日本捷太格特開發出比以往更加耐熱、耐腐蝕的“PPS※1保持器圓筒軸承”。樹脂制保持器與碳鋼、黃銅等金屬制器相比，對軸承的輕量、低扭矩、潤滑等性能上都有極大的提高，但傳統聚酰胺材料的耐熱性和耐腐蝕性有所限制，在高溫油中使用的油壓泵、馬達和冷媒煤氣中的壓縮機是非常困難的。因此，通過開發使用PPS材料的“保持器圓筒軸承”，使得能夠在這些環境下應用并與高性能并存。
捷太格特(JTEKT)是原光洋精工和原豐田工機合并后成立的新的公司。擁有JTEKT,KOYO,TOYODA等品牌。通過光洋精工和豐田工機的合并，使新公司擁有了世界第一的轉向系統行業市場份額，并結合軸承行業、機床行業、傳動行業成為主要的4大行業，將各行業進行充分自由的組合，成為了能夠綜合提供世界頂級水平的系統的制造廠商。
以前，圓筒軸承用保持器中的材料使用了碳鋼、鋼板和黃銅，近年來，為了提高軸承的功能化，越來越多使用潤滑性、低扭矩性優秀的樹脂材料。但是一般的樹脂保持器材料聚酰胺(66尼龍和46尼龍)是耐腐蝕性和耐熱性有限，在高溫油中和壓縮機等冷劑環境下使用有制約。在這些環境中不得不使用傳統的碳鋼和黃銅的保持器，但在嚴格的環境下，對于軸承高功能的需求也越來越高，所以著手開發樹脂制保持器。
聚酰胺材料的耐腐蝕性、耐熱性都很高但是很難成型。在2015年3月開發的“PPS沖刺球軸承”中積累了量產經驗，PPS材料成型技術也在不斷提高，在圓筒軸承上也能成功轉用這個技術。提高了高溫性和耐吃性，實現了樹脂應用范圍的擴大。將本產品采用在油壓設備、壓縮機等方面，為組件的輕量、效率化做出貢獻。
PPS塑料(聚苯硫醚)是一種綜合性能優異的熱塑性特種工程塑料，其突出的特點是耐高溫、耐腐蝕和優越的機械性能。全球五大PPS生產商為菲利普斯、東麗、泰科納、寶理和日本油墨。我國一些單位曾有少量小試，但均無法穩定連續生產。世界PPS的最大需求日本占33%，北美占32%，西歐占19%，亞太占16%。
綜上，PPS產品有以下三點優勢：
1. 耐熱性、耐吃性 與傳統的樹脂材料(聚酰胺)相比，具有耐熱性、耐吃性良好
2.輕量化 與黃銅制保持器相比，保持器重量約86%輕量化，在軸承整體上實現了約11%的輕量化
3.低扭矩化 與黃銅制保持器相比，啟動扭矩約減少10%
汽車輕量化可以說是當下非常熱門的主題，尤其2017年政策法規的出臺，對它的刺激非常明顯，橡塑材料在其中會起到很大的作用，與金屬相比這種材料作用可能還是有限，但是它發展空間還會大很多，而汽車輕量化最大的市場毫無疑問將是在中國。
本文來源：塑商匯
艾邦也建有PPS材料技術交流群，包括東麗、日本油墨Dic、索爾維、塞拉尼斯、新和成、重慶聚獅、廣安玖源、TOSOH東曹、成都樂天塑料等企業加入，歡迎產業鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。請長按下面二維碼。
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西部車用非金屬材料技術與應用論壇
時間： 2018年10月12日
地點：四川成都 天府智選假日酒店
主辦方：艾邦高分子
支持單位：成都橡塑及包裝工業展覽會
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