截止2017年，中國新能源汽車累計保有量大于160萬輛，2018年新能源汽車發展迅猛，1-4月，新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。其中純電動汽車產銷分別完成17.2萬輛和16.8萬輛，比上年同期分別增長120.6%和130.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.7萬輛，比上年同期分別增長239.6%和226.7%。我們知道傳統汽車對于氣味，VOC要求是非常嚴格的，那么新能源汽車跟普通汽車相比，在VOC方面有哪些值得注意的呢？
（一）回顧汽車VOC
我們先來認識下VOC，早在2013年，央視《每周質量報告》中集中報道了寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌車輛的車內異味問題。其中有毒有害揮發物如：
1. 有毒有害揮發物
2. 汽車VOC法規路線圖
2018年C-ECAP改版，列入氣味評價項目
3. GB/T27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》
目前被汽車行業內廣泛認同的VOC定義為：沸點等于或低于250℃的化學物質。
GB/T27630-2011對整車中八種有害物質的濃度做出了規定：
主要有以下八種：
苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯
甲醛、乙醛、丙烯醛
項目 | 濃度要求（mg/m3） |
苯 | ≤0.11 |
甲苯 | ≤1.10 |
二甲苯 | ≤1.50 |
乙苯 | ≤1.50 |
苯乙烯 | ≤0.26 |
甲醛 | ≤0.10 |
乙醛 | ≤0.05 |
丙烯醛 | ≤0.05 |
（二）新能源汽車內部線纜的VOC管控
新能源汽車的內飾材料，如頂棚，座椅，儀表板，門板等，是VOC嚴格控制的區域，跟大部分的傳統燃油汽車類似。新能源汽車車內線束比傳統的汽車要多得多。車內線束需要滿足幾個要求：可彎折，屏蔽性，輕量化，環保，低VOC，低氣味；
通常材料廠商會對材料進行VOC檢測，但是汽車內部的線束形態和配件都是不一樣的，整車的VOC要對零件進行拆解：
1、為找出各組分對線束總成VOC貢獻量，將主線束總成拆分為線束（導線）、接插件、布基膠帶、帶膠絨布、熱塑管和扎帶六個單元分別按照標準進行檢測，得到各子部件VOC揮發對總成的貢獻率；
2、對VOC貢獻量TOP子部件對其二級供應商提出整改要求，并制定整改計劃；
3、在確認子部件整改效果后，將各整改子部件組裝成線束總成，進行復檢，在確認檢測結果理想的情況下，與主機廠確認切換；
現艾邦建有新能源汽車線纜交流群，鑫宏業、樂庭、永貴、上上電纜、比亞迪、萬馬、吉利、北汽、德爾福、本田、寶沃、威馬、奧美格、埃肯、聚泰等企業均已加入，歡迎產業鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。請長按下方二維碼或添加微信號：polytpe555！
2018年新能源線纜彈性體材料及應用論壇
深圳 8月18日
觀瀾格蘭云天酒店
主要議題（待定）
序號 | 主題 | 嘉賓 |
1 | 彈性體在新能源領域應用以及趨勢 | 征集中 |
2 | 各種彈性體在新能源領域的應用比較 | 奧美格傳導 劉玉峰 |
3 | 柔性PPO/SEBS線纜彈性體在新能源領域的應用 | 擬邀請濰坊中旭/瑞亞達 |
4 | TPU在新能源汽車中的應用 | 擬邀請巴斯夫/萬華 |
5 | 新能源汽車線纜技術和應用發展趨勢 | 深圳市科泰德連接技術有限公司 趙兵 |
6 | 新能源汽車線纜輕量化探索 | 深圳阿爾泰克輕合金技術有限公司 |
7 | 硅橡膠線纜在新能源汽車的應用分析 | ?？嫌袡C硅 楊龍 |
8 | 新能源線纜國家標準解讀 | 征集中 |
9 | 無鹵阻燃劑在線纜材料中的應用 | 征集中 |
10 | 低煙無鹵阻燃(HFFR)電纜料相容劑 的性能和應用 | 征集中 |
11 | 聚氯乙烯彈性體在新能源線纜中應用的最新進展 | Teknor Apex |
12 | 新能源電動汽車車內高壓線纜屏蔽效能的研究 | 廣東合晟新能源科技有限公司 吳世棟 總經理 |
13 | 新能源線纜成纜押線工藝探討 | 擬邀請東莞市騰順電工設備有限公司 |
14 | 車內高壓線束設計和導線要求 | 安波福 李高勇 |
15 | 車內線線纜材料VOC解決方案 | 擬邀請東莞市益恒特新材料科技有限公司 |
16 | 線材加工工藝及材料技術應用 | 江蘇亨通電子線纜科技有限公司 田鳳軍 總工程師 |
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