碳纖維復(fù)合材料CFRP將大量用于汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊領(lǐng)域

碳纖維復(fù)合材料CFRP將大量用于汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊領(lǐng)域

日前，帝人公司在東京舉辦了與碳纖維及復(fù)合材料業(yè)務(wù)相關(guān)的記者會(huì)，帝人碳纖維及復(fù)合材料事業(yè)本部長、東邦特耐克絲社長吉野隆宣布，帝人公司與美國通用汽車公司（GM）共同推進(jìn)的、用于GM的量產(chǎn)車的熱可塑性碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料（CFRP）零部件的開發(fā)項(xiàng)目“迎來了邁向量產(chǎn)的最終階段”。

帝人的熱可塑性CFRP的特點(diǎn)是產(chǎn)生效率高，1分鐘即可成型。雖然該公司并未公布材料的詳細(xì)情況以及在車輛上的配備部位，但稱該材料已被GM認(rèn)定為可用于汽車的材料。“帝人打算將熱可塑性CFRP成型為CFRP部件提供給GM，而非以碳纖維及預(yù)浸料的形式供應(yīng)。該公司正在考慮在北美建設(shè)為GM制造成型部件的工廠。

帝人集團(tuán)同時(shí)宣布，旗下經(jīng)營碳纖維及復(fù)合材料業(yè)務(wù)的東邦特耐克絲株式會(huì)社開發(fā)了能應(yīng)用于要求高耐熱性以及高抗氧化性的發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件領(lǐng)域的新型預(yù)浸料（將碳纖維片材浸入樹脂的材料） 。

預(yù)浸料是碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的中間材料，一般使用輕量并且強(qiáng)度高的環(huán)氧樹脂。而在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍部件等超高溫的環(huán)境下，使用雙馬來酰亞胺體系的預(yù)浸料，雖已被汽車和摩托車的消音器等部件所采用，但存在高溫下持續(xù)使用造樹脂的氧化和強(qiáng)度衰減，以及反復(fù)的熱脹冷縮導(dǎo)致的龜裂等問題。

在此背景下，東邦特耐克絲開發(fā)的預(yù)浸料是將碳纖維含浸在雙馬來酰亞胺樹脂里，通過該公司長期積累的樹脂改性技術(shù)，開發(fā)出了比以往產(chǎn)品具有更加優(yōu)異耐熱性能的預(yù)浸料，實(shí)現(xiàn)了320℃以上的玻璃化溫度（——高分子材料從玻璃狀硬質(zhì)狀態(tài)轉(zhuǎn)變成柔軟橡膠狀態(tài)的溫度，即tg溫度）。此外，此新型預(yù)浸料在200接近300度高溫下連續(xù)使用也顯示出優(yōu)良抗氧化性能，是一種不會(huì)發(fā)生龜裂的高性能預(yù)浸料。

東邦特耐克絲已經(jīng)開展針在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件中這種預(yù)浸料的運(yùn)用研發(fā)，將來準(zhǔn)備在包括汽車用途等諸多高溫領(lǐng)域開拓市場(chǎng)。并且，今后也將針對(duì)目前未被涉足的用途加強(qiáng)CFRP技術(shù)的研發(fā)，強(qiáng)力推進(jìn)包括結(jié)構(gòu)材料等下游領(lǐng)域的拓展，努力擴(kuò)大碳纖維及復(fù)合材料業(yè)務(wù)。

來源：CPRJ橡塑網(wǎng)

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