根據中汽協發布的最新新能源汽車產銷數據，11月，新能源汽車產銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。而從前11月累計產銷看，1-11月，新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。

圖 2016/17/18年度新能源汽車月度銷量統計，圖片來自搜狐汽車

在今年汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車的增長卻逆勢而上，成為今年車市的最大亮點。從今年前11月的增長趨勢來看，今年全年新能源汽車銷量有望超過120萬輛。

就現階段新能源汽車的發展情況來說，續航里程短、充電時間長已經成為制約新能源汽車快速發展的重要因素之一。由于電池技術的發展已經到了瓶頸期，車身材料輕量化成為提升新能源汽車續航里程短的有效手段。

汽車輕量化就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料或電能消耗，降低排氣污染及增加續航里程，所以說汽車輕量化設計就是新能源汽車的未來發展趨勢。

而實現汽車輕量化的主要途徑有：結構優化設計、輕量化材料應用和采用先進制造工藝。其中，采用輕質材料是當前的主流。常見的輕量化材料分為金屬和非金屬兩大陣營。金屬材料主要包括高強鋼、鋁合金、鎂合金等；非金屬材料包括工程塑料和復合材料等。

LFT改性塑料即長纖維增強熱塑性塑料，是纖維增強聚合物領域的一種新型高級輕量化材料，具有良好的尺寸穩定性、優良的耐沖擊性和化學穩定性（耐鹽、油、燃料等及可循環利用等諸多優點，是金屬替代材料的理想候選者，現已廣泛應用于汽車工業、機械制造、電子電器、化工環保、航天通訊、建筑等部門及行業。

LFT的增強纖維有玻璃纖維、碳纖維、芳香族聚酰胺纖維、不銹鋼纖維等，其中以玻璃纖維為主；基體材料主要有聚丙烯（PP），此外還有PA、PPA、PBT等。

圖 LFT-PP材料及其在前照燈支架上的應用

圖 LFT-PA6（碳纖）

在汽車行業，LFT主要被用于制作結構和半結構部件，如前端模塊、保險杠大梁、儀表盤骨架、電池托架、備用輪胎倉、座椅骨架、腳踏板、發動機罩、行李架、全景車窗等車身配件上。

圖 LFT材料應用于汽車前端模塊

圖 PP-LGF50應用于電池托架

圖 LFT材料應用于門模組

LFT塑料不僅可以降低車輛的生產成本，在功能和使用上又可以完美替代金屬合金，制造工藝也沒有鋼組合件那么復雜，可減少集成過程中所用的部件數，降低汽車整車重量，達到節能減排、提升新能源汽車續航里程的目的。

而LFT塑料的特殊變形特性可以緩沖碰撞能量，不僅僅可以保護車上人員也可以保護行人。同時，LFT塑料耐腐蝕性強，我們還可以通過LFT改性塑料的機械強度及加工成型性能，以適應車上不同部件的用途要求。

據全球市場洞察(GMI)咨詢公司發布的報告提到：到2024年，全球汽車塑料市場的年銷售額預計將超過500億美元。而汽車領域是LFT改性塑料需求量增長最快的行業之一，隨著節能減排的推進，新能源汽車的迅速發展，LFT改性材料的應用也將得到進一步釋放。

為促進汽車用塑料輕量化，環保，安全，舒適性和個性化發展，現艾邦建有新能源汽車材料群，歡迎產業鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。

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