，天地側跑料不均導致的天側撐模，故地側加輔助流道可改善之。這里提一下，跑料不均會導致氣輔條件范圍變窄，故氣輔產品盡可能的要跑膠均勻或至少要對稱。
而網孔縮水對于氣輔產品非常重要。由于氣輔的產品保壓較小（保壓太大氮氣不容易充填進去改善縮水），且網孔離澆口較遠，所以此產品網孔易縮水，且此縮水不能靠氣輔改善（氮氣無法控制，亂流會導致外觀指形紋問題），此為開模檢討時未能提前考慮到，后中間大面加膠0.2mm，保壓適當提高一些（15提高至40bar），同時氣壓也提高來對抗保壓的提高（130提高至210bar），大面有不明顯應力痕。通過模具和成型工藝共同來改善此問題，當然公模偷肉也有較大好處，偷肉球狀深度0.7mm，過深了反而影響充填。
此產品提醒氣輔的要點：
1.大面需要打薄，側壁可以厚一些，不夠的話需要增加氣道以達到控制氣的目的（氣輔產品控制住氣流很重要）
在側壁過厚或者側壁縮水不好打的情況下用氣輔比較合適
2.一定要注意某些氣輔和保壓都有點夠不著的結構，開模前需格外關注
比如上面的散熱孔結構、比如大面有很多rib且離澆口遠，離側壁也有一定距離
3.跑膠要平衡或對稱。
案例2
有一產品，大面肉厚2.5mm，側壁由于是卡槽結構，肉厚有3.1mm。開了兩套模具，第一套是按照常規模式來開的，2點倒灌。結果由于天側網孔的緣故，天側變形度高達5mm，屬于嚴重變形，成型現場需要治具矯正，不時有不良產生，生產比較痛苦！
側壁肉厚過厚導致收縮較大，大面收縮較小且加上網孔結構導致收縮較小，而且差異較大就直接導致變形度超規，綜合網孔結構以及肉厚分布，此產品評估時就應該考慮氣輔成型，此乃當初評估不當！故在開第二套模的時候果斷采用3點倒灌，大面肉厚降低至1.8mm，氣輔成型，最終結果變形度由5mm降低至0.5mm以內。
紅色圓圈為澆口，實心紅色點為氣針，紅色線條和綠色線條為氣道（綠色為結構限制氣道小一點）
類似產品，采用氣輔成型好處有：變形度OK、咬花面應力痕OK、成型壓力小不易撐毛邊、產品價格降低。
關于氣輔，控制住氣體是很關鍵的一步，控制不住外觀就會出現不良導致產品失敗。此產品在天側網孔處本來沒有氣道，有出現縮水現象。如果保壓大了，氣就不好充填導致縮水，保壓小了此處又會縮水，故直接引氣道過來解決之。所以在產品圖評估的時候，一定要注意有沒有易縮水的結構是氣輔和保壓都不容易到達的地方，如果有評估就需要謹慎！回復“注塑”，查看更多相關文章
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