無論是傳統造車業還是新能源汽車，都追求節能減排。EPP、PEPP材料比重輕，吸能和回復性能好，抗震抗壓，無毒環保，因此EEP、PEPP發泡材料便迅速在汽車制造領域得到了廣泛應用，成為吸能和減震材料的新寵。據統計數據反映：目前每輛汽車平均用塑料100-130kg，其中應用EPP材料約4-10kg。
下面，我們就來了解一下EEP、PEPP產品特性、生產工藝流程以及在汽車行業中的具體應用。
一、EPP、PEPP產品特性和生產工藝流程
EPP發泡材料加工的產品具有質輕、彈性好、浮性好、環保、抗打擊、保溫隔熱、隔音、緩沖吸能、防水防油、耐化學腐蝕、結構輕度好等特性。
圖 EPP產品特征
PEPP是具有連續空隙的P-BLOCK(EPP)發泡體，具有輕質性、排水性、吸音性等特點。由于其發泡層也是獨立氣泡，因此擁有與P-BLOCK(EPP) 同樣優越的緩沖性、回復性（反復使用）等特征，適用于屋頂綠化，水處理，汽車座椅，汽車腳踏墊等領域。
圖 PEPP材料特性
圖 PEPP還具有吸收低頻音的特性
圖 EPP、PEPP產品生產工藝流程
EPP制品的生產方法簡介一般EPP珠粒先要在載壓罐內載壓（即使珠粒內充入一定壓力的空氣），然后用壓縮空氣經噴槍注入到EPP成型機的模具內，通入蒸汽使EPP珠粒進一步膨脹并表面熔接到一起而成型。冷卻后模具再經過一定溫度下穩定化處理，即得到EPP產品。
圖 EPP、PEPP材料加工成型工藝
具體操作步驟如下：
1. 合模，并對模具進行預熱，使模具的表面溫度達到PP的熔點；
2. 進料，使原料通過料槍進入模具。
3. 分三步將蒸汽通入模具中：
蒸汽沖刷：蒸汽從上至下沖刷，以將空氣排出蒸汽室，冷凝水流出。在此過程中，打開上方的蒸汽進汽閥和下方的冷凝水排放閥。
橫向蒸汽：使蒸汽從蒸汽室的一邊橫掃向原料，穿透原料后到達另一邊。此時關閉一邊的冷凝水閥，打開蒸汽進汽閥。同時，使相對面的蒸汽進汽閥關閉，冷凝水閥打開，以使蒸汽從相反的方向噴出。如果模具內有薄的法蘭，則蒸汽最好是從法蘭周圍穿過，以使夾在法蘭里面的原料也可以得到蒸融。
壓力保持：橫向通蒸汽后，需要經過壓力保持或雙面蒸融過程。在此過程中，打開蒸汽進汽閥，關閉冷凝水排放閥，使壓力逐漸達到峰值。
4. 冷卻。在通入蒸汽后，模具內部的溫度一般會達到140℃。為了確保產品的順利脫模，必須使模溫下降至70℃。
5. 脫模。隨著內部壓力的解除以及溫度降低到許可的脫模溫度，即可進行脫模操作。
6. 烘干定型。一般將烘干溫度設定為60℃～80℃，烘干室要保持空氣干燥，通風狀態良好。
二、EPP、PEPP在汽車系統上的應用
1. EPP應用輕量化實例：奧迪A2第二排座椅
由李爾公司開發的Evolution座椅技術，采用可回收的膨脹聚丙烯(EPP) 輕質發泡材料，替代原來以石油為基礎的發泡產品，100%可回收，并增強了座椅的舒適性和設計感。該項技術在2002年應用于奧迪A2車型。
2. EPP應用輕量化實例：奔馳汽車座位板
3. EPP應用輕量化實例：BMW X6座椅板
高密度發泡聚丙烯材料早已應用于寶馬汽車結構件中，包括X5/X6的后排座椅和5系的座椅靠背。麥格納國際也采用Arpro高密度發泡聚丙烯來開發一款新型車門板載體。寶馬i8的車門采用Arpro高密度發泡聚丙烯，具有減重的作用，同時Arpro對能量的吸收能力使其具備防震功能。
4. PEPP在汽車上的應用案例
5. EPP材料在汽車零部件物流包裝案例展示
關于EPP整個行業的現狀，艾邦也做了相應的報告，如果有需要請長按二維碼
蘇州德龍復合材料有限公司，最早成立于2009年，位于壯美的太湖之濱，占地20余畝。
公司主要產品有:EPP﹑EPE﹑EPO﹑材料成型，碳纖維復合及各種復合材料.涉及領域包括:汽車行業﹑電子行業﹑物流包裝﹑建筑行業﹑玩具模型﹑民用等等。目前在蘇州，北京有制造工廠。并在多個城市設有辦事處，在日本﹑韓國﹑臺灣建立技術研發合作點，首家擁有國內產品深度可以做到1300mm，長度可以做到2100mm,雙密度成型的機臺設備。
艾邦建有發泡產業鏈交流群，群中有原料廠家撫順石化、JSP、巴陵石化等，改性廠家無錫會通、中廣核俊爾、昊智新材料等，制品廠家富順新材、華祥汽車、深圳好米等，設備廠家德國庫爾特、東莞巴赫、斐柯機械等業界朋友，歡迎產業鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。請長按下方二維碼或添加微信whylong120 加入：
本文來源：蘇州德龍復合材料有限公司
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2018國際聚合物先進發泡技術研討會
時間：2018年7月19～20日
地點：無錫希爾頓逸林酒店
主要議題：
7月19日上午：發泡專用原料開發及性能評價專題
報告時間 | 報告題目 | 報告人 | 單位 |
8:45-9:15 | TPU與CO2的相互作用及其發泡性能 | 趙玲，教授 | 華東理工大學 |
9:15-9:45 | 聚丙烯發泡性能評價體系及其產品開發 | 信春玲，博士 | 北京化工大學 |
9:45-10:15 | 國產化高熔體強度聚丙烯樹脂E02ES的開發及產品應用 | 郭鵬，博士 | 中石化北京化工研究院 |
10:15-10:30 | 茶歇 | ||
10:30-11:00 | 高熔體強度聚丙烯樹脂的開發及產品應用 | 趙民驥，經理 | 北歐化工（Borealis） |
11:00-11:30 | 國產化高熔體強度聚丙烯HMS1602的開發及產品應用 | 姜凱，博士 | 中石油北京化工研究院 |
11:30-12:00 | MFX系列高熔體強度聚丙烯的性能及應用 | 藤田浩之 | 日本JPP公司 |
7月19日下午：注塑發泡技術專題
報告時間 | 報告題目 | 報告人 | 單位 |
13:30-14:00 | 功能性微納孔發泡技術 | 黃漢雄，教授 | 華南理工大學 |
14:00-14:30 | 微孔發泡注塑設備技術進展及應用 | 韓睿，大客戶經理 | 克勞斯瑪菲公司 |
14:30-15:00 | 輕量化和功能化超臨界微孔發泡注塑成型和模具技術 | 劉春太，教授 | 鄭州大學 |
15:00-15:30 | Coreback注塑發泡設備關鍵技術及產品開發 | 龔維，教授 | 貴州師范大學 |
15:30-15:45 | 茶歇 | ||
新型發泡技術及工藝專題： | |||
15:45-16:15 | LNG船用高分子泡絕熱保溫沫材料開發和應用進展 | 王利群，教授 | 浙江大學，浙江蒲森 |
16:15-16:45 | 模壓發泡TPU及其性能評價和應用 | 姜修磊，博士 | 浙江新恒泰公司 |
16:45-17:15 | 結晶誘導的PLA發泡材料結構演變與調控 | 王向東，教授 | 北京工商大學 |
17:15-17:45 | 彈性體超臨界氮氣發泡板材的制備與往復壓縮性能研究 | 張振秀，博士 | 青島科技大學 |
17:45-18:15 | EPP發泡技術及其應用開發 | 曾佳，經理 | 無錫會通新材料 |
7月20日上午：擠出發泡技術專題
報告時間 | 報告題目 | 報告人 | 單位 |
8:30-9:00 | 擠出發泡裝備技術進展及產品開發 | 徐淼，經理 | 貝爾斯托夫公司 |
9:00-9:30 | 超臨界流體連續擠出發泡關鍵技術 | 李東生，總經理 | 南京創博機械股份有限公司 |
9:30-10:00 | 超臨界二氧化碳輔助聚丙烯反應擠出發泡一體化技術 | 曹堃，教授 | 浙江大學 |
10:00-10:15 | 茶歇 | ||
10:15-10:30 | 聚丙烯發泡片材生產技術及產品開發 | 林一安，總經理 | 臺灣瑞巨塑膠工業股份有限公司 |
10:30-11:00 | PS/CO2擠出發泡裝備及技術 | 劉志輝，總經理 | 北京格瑞爾斯環保技術公司 |
11:00-11:30 | PET樹脂的發泡性能評價及連續擠出發泡技術 | 何亞東，教授 | 北京化工大學 |
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徐小姐：18617020032（同微信）ab020@polytpe.com
江先生：18666186648 jyg@polytpe.com
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