現(xiàn)代各個車型之間的競爭，除了比拼舒適度、操作性、智能化水平等指標，車輛的安全性也是越來越重要的比拼環(huán)節(jié)。而MPV車型的座椅頭枕無疑要在安全性和舒適度上尋求最佳表現(xiàn)，尤其是對于豪華MPV來說，更是要追求極致。通過一個最新的案例，我們來看看安科羅塑料是如何幫助一款豪華MPV車型實現(xiàn)座椅頭枕的安全性和舒適度的。
▲頭枕樣品圖
該MPV的生產(chǎn)企業(yè)，某知名中美合資車企以及座椅的供貨方延鋒安道拓公司，在一款新的MPV車型設(shè)計之初就對第二排貴賓豪華座椅頭枕提出了新的期望：
舒適度：這種全新的MPV第二排座椅將采用飛機頭等艙概念，座椅頭枕會開創(chuàng)性的采用側(cè)翼六向可調(diào)航空頭枕，可以為乘員帶來舒適的乘坐體驗。
安全性：在碰撞試驗中，要滿足對假人頭部的支撐，降低頸部的位移量，保護頸椎。同時要在巨大的沖擊力下保障頭枕核心件不破裂，避免給假人帶來可能的二次傷害。
▲碰撞測試圖（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
基于這樣的期望，廠家對材料也提出了初步構(gòu)想，包括相當(dāng)?shù)牟牧蠌姸取⒛透蓱B(tài)沖擊（干燥環(huán)境）、耐低溫沖擊（低溫環(huán)境）、極低的摩擦噪聲（NVH特性）；同時，材料及零件必須滿足相關(guān)嚴苛的復(fù)雜環(huán)境下的高低溫試驗、碰撞試驗等要求。
面對這樣的嚴苛的材料要求，來自德國的知名工程塑料改性供應(yīng)商安科羅塑料（AKRO-PLASTIC）憑借其在材料領(lǐng)域的專業(yè)知識及工程能力，進行了大量的選型試驗，并最終為客戶推薦了其創(chuàng)新的材料方案：AKROMID?B3系列的聚酰胺6材料
PA6材料具有吸水后會降低強度而提高韌性的特性，因此面對此次應(yīng)用需重點解決產(chǎn)品在干燥環(huán)境（干旱地區(qū)或冬季）和低溫環(huán)境（北方地區(qū)冬季）的部件強度及韌性問題。而此次選用的AKROMID?B3材料在干態(tài)拉伸模量7500 MPa（ISO527）的情況下，缺口沖擊強度高達34 KJ/m2（ISO179/1eA）；在-30℃條件下，也依然保持24 KJ/m2的缺口沖擊強度（ISO179/1eA），因此足以應(yīng)對此應(yīng)用的需求。
頭枕由核心件及調(diào)節(jié)部件等多組件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，安科羅通過縝密的分析和不斷的試驗，克服了在前期的開發(fā)中遇到的各種技術(shù)挑戰(zhàn)。該款材料成功幫助新款MPV車型實現(xiàn)了產(chǎn)品升級、體驗設(shè)計、安全性升級，得到了包括該主機廠以及延鋒安道拓的高度好評。
此次的頭枕應(yīng)用只是安科羅與延鋒安道拓及該中美合資車企合作的一個典型案例，安科羅的聚酰胺6、聚酰胺66塑料已獲得汽車行業(yè)的大量認證，并有著廣泛應(yīng)用。其熱塑性碳纖維材料（CFRTP）更是位于塑料行業(yè)前沿，已在汽車行業(yè)擁有眾多量產(chǎn)項目。
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