汽車空調吹面出風口葉片，是容易被忽視的部件。但它不但承擔著空調氣流分配、角度調節等功能；還作為重要的內飾外觀件，是造型設計師們關注的重點。

應對造型以及功能的新趨勢，目前各主機廠都推出各種新式出風口葉片，尤其是葉片的長度更長，外觀要求更高。此類新式葉片要求材料上必須有極好的表面光潔度，較高的剛性，且具有成本優勢。除常見的出風口葉片材料如50%玻纖填充的PA6外，來自德國的AKRO-PLASTIC安科羅工程塑料更可提供系列適新型材料解決方案。

如出色表觀的高填充系列，突出特點是高玻纖增強仍有出色外觀。在注塑成型件中鮮有60% 玻璃纖維增強且具有出色表面光潔度的材料。玻璃纖維浮在表面現象多發。而AKRO的高填充比例復合物，成功的解決由材料帶來的表觀問題，結合產品和模具設計，確保部件在保持高性能的同時具有更出色的表面光潔度。

這種材料同時兼顧較寬的注塑加工窗口和出色的表面光潔度，且生產的零部件可無需噴涂，模具溫度可低于 100° C。（見圖1）

圖1

又如AKROMID RM-M系列，具有的突出特點是：低吸濕性和高強度。其低吸濕性(1%) 能適用于潮濕氣候下產品設計。相較同含量的普通玻璃纖維增強尼龍，其吸濕率可降低15%~25%，能帶來較好的機械性能和尺寸穩定性，從而確保長葉片的強度及調整時操作力度一致。

如表一所示B3系列，該材料在干態條件到濕態條件下，拉伸模量僅少許降低，能保持高強度，這無疑為產品設計帶來了極高的附加值。

表1

AKRO安科羅還推出輕量化系列。汽車行業面臨排放法規、輕量化和成本的壓力，AKRO-PLASTIC (安科羅)的半芳香族聚酰胺和聚芳香酰胺高填充含量的碳纖維完全契合這些要求。AKROMID? ICF系列可滿足更高機械強度和輕量化的設計要求。該系列產品為不同含量（10%~40%）碳纖維增強復合物，其中PARA ICF40（見圖2）的拉伸模量可達39000Mpa，且具有極佳的表面外觀、良好的耐化學性、低蠕變性、更好的流動性和在干態及濕態條件下機械性能幾乎保持不變。

圖 2

目前傳統的汽車空調出風口葉片仍是主流；但隨著造型設計的多樣化，年輕化，同時為應對汽車（尤其是新能源汽車）內飾中更多更大的顯示屏所引起的儀表板布置空間的挑戰，隨著汽車工業的發展，會不斷涌現更多的新型出風口方案，出風口葉片材料也將充滿機遇與挑戰。